דודג' חושפת את הקונספט של מכונית שרירים חשמלית Charger Daytona SRT

דטרויט - דודג' חשפה ביום רביעי מכונית קונספט חדשה בשם Charger Daytona SRT כתצוגה מקדימה של מכונית השרירים הכל-חשמלית הראשונה שלה, הצפויה ב-2024.

קופה שתי דלתות היא ההסתכלות הראשונה על מה הרכב הקרוב, שיחליף את הדלק הנוכחי של דודג' מכוניות שרירים צ'לנג'ר ומטען, צפוי להיראות כמו. המכונית כוללת גם מספר טכנולוגיות חדשות שנועדו לגרום לה להרגיש ולנהוג כמו מכונית שרירים מסורתית.

"המכונית הזו, אנחנו מאמינים, תגדיר מחדש את השריר האמריקאי", מנכ"ל דודג', טים קונישקיס, שידוע ברכבים מעולים כמו רכבי המותג. דגמי Hellcat בעלי 700 כוחות סוס, אמר במהלך תדרוך לתקשורת.

רכב הקונספט נראה כמו גרסה עתידנית, אך רטרו, של ה- דודג' צ'לנג'ר הנוכחי עם עיצוב אווירודינמי יותר, אך שרירי. במיוחד, הקצה הקדמי כולל פתח גדול למעבר אוויר, שהחברה מכנה "כנף R".

הכנף הקדמית כמו גם תיבת ההילוכים מרובה הילוכים "Fratzonic Chambered Exhaust" ו-"eRupt" של הרכב - שמות המתאימים לסרטי "בחזרה לעתיד" - ממתינים לפטנט, לדברי החברה.

תיבת ההילוכים והפליטה מרובה הילוכים ייחודיים במיוחד, שכן רכבים חשמליים נוסעים ב"הילוך" אחד בלבד ושקטים יחסית מלבד רעשי בטיחות נדרשים.

יצרני רכב משתמשים באופן שגרתי ברכבי קונספט כדי לאמוד את התעניינות הלקוחות או להראות את הכיוון העתידי של רכב או מותג. הרכבים לא נועדו להימכר לצרכנים.

עם זאת, קונישיס אומר שרבים מהטכנולוגיות ומרכיבי העיצוב של Charger Daytona SRT צפויים להפוך אותו לרכב ייצור.

"זה לא פרויקט מדעי", אמר. "זה נראה כמו דודג', נשמע כמו דודג' ונוסע כמו דודג'."

קונישיס אמר כי מכונית השרירים החשמלית הייצור של 2024 צפויה להשיק עם שלוש רמות ביצועים שונות אך בסופו של דבר להתרחב לתשע. מכונית הקונספט כוללת מערכת הנעה "בנשי" 800 וולט.

דודג' סירב לפרסם מדדי ביצועים צפויים למכונית הקונספט או למכונית שרירי הייצור שטרם נקראה.

ה-EV הקרוב בשנת 2024 יחליף את מכוניות השרירים המונעות בגז של דודג' וצ'לנג'ר, שיצרנית הרכב ביום שני אמרה שיהיו. הופסק בסוף 2023.

טכנולוגיות המכונית ממתינות לפטנט נועדו לשמור על הסאונד ומאפייני הנהיגה של המטען והצ'לנג'ר המונעים בגז הנוכחיים של דודג' עבור כל מכוניות שרירים חשמליות עתידיות, לפי קונישיס.

בעוד רכבי EV יכולים להיות מהירים עם "האצה לינארית" שמייצרת פעמים מדהימות של 0-60 קמ"ש, לעתים קרובות חסרה להם דינמיקת הנהיגה ממנה נהנים בעלי מכוניות ביצועיות רבות. זו בעיה שמנהלי רכב ניסו לפתור באופן פרטי בזמן שהתעשייה עוברת לרכבי רכב חשמליים.

"אמרנו, 'בסדר, אם זה יקרה, בוא נעשה את זה כמו דודג'", אמר קונישקיס. "אנחנו לא הולכים לשם ולעשות את אותו הדבר. דודג' הולך ללכת לאיבוד אם ננסה לעשות את אותו הדבר כמו כולם".

מערכת הפליטה ב-Charger הקונספט, שלדברי Kuniskis היא רועשת כמו מנוע Hellcat, דוחפת את הקול דרך מגבר ותא כוונון הממוקם בחלקו האחורי של הרכב. הוא השווה אותו לעוגב נשיפה עם חדרים ומקטרות.

טכנולוגיית eRupt, הוא אמר, היא תיבת הילוכים מרובת הילוכים "עם העברה אלקטרו-מכנית" ש"מספקת נקודות העברה ייחודיות" כמו מכוניות השרירים והביצועים של היום.

החידושים יכולים לעזור לדודג' לשמור על מאפייני הביצועים שלה, כמו גם לקונים שלה, שקנו מיליוני צ'לנג'רים ומטענים לאורך השנים, לדברי סטפני ברינלי, אנליסטית ראשית ב-S&P Global.

"זה בדיוק מה שהיית מצפה שדוג' EV דו דלתות יהיה," היא אמרה. "זה נראה החלק, זה נשמע החלק וזה די מרגש."

חלק גדול מהרכב הקונספט נוצר בהשראתו סטלנטיס-בעל ההיסטוריה של דודג', על פי גורמים רשמיים. השם עצמו - Charger Daytona SRT - מורכב ממינוחים שבהם דודג' השתמש בדרך כלל.

ה-"R-Wing" נוצר בהשראת הקצה הקדמי של "חרוט האף" של המטען דייטונה 1969-1970. ובעוד שהצ'ארג'ר של היום הוא רכב ארבע דלתות, הדורות המקוריים שהחלו בשנות ה-1960 היו דו דלתות, כמו הקונספט.

אגזוז "פראצוניק" הוא התייחסות ללוגו שדודג' השתמש בו מ-1962 עד 1976 בשם "פראצוג", - מילה שהומצאה על ידי מעצב. הוא כולל דלתואיד מפוצל העשוי משלוש צורות ראש חץ היוצרות כוכב בעל שלוש קצוות.

קונישיס אמר שחלק ממרכיבי העיצוב והטכנולוגיות צפויים להשפיע על הטווח החשמלי של כלי הרכב, אבל זה לא משהו שדודג' מודאג ממנו בהכרח.

"לא אכפת לך; זה גרוע... זו מכונית שרירים," אמר קוניסקיס.