תערוכת הרכב של דטרויט מוסיפה תצוגות שלוקחות את הניידות אל השמיים

בפינות של הצג אוטומטי דטרויט היכן שפעם רכבי מותגי יוקרה התייצבו על שטיח שופע, רכבי הארבעה היקרים הללו הוחלפו במכונות כנפיים חדשות שמטרתן לקחת ניידות גבוה מעל הכבישים שבהם נוסעות מכוניות ומשאיות.

יש מטוס דו-מושבי קטן כתום שממריא ונוחת אנכית, עוד מטוס דו-מושבי קומפקטי שאינו מצריך רישיון טייס מלא וספינת המראה ונחיתה אנכית גדולה שיכולה לשמש כל דבר ממונית אווירית ועד אמבולנס.

זוהי עדות נוספת לאבולוציה של מה שהיה פעם אחת מתערוכות הרכב הבינלאומיות הגדולות והיוקרתיות שבהן הגיעו עשרות יצרני רכב לחשוף דגמים ורכבי קונספט חדשים חשובים ומהפכניים.

אבל השילוב של מגיפת Covid-19 גרם למה שמכונה רשמית תערוכת הרכב הבינלאומית בדטרויט בצפון אמריקה לקחת הפסקה של שלוש שנים וליכולת של יצרניות הרכב לדלג על גילויי המוצר היקר לטובת הצגת מוצרים שנערכו באינטרנט או במהלך השנה בפחות מקומות יקרים.

התוצאה? הרבה פחות יצרני רכב מציגים את מרכולתם בתערוכת הרכב, ומשאירים מקום לדרכים אחרות להתנייד. במקרה זה, החברות המעורבות בתעשיית הניידות האווירית הצומחת במהירות.

מבוסס דטרויט טכנולוגיות חוויית המרחב האווירי, או ASX, יש רצועת רצפה וחלל אוויר השוכן ליד סובארו הקשורה לכדור הארץ, שם היא מציגה את מטוס ההמראה והנחיתה האנכיים החשמליים שלה, או eVTOL שהיא מעין אולר שוויצרי שניתן להרכיב במגוון מודולים למטרות שונות תוך פתרון בעיה עירונית עתיקת יומין.

"אנו יכולים להעביר medivac, מטען, נוסעים, בין ערים, שדות תעופה ופרברים באמצעות מערכות ניידות אוויר נקיות, שקטות ומקושרות", אמר ג'ון רימינלי, מנכ"ל ומייסד שותף של ASX. "למעשה מה שעשינו הוא שלקחנו את הטכנולוגיות הזמינות כרגע לרכב חשמלי, מנועים, בקרים, סוללות והשתמשנו בהם בעצם מטוסים מסוג הוכחה לקונספט, מדגמי טכנולוגיה, אם תרצו, כדי להקל על העומס על הכביש. העומס מהתנועה בכביש נעשה בלתי נסבל במרכזים עירוניים רבים ברחבי העולם ואנחנו חייבים לעשות משהו".

מעבר לקומה שני מטוסים קטנים אך שונים מאוד יושבים זה לצד זה מישראל אוויר ו אייקון, עם זאת, המשותף להם הוא פתיחת השמיים לכל מי שרוצה הנאה כמו נהג שנהנה מנסיעה רק בשביל הכיף.

ואכן, מנהל בכיר למכירות ושירות גלובליים של אייקון, נוח קולינס, אומר שכאשר החברה נוסדה לפני כעשור, זו הייתה המטרה העיקרית שלה, ואמר לפורבס.קום, "המiהמטרה הייתה לעשות דמוקרטיזציה של טיסה אישית וניידות תלת-ממדית על ידי בניית מטוס ידידותי לצרכן, בטוח ומתקדם טכנולוגית כדי לפתוח טיסה להרפתקאות".

לשם כך אייקון יצר את מה שהוא מכנה "מטוס ספורט" קל, הודות למבנה הפחמן שלו, יכול להתקפל מספיק קטן כדי להתאים בקרוואן, להמריא ולנחות על הקרקע או על המים, והכי חשוב, אינו דורש טייס מלא. רישיון להפעיל אותו. המטוס פועל גם על דלק תעופה ואותם נהגי בנזין שואבים לרכביהם.

אייקון אמור לספק את ה-161 שלו^st טיסה בשבוע הבא ללקוח בקונטיקט. הזמנות מתקבלות באינטרנט, אך אל צפו למשלוח עד בסביבות יוני 2023. כמה? הדגם הבסיסי הוא $379,000, והגרסה המשודרגת עולה $404,000. עבודת צביעה מיוחדת או צבע תחזיר לך 15,000$ נוספים.

בסמוך באייר, המטוס הקטן הכתום הבוהק הוא חיה אחרת. זה eVTOL דו-מושבי שלדברי המנכ"ל והמייסד המשותף רני פלאוט משתפר במטוסים דומים כי זה פחות מסובך. רוב המטוסים הפועלים עם מוטי-רוטורים דורשים מערכת אחת להרמה ואחרת לתנועה קדימה. מטוס האייר משתמש במערכת אחת בלבד עבור שניהם.

הדו-מושבי החשמלי יכול לטוס 60-100 מיילים לפי פלאוט.

כמו המטוס של אייקון, אייר'ס לא ידרוש רישיון טייס מלא ופלאוט טוען שהמערכת הממוחשבת שלה למעשה מקלה את הטיסה בערך כמו לנהוג במכונית.

"נהג יכול להיות כל אחד. נהג הוא בחור עם מכונית, טייס הוא אדם מיומן ביותר. זה פותר את זה כי אתה מטיס רכב ממוחשב שמטפל ברוב מקרי החירום ורוב הבעיות. אז אתה טס בתוך מעטפת תוכנה שמרחיקה אותך מצרות. שומר את הדבר יציב. זה כמו רכיבה וסוס מאוד מאוד מאוד מאומן", אמר פלאוט

החברה קיבלה הזמנות של 220 מטוסים, 160 מהם מלקוחות אמריקאים, אך כולם יצטרכו לחכות כדי לקחת אחד הביתה עד בסביבות 2024, כאשר פלאוט מצפה שהמטוס יזכה בהסמכה.

אין ספק שזה שונה עבור תערוכת רכב, אבל תערוכת רכב זו היא חיה אחרת, אפילו מרחיבה את טביעת הרגל שלה לרחובות דטרויט, שם יכולים מבקרי התערוכה לעשות נסיעות מבחן ולהסתכל על ברווז מתנפח בגובה 61 רגל. זה עניין של ג'יפים.

ג'ון רימינלי מ-ASX מעריך את ההזדמנות להראות את המטוסים והיכולות של החברה שלו בפני קהל בעיר הולדתו, אבל גם חושב שאיגוד סוחרי הרכב של דטרויט שמארגן את התערוכה, עושה את הדבר הנכון, ואומר, "אנשים רוצים לחוות את הנסיעה והנהיגה, די בקרוב תוכל לרכוב ולעוף. זו הזדמנות להראות לאנשים מה מגיע".

נואה קולינס של אייקון אומר שזה "מרגש לראות היכן טמון העתיד".

נשאיר את המילה האחרונה, המחמיאה, לרני פלאוט של אייר, שהכריז: "בסופו של יום התחבורה מושכת את חיינו ואסור להציג אותה כמו באקווריום. תעשיית הרכב הורידה את העניבה ולבשה חולצה".