מנכ"ל Joby Aviation JoeBen Bevirt (משמאל) ומנכ"ל Delta Air Lines, אד בסטיאן, מצטלמים עם דגמי המטוסים שלהם.
דירוג אולפני
למטיילים שנמאס להם להיתקע בפקק בנסיעה לשדה התעופה, דלתא אייר ליינס וג'ובי תעופה מציעות חזון מפתה: מה דעתך לטוס ישירות ממרכז העיר למסוף דלתא תוך 10 דקות באמצעות מונית אוויר חשמלית?
כדי לעזור לזה לקרות, דלתא משקיעה 60 מיליון דולר במפתח סנטה קרוז, קליפורניה, של מטוסי המראה ונחיתה אנכיים ירוקים במסגרת שותפות שנחשפה ביום שלישי, ומעניקה לחברת התעופה הגדולה בעולם לפי הכנסות 2% ממניות ג'ובי ומושב. בדירקטוריון שלה, עם עוד 140 מיליון דולר שהובטחו אם יושגו אבני דרך מסוימות.
הם מתכננים להציע שירות פרימיום המופעל על ידי ג'ובי, בתחילה בניו יורק ובלוס אנג'לס מנמלי מסוקים קיימים, שנוסעי דלתא יוכלו להזמין בצורה חלקה דרך האפליקציה והאתר של חברת התעופה בעת רכישת כרטיס טיסה. הם מחייבים זאת כהצעה של "בית למושב", כאשר החלק הראשון של המסע צפוי להיות במכונית, בסופו של דבר לאחד ה"ורטיפורטים" שג'ובי שואפת להקים באזורים עירוניים צפופים. ג'ובי מקווה לזכות באישור בטיחות ממינהל התעופה הפדרלי עבורו מטוס טיטרוטור עם חמישה מושבים בשנת 2024 ולהשיק שירות נוסעים מוגבל זמן קצר לאחר מכן, במקומות שעדיין לא הכריזה עליהם.
הסעות נוסעים בין שדות תעופה ונמלי מסוקים קיימים הוא אחד ההימורים הראשוניים הטובים ביותר עבור יצרנים שואפים של מוניות אוויר חשמליות, תוך הימנעות מהקשיים הסבירים ביצירת יציאות ורטי-פורטים חדשות בערים. ג'ובי מתכננת להפעיל שירותי הסעות לנמלי תעופה בנפרד מעסקת דלתא, שלדבריהם תתבלט בכך שהיא תעניק ללקוחות נסיעה מהירה יותר, העלייה והורדתם במסופי דלתא. בסופו של דבר, דלתא מקווה לדאוג לבדיקה ביטחונית לפני הטיסה במונית האווירית ולהעביר את המטיילים ישירות לרציף, אמר המנכ"ל אד בסטיאן בשיחת וידאו עם עיתונאים ביום שני.
זה יחסוך לנוסעים "כמות עצומה של זמן והסחת דעת, כמו גם אנרגיה ביציאה למסע שלהם", אמר.
שני הצדדים סירבו לדון בתמחור או בתאריך יעד להשקת השירות, ואמרו שזה יהיה תלוי בפיתוח התשתית הדרושה, שלדעתם תסייע בכוחה של דלתא עם שדות תעופה.
השותפות עם חברת התעופה המובילה בעולם היא נוצה במכסה של ג'ובי, שהיא הממומן בצורה הטובה ביותר ולכאורה המתקדמים ביותר מבין ששת מפתחי המוניות האוויריות החשמליות שיצאו לציבור במהלך השנים האחרונות.
"אנו מאמינים שהנתיבים אל נמלי התעופה וממנו יהיו אבן היסוד של שירות ג'ובי בערים, והשותפות עם דלתא כל כך חשובה לנו ברמות רבות", אמר המייסד והמנכ"ל ג'ובן בווירט.
זה גם מייצג הזרמה מבורכת של הון טרי מכיוון שג'ובי מתמודד עם עלויות אדירות. לא רק שהחברה חייבת לפתח מתקני ייצור המסוגלים לייצר מאות מטוסים בשנה, היא גם צריכה לבנות את התשתית לשירותי המוניות האוויריות שהיא מתכננת להפעיל בעצמה.
קרן גידור שעושה שורט של מניות ג'ובי, Bleecker Street Capital, הוציא דו"ח בשבוע שעבר טען שג'ובי אופטימי מדי לגבי מתי ה-FAA תפנה אותה להשקת שירות, והאשים את החברה בהטעיית משקיעים בהבטחה לבנות למעלה מ-900 מטוסים עד 2026, ובמקביל אמר לגורמים מקומיים כי המפעל הראשון שלה במרינה, קליפורניה, הוא הולך רק לעלות לבניית עד 30 מטוסים בשנה בחמש עד שבע השנים הקרובות.
בווירט אמר כי מפעל מרינה נועד לטפל רק בייצור ראשוני בקצב נמוך והחברה בוחנת אתרים אחרים למפעל הרכבה גדול יותר וייצור של חומרי סיבי פחמן קלים עבור המטוס.
בשבוע שעבר הגיש ג'ובי בקשה להצעת מדף למכירת ניירות ערך של עד מיליארד דולר. היו לה 1 מיליארד דולר במזומן במאזן נכון ל-1.15 ביוני.
חברות תעופה גדולות אחרות בארה"ב התחברו ליצרניות מוניות אוויר חשמליות, החל מיונייטד, אשר בפברואר 2021 אמר שהוא יקנה עד 200 מטוסים מפותח על ידי Archer Aviation מקליפורניה, במטרה להעביר אותם לשותפה האזורית Mesa Airlines שתפעל לשירות הסעות משדה התעופה וממנו. יונייטד עשתה א $ 10 מיליון תשלום לפני מסירה באוגוסט.
אמריקן איירליינס השקיעה 25 מיליון דולר ב-Vertical Aerospace שבסיסה בבריטניה ב-2021, והסכימה במהלך הקיץ לבצע תשלומים לא מוגדרים לפני מסירה עבור 50 מטוסים מתוך הזמנה של עד 250.
בסטיאן חפר ביום שני את יריביה של דלתא, ואמר שחברת התעופה שלו לקחה את הזמן לבחון את האפשרויות שלה. "הקפדנו מאוד על התמקדות במה חווית הלקוח וההזדמנות שלנו בהשוואה לחיפוש אחר הזדמנות לעשות עסקה עם מישהו", אמר.
החברות יבחנו לאפשר ללקוחות מוניות אוויריות לצבור נקודות של Delta SkyMiles והטבות נאמנות אחרות, על פי הגשת SEC. שותפות המוניות האוויריות של דלתא וג'ובי תהיה בלעדית הדדית בארה"ב ובבריטניה למשך חמש שנים מהשקת השירות.
למטוס החשמלי של ג'ובי יש שישה מדחפים מוטים המאפשרים לו להמריא ולנחות אנכית כמו מסוק. החברה אומרת שהיא יכולה לשאת טייס וארבעה נוסעים ל-150 מיילים במהירות של עד 200 מיילים לשעה, תוך כדי שקט מספיק כדי לפעול באזורים עירוניים שבהם מסוקים נתקלו בהתנגדות.
באדיבות ג'ובי תעופה
מקור: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2022/10/12/delta-joby-air-taxi-new-york-los-angeles/