עדיין אין סיבה משכנעת להאמין שמניות מפעילי השייט ירדו לתחתית, מכיוון שעדיין נותרה "טריפקטה של דאגות", אמר אנליסט דויטשה בנק כריס וורונקה.
וורונקה חזר על דירוג ההחזקה שהיה לו ב-Carnival Corp.
CCL,
-0.31%
לפחות בשלוש השנים האחרונות, ודירוגי ההחזקה שהיו לו ב-Royal Caribbean Group
RCL,
-0.72%
ו-Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.
NCLH,
+% 0.35
מאז מכירת המגיפה נכנסה להילוך גבוה בפברואר 2020.
"אמנם אנו חשים כי פרמה-שורים בשייט רואים במניות השייט מוכרות יתר על המידה כאן, אך אנו חושבים שזה שונה מאוד מבחינה אופטית עבור רוב כל האחרים להיות משוכנעים שיש תחתית שניתן לפעול", כתב וורונקה בהערה ללקוחות.
וורונקה הוריד את יעדי מחיר המניה שלו עבור קרניבל ל-14 דולר מ-24 דולר, עבור רויאל קריביאן ל-50 דולר מ-76 דולר ועבור נורוויג'ן ל-17 דולר מ-23 דולר.
"'המסר שלנו ברור: אנחנו חושבים שזה עדיין מוקדם מדי לצאת לדוג תחתית במניות שייט.'"
- כריס וורונקה, אנליסט בדויטשה בנק
הוא אמר שהוא תמיד האמין שמניות הקרוזים "מושכרות" יותר ככלי מסחר על ידי קרנות גידור, בעוד שהתעניינות המשקיעים "רק זמן רב" במגזר "חולפת" על פני כל תקופה ממושכת.
"שיחות אחרונות עם מגוון רחב של משקיעים מניבות את הדעה שלנו כי לא צפוי להיות לחץ רכישה בר קיימא בטווח הקרוב (למרות כיסוי קצר וקפיצות מסחר הקשורות לשוק), במיוחד בהתחשב בביצועי המניות היחסיים מול תת-מגזרי מפתח אחרים. שורה של סיכונים ידועים (כמו גם כמה לא ידועים) במהלך 6 עד 12 החודשים הבאים", כתב וורונקה.
מניית קרניבל השתנתה מעט במסחר בשעות הצהריים, ומחקה עלייה מוקדמת של עד 2%, בעוד שמניית רויאל קריביאן הפכה עלייה מוקדמת יותר תוך יומי של 1.9% לצניחה של 0.9%. מניית Norwegian עלתה ב-1.4% בצהריים, אך עלתה ב-3.2% קודם לכן.
כל שלוש המניות נסגרו ביום חמישי האחרון במחירים הנמוכים ביותר מאז תחילת 2020. מניות קרניבל ורויאל קריביאן איבדו שתיהן בערך 52% בשנה עד היום, וזו של Norwegian ירדה בכ-44%, בעוד שהקרן SPDR Consumer Discretionary Select Sector הנסחרת בבורסה
XLY,
+% 2.86
ירד בכ-32% ומדד S&P 500
SPX,
+% 2.45
השיל 21%.
וורונקה אמר שיש כרגע "טריפקטה של דאגות" על מניות השייט:
- פירעון חובות קרובים בסביבת ריבית עולה.
- פוטנציאל החולשה הכלכלית, אשר בתחילה הוגבל לאירופה אך כעת כולל את ארה"ב
- עלייה עיקשת במחירי הנפט שמאיימת לערער את פוטנציאל המרווחים.
וורונקה ציין כי לשלושת מפעילי הקרוזים יש חוב של 8.5 מיליארד דולר לפירעון בשנה הבאה ו-11.6 מיליארד דולר לפירעון ב-2024. למרות שהוא לא מצפה שהחברות יניקו הון במחירים נוכחיים כדי לעזור בהורדת החוב הזה, הוא לא מצפה חששות המשקיעים להיעלם אלא אם כן הריבית תתייצב והתחזית לרווחי 2023 תהיה ברורה יותר.
הוא מצפה שהאנליסטים בוול סטריט יצמצמו את אומדני הרווחים שלהם עבור חברות השייט ומניח כיצד המשקיעים מעריכים את התוצאות של החברות צומצמו "למחצה לצמיתות" על ידי המציאות התפעולית וההונית הנובעת מ-COVID.
