למרות האינפלציה, נסקר נהנה משנת באנר כשהגיעה להשתתפות

בתחילת 2022, NASCAR, כמו ענפי ספורט מקצוענים רבים, נהנתה מעלייה בשיעור הנוכחות בשידור חי בעקבות מגיפת קוביד שסגרה את האוהדים מאצטדיונים וממסלולי מירוצים. כשהעולם נפתח, ושערי האצטדיון נפתחו, אוהדים שנעצרו חזרו בהמוניהם כדי למלא מושבים ולעודד את הספורט האהוב עליהם.

מסלולים רבים היו מסוגל לדווח על מכירת מכירה, כולל Daytona International Raceway לעונה הפותחת את Daytona 500, ו-Phoenix Raceway שהודיעה על מכירת מכירה למירוץ האביב שלה. מפעילת המסלול Speedway Motorsports אמרה שלמירוץ האביב של אטלנטה מוטור ספידוויי היה מספר הנוכחות הגדול ביותר מאז 2014 ולבריסטול מוטור ספידוויי היה ההשתתפות הגדולה ביותר במירוץ האביב מאז 2017.

אבל בסוף האביב הכלכלה החלה למעוד. ראשית מחירי הגז המשיכו במסלול עלייה שהחל עם תחילת השנה, והכלכלה החלה במיתון שנמשך ויכול להוביל למה שרבים חושבים שיהיה מיתון בסופו של דבר.

ככל שהמחירים מטפסים, והתקציבים של משקי הבית מתהדקים, משפחות ההוצאה לפי שיקול דעת הצטמצמו, ובדרך כלל זה אומר שאירועי ספורט חיים סובלים מכה.

נראה שזה לא המקרה עם NASCAR.

יותר מכדי לפספסהדור הבא של מכוניות המירוצים עשוי להביא לנסקר דגם פיננסי חדש, אומר קווין הארוויקBy גרג אנגל

NASCAR מודאגת ובחנה, כמובן, מקרוב את הכלכלה. אחת הדרכים שבהן הם יכולים לשמור על קשר עם הלקוחות שלהם, המעריצים, היא באמצעות "אקדמיית המכירות" שלה שהחלה בשנה שעברה על מנת למכור כרטיסים לכל המסלולים בהם הם מרצים. זה מאפשר לעובדי NASCAR לדבר ישירות עם המעריצים כדי למכור כרטיסים, מה שמאפשר ל-NASCAR לשמוע ישירות מהם. ולעקוב אחר האופן שבו מכירת הכרטיסים מגמה.

"הם מסוגלים לנהל דיאלוג בזמן אמת עם אוהדי הגזע שלנו כדי לנסות להבין את הקשיים שהיו לנו", אמר נשיא NASCAR, סטיב פלפס, על אקדמיית המכירות.

"אני חייב להיות כנה, אני מופתע שראינו את סוג מספרי הצרכנים שראינו. מספרי הצרכנים שלנו עלו ביותר מ-20%, מכירות הכרטיסים מ-21' עד 22', למרות מה שקרה עם מחירי הדלק מוקדם יותר השנה או כמובן הדברים האינפלציוניים האמיתיים שקורים".

פלפס, שנתן את כתובתו "מצב הספורט" ביום שישי ב-Phoenix Raceway, התעקש שהמכירות לכרטיסים עלו והמחירים נשארים זהים.

"לא ראינו ירידה במכירת הכרטיסים. אנחנו לא", אמר. "למעשה ראינו את ההיפך. אני לא מבין את זה בכנות. זה קצת תמוה. אנחנו אחד מענפי הספורט היחידים, למען האמת, שבגדול החזיקו את מחירי הכרטיסים קבועים בארבע או חמש השנים האחרונות".

בשנים האחרונות NASCAR אימצה אסטרטגיה של מתן יותר מסתם מושב לצפייה במירוץ, ואפילו היכולת לקנות את המושב הזה התפתחה.

"אני חושב ש-NASCAR הוא אחד המקומות הטובים ביותר, מנקודת מבט ערכית, עבור אוהדי המירוץ שלנו, נכון?" אמר פלפס. "ההזדמנות להביא צידניות, לנסות לשמור על מחירי הכרטיסים שלנו במקום שניתן לנהל, עם אפשרויות שונות עבור אוהדי המירוץ שלנו להיות מסוגלים לקנות רמות שונות שיעבדו עבור התקציבים שלהם."

פלפס אמר שבעוד שהם ימשיכו לעקוב אחר הכלכלה, עד כה, הספורט לא סבל בתחום הנוכחות בשידור חי.

"זה משהו שאנחנו הולכים לפקוח עליו בוודאות כי אנחנו רוצים לוודא שהטריבונים עמוסים", אמר פלפס. "היו לנו תשעה מכירת מכירות השנה. בשנה שעברה היו לנו חמישה. שנה הבאה נהיה דו ספרתיים. אנו מאמינים שזה נכון ככל שאנו מביאים יותר מירוצים באינטרנט.

"שוב, כפי שאמרתי, נעקוב אחר זה, נוודא שנמשיך להיות מקום עבור אוהדי המירוץ שלנו כדי לקבל תמורה טובה עבור הכסף שלהם."

בשנים האחרונות NASCAR עבדה על משיכת מעריצים חדשים לספורט תוך הגדלת הערך עבור כל מי שמשתתף במרוצים על ידי יצירת חווית מעריצים.

"אני מברך את כל המסלולים שלנו על שעשינו את זה, באמת השקענו הרבה", אמר סטיב אודונל, מנהל NASCAR. "סטיב דיבר על תמחור הכרטיסים. אנחנו גאים בזה. אנחנו גאים בכך שהמעריצים שלנו יכולים לבוא ולהשתתף באירוע, אבל אז באמת מתמקדים במה שהם יכולים לעשות כשהם מגיעים למירוץ.

"המרוץ היה ממש טוב, אבל אנחנו חייבים לבדר אנשים שמגיעים לא רק בשביל המירוץ אלא בחמישי, שישי, שבת וראשון".

פלפס הוסיף כי חווית האוהדים האישית תמשיך להתפתח ובתקווה תמשיך את המעריצים להגיע למרות מה שהכלכלה עושה.

"אנחנו ממשיכים להשקיע יותר ויותר כסף כדי להגדיל את חוויית אוהדי המירוץ על בסיס סוף שבוע", אמר פלפס. "בין אם יש יותר קונצרטים, יותר הזדמנויות לבדר את המעריצים מחוץ למה שקורה על מסלול המרוצים.

"לנקודת המבט של סטיב (או'דונל), המירוץ היה נהדר, אבל זה יותר מזה. אנחנו רוצים שזה יהיה משהו שהם יצפו לו כל השנה, ואז פשוט תהיה להם חוויה נהדרת כשהם כאן."

כאילו כדי להדגיש את הנקודה, המירוץ האחרון של NASCAR העונה ב-Phoenix Raceway היה סולד אאוט ומציין את המכירה השנייה של 2022 למסלול.