מפתחי נדל"ן בדטרויט בונים מחדש את העיר על רקע מחסור בתקציב

גל חדש של פיתוח שוטף את מרכז העיר דטרויט.

"להסתובב בדטרויט ב-2008 או ב-2009 זה לא אותו דבר כמו להסתובב ב-2022", אמר רמי חביב, יזם מקומי. "זה מדהים לחלוטין מה שקרה לאורך 15 השנים האלה".

בין 2010 ל-2019, רק 708 מבני דיור חדשים עלו בעיר דטרויט, לפי מועצת הממשלות של דרום מזרח מישיגן.

חלק גדול מהבנייה החדשה נובע מהאגפים הפילנתרופיים של עסקים מקומיים גדולים. לדוגמה, פורד מוטור לקראת סיום א פיתוח מעורב בשטח של 30 דונם בתחנה המרכזית של מישיגן. התחנה ישבה נטושה במשך שנים כשהעיר נפלה לפשיטת רגל.

הידרדרותה של דטרויט לחדלות פירעון נוצרה על רקע הגלובליזציה של המאה ה-20 בתעשיית הרכב, על פי כלכלנים. אוכלוסיית העיר ירדה מ-1.8 מיליון ל-639,000 בתקופה האחרונה אבל ספירה שנויה במחלוקת על ידי מפקד האוכלוסין האמריקאי. "עם עזיבת האוכלוסיה, כשהתשתיות נשארות במקום, המשמעות הייתה עומסים על העיר. במצטבר, הם התחילו לעלות עם הזמן", אמר ריימונד אוונס השלישי, כלכלן בכיר לשעבר בבנק הפדרלי בריצ'מונד.

המיתון הגדול של 2007-08 הותיר סבב נוסף של צלקות בעיר כמו עשרות בתים נקלעו לעיקול. משרד האוצר האמריקאי מימן מאז את ההסרה של 15,000 מבנים שהושחתו בעיר. "הרבה שחורים עוזבים את העיר. אז לפעמים הזהות הזו יכולה להשתנות ולהשתנות בקהילות מסוימות", אמר אלפונסו קרלטון הבן, תושב דטרויט לכל החיים.

מנהיגים מקומיים השתמשו במדיניות מס והוצאות כדי לקדם את הפיתוח הכלכלי במרכז העיר. ביולי 2022 סיימה מועצת העיר דטרויט הפחתת מס עבור מפתח הנדל"ן Bedrock כדי לממן את פרויקט האתר של הדסון בשווי 1.4 מיליארד דולר. ההפחתה עשויה להיות שווה עד 60 מיליון דולר במהלך 10 השנים שלה. Bedrock הוא במשפחה של חברות בשליטת המשקיע המיליארדר דן גילברט, שהעביר כמה מעסקיו למרכז העיר ב-2010.

Bedrock אמר ל-CNBC כי ההחלטה עולה בקנה אחד עם הטיפול של המועצה בהתפתחויות גדולות אחרות, בשל שיעורי המס המקומיים הגבוהים. ניתוח מקומי אחד מצביע על כך שבשנת 2020, שיעור הארנונה האפקטיבי של דטרויט על בתים היה יותר מכפול מהממוצע הארצי. מדיניות המס, ההוצאות והמיקום החדשה של דטרויט משכה את האינטרסים של משקיעי אג"ח בשנים האחרונות, לספק מקור הכנסה נוסף עבור השלטון המקומי.

צפה בסרטון למעלה כדי ללמוד עוד על הבריחה של דטרויט מפשיטת רגל.