2022 Dodge Charger SRT Hellcat (משמאל) ו-2022 Dodge Challenger SRT Super Stock
התחמקות
דטרויט - דודג' תפסיק בסוף השנה הבאה את מכוניות השרירים צ'לנג'ר ו-Charger המונעות בגז שלה, ותסמן את סיומו של עידן של המותג עם תחילת המעבר לכלי רכב חשמליים.
מאז שקם לתחייה באמצע עד סוף שנות ה-2000, המטען והצ'לנג'ר - שמות שהפכו פופולריים בשנות ה-1960 וה-1970 - היו אמונים לדודג' ולרכבים פופולריים לדור חדש של ראשי הילוכים.
צ'לנג'ר שתי דלתות הכה במיוחד בתחושת נוסטלגיה בקרב הקונים הודות לעיצוב בהשראת הרטרו, בעוד המטען בעל ארבע הדלתות הצליח להשיג אבני דרך בולטות במכירות למרות הצרכנים נוהרים מכוניות סדאן לרכבי שטח בשנים האחרונות.
דודג' גם הצליחה להפיק רווחים מכלי הרכב, שמחירם החל מ-30,000 דולר הנמוכים ועד כמעט 90,000 דולר עבור דגמי ה-Helcat הידועים לשמצה שלה שמפיקים יותר מ-700 כוחות סוס.
"דודג', עם הצ'לנג'ר והצ'ארג'ר, הם באמת מצאו דרך להגיע באמת לשורש המכונית השרירי הזה. המכוניות הללו בהחלט ביטאו זאת... והצליחו להחזיק במהות הזו", אמרה סטפני ברינלי, אנליסטית ראשית ב-S&P Global. "החזקת ה-DNA הברור הזה והביטוי הברור של מה שהם אמורים להיות עוזרים לעשות את המעבר לחשמלי."
מנכ"ל דודג', טים קונישיס, רמז לאפשרות שניתן להשתמש בשמות Charger ו-Challenger עבור רכבים מחושמלים עתידיים, כולל מכונית שרירים חשמלית שתתקרב בשנת 2024. הוא אמר בעבר שהוא מאמין שחשמול - בין אם רכבים היברידיים עם מנועים פחות חזקים או דגמים חשמליים - יציל את מה שהוא כינה החדש "תור הזהב של מכוניות שרירים."
במשך כמה שנים, קונישיס הזהיר שהסוף מגיע למכוניות השרירים המונעות בגז בגלל תקנות הפליטה. חברת האם של דודג' סטלנטיס, לשעבר פיאט קרייזלר, מדורגת הגרועה ביותר מבין היצרניות הגדולות מבחינת צריכת הדלק הממוצעת של חברות בארה"ב ופליטת פחמן.
כשמותגים רבים עברו למנועים קטנים וחסכוניים יותר בדלק, דודג' התגלגל מדגמי Hellcat ורכבים בעלי ביצועים גבוהים אחרים. דגמים כאלה עזרו ליצור תשומת לב למותג אך לא עזרו לטביעת הרגל הפחמנית של יצרנית הרכב, ואילצו אותה לקנות אשראי פחמן מיצרניות רכב כמו טסלה.
"הימים של בלוק ברזל מוגדש 6.2 ליטר V-8 ספורים", קונישיס אמר בעבר ל-CNBC, הכוונה למנועים כמו אלה ב-Hellcat. "אבל הביצועים שמייצרים כלי רכב אלה אינם ממוספרים."
מנכ"ל דודג 'טים קוניסקיס מדבר על 13 באוגוסט 2021 במהלך אירוע תקשורתי. בחלק האחורי שימש הלוגו של פרצוג לצד הלוגו הנוכחי של דודג '.
מייקל ויילנד / CNBC
דודג' משיקה אוסף של כלי רכב ומוצרים מיוחדים כדי "לחגוג" את סיום המכוניות כפי שהן היום. התוכניות של דודג' כוללות שבעה דגמים במהדורה מיוחדת, או "באזז"; לוח הנצחה מתחת למכסה המנוע "קריאה אחרונה" לכל רכבי שנת הדגם 2023; ותהליך הקצאת עוסק חדש, בין שאר האמצעים.
בתהליך הסוחר החדש יקצה דודג' את דגמי Charger וצ'לנג'ר 2023 למגרשים בבת אחת, במקום להפוך הזמנות לזמינות לאורך כל השנה. דודג' תספק ללקוחות מדריך לאיתור דגמים ספציפיים בכל סוכנות.
קונישיס אמר שהתהליך נועד לסייע ללקוחות להשיג את הרכב הספציפי שהם רוצים.
"רצינו לוודא שאנחנו חוגגים את המכוניות האלה כמו שצריך", אמר קוניסקיס במהלך תדרוך תקשורתי לאירוע השבוע בפוניאק, מישיגן.
המטען והצ'לנג'ר מיוצרים במפעל Brampton Assembly של Stellantis באונטריו, קנדה. החברה אומרת שהיא ייצרה יותר מ-3 מיליון רכבי דודג' במפעל, כולל 1.5 מיליון מטענים ויותר מ-726,000 צ'לנג'רים שנמכרו בארה"ב
Stellantis מוקדם יותר השנה הודיעה על תוכניות להשקיע במפעל 2.8 מיליארד דולר ומתקן קנדי נוסף, אך הוא לא חשף אילו כלי רכב ייוצרו במתקנים.
"כשנסגור את ברמפטון זה יהיה 20 שנה של מכוניות שרירים של דודג'", אמר קוניסקיס. "היינו צריכים לעשות את זה נכון".
מקור: https://www.cnbc.com/2022/08/15/dodge-challenger-charger-to-be-discontinued-in-2023.html