מטוס איירבוס A330-323, המופעל על ידי חברת Delta Air Lines.
בנואה טסייה | רויטרס
דלתא איירליינס ביום רביעי דיווחו על רווח רבעוני הודות לנוסעים שמוכנים לשלם עד לטוס, יותר מאשר לפצות על עלויות גבוהות יותר.
הספק גם נשבע לשפר את האמינות לאחר עלייה בעיכובים וביטולים שגרמו לה קנה מידה אחורה לוח הזמנים שלה לקיץ.
תעשיית התעופה "הייתה רעבה להכנסות בשנתיים האחרונות", אמר המנכ"ל אד בסטיאן ל-CNBC "תיבת סקוואק"ביום רביעי לאחר שהספק פרסם תוצאות. "לחצנו חזק מדי. הצטמצמנו קצת... וביולי אנחנו מנהלים מבצע נהדר".
מניית דלתא ירדה ביותר מ-6% במסחר הבוקר לאחר שהתוצאות המתואמות שלה לא היו מהערכות האנליסטים. גם מניות היריבים ירדו יותר מהשוק הרחב, שצנח לאחר מכן נתוני האינפלציה הגיע גבוה מהצפוי.
דלתא אמרה כי הקיבולת שלה ברבעון השלישי תהיה 83% עד 85% מרמות 2019, מה שמרמז שחברת התעופה עומדת בלוח זמנים שמרני בהשוואה לכמה יריבות. החברה צופה רווח ברבעון השלישי וחזרה על תחזיתה לרווחיות לשנה כולה.
היא צופה לראות את המכירות ברבעון השלישי גבוהות ב-1% עד 5% מאשר לפני שלוש שנים, יחד עם עלויות מוגברות.
דלתא היא חברת התעופה האמריקאית הראשונה שמדווחת על רווחים ברבעון השני. יונייטד איירליינס ו אמריקן איירליינס להכריז בשבוע הבא.
הנה איך החברה בוצע ברבעון השני בהשוואה למה שציפו האנליסטים, על פי הערכות ממוצעות של Refinitiv:
- רווח מתואם למניה: 1.44 דולר לעומת 1.73 דולר צפוי.
- הַכנָסָה: 13.82 מיליארד דולר לעומת 13.57 מיליארד דולר הצפויים.
למרות בעיות במהלך תחילת עונת הנסיעות בקיץ, הביקוש עלה הן לנסיעות עסקים והן לנופש, אמרה דלתא. מכירות נסיעות ארגוניות מקומיות מתאוששות ב-80% מהקודם מגיפת קוביד, עלייה של 25 נקודות אחוז מהרבעון הראשון של השנה, נכתב.
העלויות של דלתא עבור כל מושב שהיא טסה למייל, לא כולל דלק, עלו ב-22% מ-2019 בשלושת החודשים שהסתיימו ב-30 ביוני. הוצאות הדלק שלה עלו ב-41% מלפני שלוש שנים ל-3.2 מיליארד דולר.
עלייה בביקוש לנסיעות סייעה לחברת התעופה לרשום רווח נקי של 735 מיליון דולר. במדד של העלות הגבוהה של התעריפים, דלתא טסה ברבעון השני ב-18% פחות קיבולת מאשר בתקופה המקבילה של 2019, אבל היא הניבה הכנסות של 13.82 מיליארד דולר, 10% יותר מאשר לפני שלוש שנים.
ההכנסות מנסיעות פנים היו גבוהות ב-3%, אמרה דלתא, וציינה כי נרשמה גם שיפורים בנסיעות הטרנס-אטלנטיות.
דלתא וחברות תעופה אחרות השוו את התוצאות שלהן לשנת 2019 כדי להראות את ההתקדמות שלהן לחזור לביצועים שלפני המגפה.
"שישה שבועות קשים"
בסטיאן אמר שדלתא מגבילה את הקיבולת שלה ושהיא כבר שיפרה את הביצועים שלה.
במהלך סוף השבוע המרכזי של החג הרביעי ביולי, דלתא אפשרה לנוסעים לשנות את הטיסות שלהם מבלי לשלם הבדל בתעריף, א ויתור חריג שלדבריה חברת התעופה תאפשר ללקוחות להימנע משיבושים פוטנציאליים בטיסה.
בכירי חברות התעופה ומנהל התעופה הפדרלי האשימו זה את בעיות כוח האדם של זה על תרומה לעיכובים. שר התחבורה, פיט בוטייג, הזהיר בפומבי את חברות התעופה שאינן מוכנות לנסיעות הקיץ.
בסטיאן אמר שדלתא הוסיפה 18,000 עובדים מתחילת 2021 כדי להביא אותה ל-95% מכוח האדם שלה ב-2019. דלתא דחקה ושכנעה מספר דומה של עובדים לעשות זאת לקחת רכישות או פרישה מוקדמת חבילות מוקדם יותר במגיפה, מאמץ לצמצם עלויות.
המוביל נמצא בתהליך הכשרת רבים מעובדיו החדשים.
מנהלי דלתא ידונו בתוצאות עם אנליסטים וכלי תקשורת בשעה 10:XNUMX ET יום רביעי.
Source: https://www.cnbc.com/2022/07/13/delta-air-lines-dal-earnings-q2-2022.html