המרת רכבי עבודה לרכבי רכב חשמליים יכולה להיות חסכונית וגם ידידותית לסביבה

הסבת מכוניות קלאסיות למערכות הנעה חשמליות הוא הנושא בטוח ירגיז את שונאי EV. למרות שמכונית קלאסית יכולה להיות אחת מצורות התחבורה הפחות אמינות שתוכלו לבחור והכי מזהמות, כנראה שזה חלק מהאופי. אבל חשמול יכול להיות הרבה יותר מסתם פרויקט סגולה לאיתת יוהרה עבור חובב רכב קלאסי עשיר. יש לו פוטנציאל להאריך את החיים השימושיים ולצמצם באופן מסיבי גם את העלויות של כלי רכב עובדים.

מעבר לחשמל זה לא רק עניין של אפס פליטת צנרת, אחרי הכל. למרות העליות הדרמטיות בעלויות האנרגיה השנה, כלי רכב חשמליים עדיין זולים הרבה יותר להפעלה מדלק מאובנים למייל, במיוחד כאשר אינם נטענים באמצעות שירותים ציבוריים יקרים. יש להם גם פחות רכיבים להשתבש, ולכן הם אמינים יותר ועולים פחות לתחזוקה. ולמרות שיש טענות ש"רכבי רכב לא יכולים לגרור", למעשה המומנט המיידי של מנוע חשמלי הופך אותו לאידיאלי למשיכת נגרר על פני שטח קשים. הטווח של EV מצטמצם מאוד אם אתה גורר קרוואן במהירויות כביש מהיר, אבל אם אתה מושך משהו מסביב לחווה במהירות נמוכה, לא כל כך.

למעשה, כלי רכב חקלאיים עובדים הם מועמדים אידיאליים לחשמול. רכב חשמלי מושלם לנסיעות קצרות יותר עם התחלה ועצירה, וזה מה שעושים הרבה כלי רכב חקלאיים. הם גם לא בהכרח מתרחקים מאוד מבסיס הבית, שיכול להיות לו מטען משלו (או מטענים) כמו גם מקורות אנרגיה מתחדשים מקומיים, מה שמפחית עוד יותר את עלויות הדלק. מנועי דלק פוסילי, לעומת זאת, נמצאים בכלכלה הגרועה ביותר בעת האצה והאטה במהירויות נמוכות או בנסיעות עירוניות קצרות. לחווה אולי יש אחסון דלק משלה, אבל זה עדיין חייב להגיע ממפיץ חיצוני.

אז לרכב חשמלי יש חיסכון פוטנציאלי, אבל כמובן שהם יקרים לקנות חדש ולחווה אולי יהיו רכבים קיימים שמתאימים לחלוטין מבחינת היכולות. זה המקום שבו שדרוג EV של רכב קיים, ולא חדש לגמרי, יכול להיות המסלול החסכוני ביותר. כדי להמחיש את הפוטנציאל הזה, מומחה להמרת EV בבריטניה אלקטרוגני עבדה על תוכנית פיילוט ליצירת ערכת drop-in עבור לנד רוברים מבוססי חווה. המטרה היא לייצר ערכה שעולה 24,000 ליש"ט (31,600 דולר) בתוספת מס מכירה אך חוסכת בסביבות 6,000 ליש"ט (7,900 דולר) בשנה בהשוואה לעלויות השוטפות של רכב הדיזל המקורי, כך שבתיאוריה ישלם את עצמו תוך ארבע שנים בלבד.

הערכה האלקטרוגנית נועדה להשאיר כמה שיותר מהרכב המקורי שלם. המנוע החשמלי משתלב ישר על תיבת ההילוכים הקיימת, כך שרק מנוע הבנזין מוסר, וגם הסוללות לא יוסיפו במשקל בצורה משמעותית. טכניקת הנהיגה בעצם זהה, כאשר כל מצבי ההילוכים זמינים כבעבר. עם זאת, המנוע החשמלי לא יזדקק להחלפת שמן, מצתים חדשים, או אפילו מסנני אוויר, ולכן הוא למעשה ללא תחזוקה. המנוע החשמלי מספק מומנט של 120 כ"ס ומומנט של 235 ננומטר, שאולי לא נראה הרבה, אבל ללנד רובר 1980 או 90 משנות השמונים היו רק 110 כ"ס, ואפילו למנוע ה-Td68 הקלאסי של סוף שנות התשעים היה הספק דומה (5 כ"ס), אם כי עם יותר מומנט. (1990 ננומטר).