"המסר שלנו ברור: אנחנו חושבים שזה עדיין מוקדם מדי לדוג תחתית במניות שיוט", כתב וורונקה.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/cruise-stocks-dont-look-at-all-like-theyve-bottomed-yet-analyst-says-11655828189?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
מניות השייט בכלל לא נראות כאילו הן הגיעו לתחתית עדיין, אומר אנליסט
עדיין אין סיבה משכנעת להאמין שמניות מפעילי השייט ירדו לתחתית, מכיוון שעדיין נותרה "טריפקטה של דאגות", אמר אנליסט דויטשה בנק כריס וורונקה.
וורונקה חזר על דירוג ההחזקה שהיה לו ב-Carnival Corp.
-0.31%
-0.72%
+% 0.35
CCL,
לפחות בשלוש השנים האחרונות, ודירוגי ההחזקה שהיו לו ב-Royal Caribbean Group
RCL,
ו-Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.
NCLH,
מאז מכירת המגיפה נכנסה להילוך גבוה בפברואר 2020.
"אמנם אנו חשים כי פרמה-שורים בשייט רואים במניות השייט מוכרות יתר על המידה כאן, אך אנו חושבים שזה שונה מאוד מבחינה אופטית עבור רוב כל האחרים להיות משוכנעים שיש תחתית שניתן לפעול", כתב וורונקה בהערה ללקוחות.
וורונקה הוריד את יעדי מחיר המניה שלו עבור קרניבל ל-14 דולר מ-24 דולר, עבור רויאל קריביאן ל-50 דולר מ-76 דולר ועבור נורוויג'ן ל-17 דולר מ-23 דולר.
"'המסר שלנו ברור: אנחנו חושבים שזה עדיין מוקדם מדי לצאת לדוג תחתית במניות שייט.'"
- כריס וורונקה, אנליסט בדויטשה בנק
הוא אמר שהוא תמיד האמין שמניות הקרוזים "מושכרות" יותר ככלי מסחר על ידי קרנות גידור, בעוד שהתעניינות המשקיעים "רק זמן רב" במגזר "חולפת" על פני כל תקופה ממושכת.
"שיחות אחרונות עם מגוון רחב של משקיעים מניבות את הדעה שלנו כי לא צפוי להיות לחץ רכישה בר קיימא בטווח הקרוב (למרות כיסוי קצר וקפיצות מסחר הקשורות לשוק), במיוחד בהתחשב בביצועי המניות היחסיים מול תת-מגזרי מפתח אחרים. שורה של סיכונים ידועים (כמו גם כמה לא ידועים) במהלך 6 עד 12 החודשים הבאים", כתב וורונקה.
מניית קרניבל השתנתה מעט במסחר בשעות הצהריים, ומחקה עלייה מוקדמת של עד 2%, בעוד שמניית רויאל קריביאן הפכה עלייה מוקדמת יותר תוך יומי של 1.9% לצניחה של 0.9%. מניית Norwegian עלתה ב-1.4% בצהריים, אך עלתה ב-3.2% קודם לכן.
כל שלוש המניות נסגרו ביום חמישי האחרון במחירים הנמוכים ביותר מאז תחילת 2020. מניות קרניבל ורויאל קריביאן איבדו שתיהן בערך 52% בשנה עד היום, וזו של Norwegian ירדה בכ-44%, בעוד שהקרן SPDR Consumer Discretionary Select Sector הנסחרת בבורסה
+% 2.86
+% 2.45
XLY,
ירד בכ-32% ומדד S&P 500
SPX,
השיל 21%.
וורונקה אמר שיש כרגע "טריפקטה של דאגות" על מניות השייט:
וורונקה ציין כי לשלושת מפעילי הקרוזים יש חוב של 8.5 מיליארד דולר לפירעון בשנה הבאה ו-11.6 מיליארד דולר לפירעון ב-2024. למרות שהוא לא מצפה שהחברות יניקו הון במחירים נוכחיים כדי לעזור בהורדת החוב הזה, הוא לא מצפה חששות המשקיעים להיעלם אלא אם כן הריבית תתייצב והתחזית לרווחי 2023 תהיה ברורה יותר.
הוא מצפה שהאנליסטים בוול סטריט יצמצמו את אומדני הרווחים שלהם עבור חברות השייט ומניח כיצד המשקיעים מעריכים את התוצאות של החברות צומצמו "למחצה לצמיתות" על ידי המציאות התפעולית וההונית הנובעת מ-COVID.
"המסר שלנו ברור: אנחנו חושבים שזה עדיין מוקדם מדי לדוג תחתית במניות שיוט", כתב וורונקה.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/cruise-stocks-dont-look-at-all-like-theyve-bottomed-yet-analyst-says-11655828189?siteid=yhoof2&yptr=yahoo