הטרנספורמציה הדיגיטלית של שרשרת האספקה ​​של DHL

בשנת 2018, DHL Supply Chain הודיעה על תוכניותיה לפרוס טכנולוגיות מתפתחות ב-350 מהמתקנים שלה בצפון אמריקה. בריאן גאונט, מנהל בכיר של דיגיטציה מואצת ב-DHL, תיאר את מסע הדיגיטציה של המחסנים של DHL. DHL היא ספקית שירותי הלוגיסטיקה הגדולה בעולם. הטרנספורמציות הדיגיטליות הטובות ביותר מתמקדות בשימוש בטכנולוגיה כדי לשרת טוב יותר את הלקוחות. השקעות אלו נועדו לשפר את השירות ללקוחות הלוגיסטיקה החוזית של DHL.

משפך חדשנות של DHL

DHL Supply Chain ייסדה תהליך מוגדר היטב לבדיקה ואימוץ טכנולוגיות מחסנים. הם עורכים מחקר, מתקשרים עם שותפים (100+), ומזהים את ההזדמנויות המתאימות ביותר למטרותיהם. הטכנולוגיות המבטיחות ביותר נכנסות לשלב הייצור. Productization הוא המונח ש-DHL משתמשת בו כדי לתאר טכנולוגיות שהגדירו יישומים לשימוש בתוך DHL, הנתמכות על ידי מדריכי פריסה יחד עם התאמות פרופיל מבוססות המזהות את "ההתאמה הטובה ביותר" לשימוש הטכנולוגיה בתוך הארגון. כאנלוגיה, DHL קבעה פרמטרים המאפשרים להשתמש בטכנולוגיות הללו כמו "כלי בארגז כלים". DHL הגדירה שתים עשרה טכנולוגיות עם יתרונות ברורים לחברה וללקוחותיה. אלו הן טכנולוגיות קטגוריות כמו "רובוטים לקטיף בסיוע" או "זרועות רובוטיות" ולא טכנולוגיות של ספקי טכנולוגיה ספציפיים.

יש כיום יותר מ-1500 חיים של טכנולוגיות שעברו את שלב הייצור למסחור ותיעוש. מאמר זה יתמקד בכמה מהיישומים הרובוטיים החדשים.

רובוטים ניידים אוטונומיים ו-AGVs

השותפות של DHL עם Locus Robotics זכתה לפרסום טוב. נכון לעכשיו, ל-DHL North America יש יותר מ-2,000 בוטים פרוסים. DHL מצהירה שהיא השיגה שיפורים של 50-70 אחוזים ביחידות שנבחרו לשעה באמצעות השימוש שלה ב-Locus Robotics. רובוטים ניידים אוטונומיים (AMR) ידועים כמשפרים את פריון העבודה באמצעות זמן הליכה מופחת. מעניין לציין ש-DHL Supply Chain זיהתה גם כמה מקרי שימוש שבהם גודל העומס, ממדי המוצר ויכולת הנשיאה הם בעלי חשיבות גבוהה יותר בהשגת שיפורי פרודוקטיביות. במצבים אלה, כושר הנשיאה יכול להוות מכשול גדול יותר לפרודוקטיביות מאשר מרחקי נסיעה של עובדים בין פעילויות איסוף.

השימוש ב-AMR במסגרות של מחסנים שיתופיים בנפחים גבוהים קיבל את רוב תשומת הלב התקשורתית בחמש השנים האחרונות. עם זאת, AGVs עם עומס גדול מספקים גם פוטנציאל לשיפורי פרודוקטיביות משמעותיים אם הם מיושמים כהלכה. נראה ש-DHL זיהתה ותפסה אחת מההזדמנויות הללו. מרק DHL וקמפבלCPB
החברה פרסה צי של משאיות יד לציוד קראון הנתמכות על ידי הטכנולוגיה האוטונומית של JBT. ה-AGVs עם טווח הגעה גבוה משמשים לגישה לעומסים כבדים המאוחסנים גבוה במתלים עמוקים כפולים. בניגוד לפעולות המשתמשות בבוטים של לוקוס, לפעולה זו יש נפחים נמוכים יותר של עומסים כבדים יותר הדורשים דיוק והקפדה רבה יותר. חלק ניכר מהתועלת המתקבלת מ-AGVs אלה מגיע מדיוק המלאי שהושג באמצעות זיהוי מיקום מלאי מדויק ויישור מדויק לתנועות עומס משטחים.

זרועות רובוטיות: מיון לתיבה ומיון לתיק

מקרי השימוש לזרועות רובוטיות במחסן מתרחבים במהירות. DHL eCommerce Solutions' ניהלה פיילוט מוצלח שנמשך שנה הכולל DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters נוסו בשתי תצורות נפרדות, האחת עבור Sort-to-Gaylord (Gaylord היא קופסה גלית גדולה) והשנייה מיועדת ל-Sort-to-Bag. כל אחת מהתצורות הללו מסוגלת למיין יותר מ-1,000 חבילות וחבילות בשעה. למרות שרמת התפוקה הזו נמוכה משמעותית מהממיינים המהירים הגבוהים הזמינים, היא גם גבוהה משמעותית מחלופות מיון רבות. במילים פשוטות, יש לו את מקומו איפשהו בטווח האמצעי של דרישות התפוקה.

ה-DoraSorters מצוידים בסורקי תלת מימד כדי לזהות את החבילה ולכוון את הזרוע הרובוטית אל יעד חריץ הירידה המתאים. בתצורת Sort-to-Bag, מערכת המיון מקבלת חבילות מקו המסוע, מכניסה את החבילה אל הקצה-אפקטור, והזרוע מתפרקת לאחד ממצנחי היעד הרבים הסמוכים, וה-End-effector מוציא את החבילה למשלוח. לאחד מיעדי המיקוד האחרונים של 3 מיילים.

בתצורת Sort-to-Gaylord, הזרוע הרובוטית מוקפת ב-20 מכולות גיילורד גבוהות, כל אחת מהן בגובה מטר וחצי. ה-End Effector על הזרוע הרובוטית הוא מסוע קנייני בצורת מגירה המחדיר אריזות מקו מסוע, מייצב את האריזה על ה-End Effector, מפרק מעל ה- Gaylord המתאים, ומפרק את החבילה אל ה- Gaylord מלמעלה.

זרועות רובוטיות: פריקת נגרר

DHL Supply Chain משתמשת גם בזרועות רובוטיות ביישום חדשני. DHL התקשרה עם BD בהסכם רב-שנתי של 15 מיליון דולר למסחר הרובוט Stretch. ל-BD יש כמה סרטונים משעשעים המדגישים רובוטים של Boston Dynamics בצורת אדם או כלב, טיפוס במדרגות, פתיחת דלתות וכו'. אלה משעשעים, אבל אי אפשר שלא לתהות על היישום המעשי של הרובוטים האלה.

DHL עבדה עם Boston Dynamics כדי לחדד את הפתרון הזה לפריקת נגרר. זרועות איסוף רובוטיות נייחות הופכות נפוצות בפעולות הלוגיסטיות של ימינו - המשמשות בדרך כלל בפיזור משטחים או בהוצאת משטחים. מה שעושה את הרומן של Stretch הוא הניידות שלו. DHL משתמשת כעת ב-Stretch עבור מקרה שימוש חדש, פריקת נגררים עמוסי רצפה.

קלינט רייזר, מנהל מחקר שרשרת אספקה ​​ב-ARC Advisory Group, הוא המחבר העיקרי של מאמר זה.