אתה מקבל רק 120 קילומטרים של טווח, אבל אין זה סביר שרכב חקלאי יעשה את זה ביום אחד. אז בעוד שרק 7.5kW "Type 2" טעינת AC זמינה, ניתן לחדש את הסוללה בקלות בן לילה. Electrogenic טוען שהסוללות יחזיקו מעמד ל-200,000 מיילים, כך שהרכב עשוי להחזיק מעמד עשרות שנים מעבר למחזור החיסכון בן ארבע השנים שלו. לנד רוברים ידועים בכך שהם עוברים מאות אלפי קילומטרים עם תחזוקה נאותה, כך שסביר להניח שזה לא רכב שצריך להחליף אחרי ארבע שנים, גם אם הוא כבר בן כמה שנים לפני ההסבה.

מספר לנד רוברים עם ההמרה נבדקו בחווה ראויה במשך 18 החודשים האחרונים. אם לא שמעתם על Worthy Farm לפני כן, הייתם צריכים לשמוע, כי זה המקום שבו מתקיים פסטיבל גלסטונברי האגדי כבר למעלה מ-50 שנה, אם כי לא במהלך קוביד. לכאורה, הם ביצעו את חובותיהם היטב בחווה בעלת אוריינטציה חלבית זו.

ההמרה אכן נשמעת כמו עסקה טובה גם בהשוואה ללנד רובר חלופי. רכישת Defender מאושר יד שנייה תעלה לך לפחות 38,000 ליש"ט (50,000 דולר), והחדש מתחיל ב-45,000 ליש"ט (59,000 דולר). אז למרות שחשמול 90 או 110 הישנים שלך לא יעניק לך את התכונות המודרניות של הגרסה החדשה, זה חסכוני עבור רכב עובד שכבר בבעלותך שאינו זקוק להם - וכנראה שהמחמם יפעל מיד, כי הוא עושה זאת לא צריך שהמנוע יתחמם כדי לעבוד.

ביקרתי לאחרונה במפעל של אלקטרוג'ניק באוקספורד, ולמרות שלא נתנו לי לנסות את אחד מהלנד רוברים, יצא לי לנהוג בכמה מההסבות הלא חקלאיות של החברה - מיני קלאסית ופורשה 356. אלה היו בניגוד לנהיגה ב-EV מודרני, כי עדיין יש להם הילוכים ומצמדים. אתה יכול להתחיל כמעט בכל הילוך, אם כי נמוך יותר עדיף למילוט מהיר יותר. המכוניות הללו שומרות על חלק ניכר מהאופי של הרכב המקורי, כך שאם גדלת עם הילוך ידני של "מקל" אתה יכול פחות או יותר להפעיל אותן באותו האופן שבו היית במשך עשרות שנים. הם גם לא יתקעו או יתקשו לעלות על גבעה כי אתה בהילוך הלא נכון. חסר גם הרעש והריח.

הסבה של מכונית קלאסית חשמלית עשויה להיראות כמו צעצוע יוקרתי לבעלי עקבים - ובדרך כלל הן עולות הרבה יותר מסתם קניית רכב חשמלי חדש לגמרי. אבל הסבת רכב עבודה יכולה להיות עניין אחר. שמירה על מחיר נמוך רק על ידי שינוי של מה שצריך, ואי מתן תכונות מעבר למה שמתאימות לשימוש המיועד, עשויה לגרום לחיסכון בדלק יהיה היגיון פיננסי רב במהלך חיי הרכב.

ערכת לנד רובר האלקטרוגנית עדיין לא הושקה רשמית אבל היא קרובה. אתה יכול צפו באבות הטיפוס בפעולה בחווה ראויה כאן.