מכירות ההמרה יורדות בארה"ב על רקע הפופולריות של רכבי EV, רכבי שטח

רכבי גג נפתחים - פעם סימן לחופש באוויר הפתוח, טיולי כביש והרפתקאות קיץ - הולכים ומתפוגגים כאשר תעשיית הרכב עוברת למכוניות חשמליות ורכבי ספורט קשוחים יותר.

מכירות של דרופ-טופ מסורתיים כמו שברולט קמארו ו פורד מוסטנג, כמו גם רודסטרים כמו מאזדה מיאטה, צנחו בארה"ב לפחות מ-100,000 כלי רכב בשנה, לפי S&P Global Mobility. זה ירידה מהשיא האחרון של כמעט 320,000 כלי רכב, או 2% מכלל מכירות כלי הרכב החדשים בארה"ב, ב-2006, וכ-144,200, או 0.8%, ב-2015.

הסיבות לירידה של מתקנים להמרה כוללות פרקטיות, עמידות, עליות עלויות וגגות שמש פנורמיים חדשים ומשטחי זכוכית, על פי מומחים. גם יצרניות הרכב משקיעות הון בדגמי שטח ו כלי רכב חשמליים.

"המסלול ירד ופשוט אין עניין צרכני חזק", אמרה סטפני ברינלי, אנליסטית רכב ראשית ב-S&P Global Mobility. "במעבר לכלי רכב חשמליים, ואיפה יצרניות הרכב שמים את כספי הפיתוח שלהן, זה פשוט לא הולך להמרה".

כולל רכבי שטח הנחשבים למכוניות גג נפתחות לפי תקני הבטיחות הפדרליים, כמו ג'יפ רנגלר ו פורד ברונקו, לא עוזר יותר מדי למכירות. אפילו אם סופרים את כלי הרכב האלה, המכירות בשנה שעברה ירדו ב-26% מאז 2015. הם ירדו ב-21% מאז ועד 2019, שזו השנה האחרונה שבה תעשיית הרכב לא חוותה שיבושים משמעותיים בייצור או בשרשרת האספקה.

הירידה במכירות התרחשה על רקע ירידה במספר המרכבים והרודסטרים - רכבים דו-מושבים עם משטחים נמוכים או גגות נשלפים - מ-29 דגמים ב-2011 ל-23 דגמים ב-2019. אבל רכבים רבים כיום הם ברמה גבוהה או נמוכים. -דגמי נפח מיצרניות רכב סופר פרימיום כגון פרארי, למבורגיני ויצרניות מכוניות יוקרה אחרות.

JD Power מדווח כי רכבי גג נפתחים ייצגו 28% מרכבי הסופר-פרימיום עד כה השנה בעוד שהם מייצגים רק 0.5% מתעשיית הרכב האמריקאית הכוללת, כולל 0.3% מכלי הרכב המיינסטרים.

דגמים שהופסקו ממותגים מיינסטרים נוספים מאז שנות ה-2000 כללו:

• קרייזלר סברינג, PT קרוזר ו-200
• פונטיאק G6
• ניסן מוראנו
• חיפושית של פולקסווגן
• טויוטה קאמרי
• ForTwo חכם
• ביואיק קסקדה

Haartz Corp. - המובילה העולמית בחומרים לרכישת גג רך - מדווחת שמכירותיה התאוששו לרמות טרום-מגיפה, אך מגמת הירידה בחלפים רכים נמשכת בעולם, לא רק בארה"ב

"מה שאנחנו רואים כרגע הוא החשמול לוקח, אפילו יותר, מעולם ההמרה", אמר פיל הולנבק, מנהל מכירות של כלי רכב חיצוניים ב-Hartz.

הספק ממסצ'וסטס, שחוגג מאה שנה להיווסדה, פיתח את "ציפוי הסיבים הסינטטיים" הראשון שלו למכוניות ב-1922.

בימיה הראשונים של תעשיית הרכב, כמעט כל המכוניות היו כלי רכב פתוחים או גג נפתח. כלי רכב קשיחים הוצגו כאופציה פרימיום - מגמה שהתחלפה בתקופה המודרנית. לדוגמה, 2022 גג קשיח של פורד מוסטנג מתחיל ב-$27,470. הגרסה הניתנת להמרה מתחילה בכ-33,000 דולר.

JD Power מדווחת שהעלות הממוצעת של מכונית להמרה עלתה מכ-45,000 דולר ב-2011 ל-70,400 דולר ב-2021. לשנת 2022, על רקע בעיות שרשרת האספקה ​​שהובילו למחירים גבוהים יותר, זה עלה ל-79,200 דולר. זה הופך את רכבי השטח כמו ג'יפ רנגלר ופורד ברונקו לאפשרויות הזולות והזמינות ביותר.

"ברונקו ורנגלר מכירות בשילוב של 5:1 על כל הציוד ההמרה, ושניהם מתחילים ב-30,000 דולר, מה שהופך אותם בין הדרכים הזולות ביותר ליהנות מחוויית הגג הפתוחה", אמר טייסון ג'ומיני, סגן נשיא לנתונים וניתוח ב-JD Power. "עם רכבי שטח של 59% מהמכירות הקמעונאיות ב-2022, שני אלה עשויים להיות הפנים של רכבי הגג בעתיד."

הקונברטיולים הנמכרים ביותר בשנתיים האחרונות כללו את שברולט קורבט, מאזדה MX-5, ב.מ.וו סדרה 4 ופורד מוסטנג, לפי JD Power.

ג'ים אוונס, ראש שיווק פורד מוסטנג, אמר שרק כ-15% ממכירות המכונית לצרכנים - 72,500 יחידות ב-2019 - הן מכוניות עם גג נפתח. לדבריו, הביקוש לאט לאט יורד. עם זאת, עדיין יש ביקוש "דומיננטי" בציי רכב להשכרה.

מלבד מכוניות השכרה ורכבי שטח, עדיין יש תקווה לדגמי גג נפתחים ורודסטר חדשים בשנים הקרובות, כולל רכבי EV. פורד בשבוע שעבר נחשף מוסטנג גג נפתח כחלק מהדור השביעי למכונית. טסלה התחייב להביא רודסטר חדש לשווק. סטארטאפ EV Polestar מתכננת לייצר גג נפתח חשמלי.

S&P Global Mobility צופה שהמכירות של מכוניות גג נפתחות ורודסטרים יגדלו לכ-82,000 כלי רכב ב-2024 ו-2025, לפני ששוב ירדו מתחת ל-70,000 יחידות עד סוף העשור הזה.

Hollenbeck מ"הארץ" אמר כי ברגע שיצרניות הרכב יצאו עם רכבי EV, הם יחפשו דרכים לבליטה של ​​כלי הרכב - וכנראה שאחת מהן תהיה זוהרות.

"נראה מה השוק רוצה מאוחר יותר. האם נוכל לראות אפשרות צ'לנג'ר חשמלי להמרה בעתיד? אני לא מבין למה לא", אמר. "אני לא יכול לדמיין שכולם הולכים להיעלם. אנשים שעוסקים ב-CVS אוהבים אותם".

תיקון: התואר של פיל הולנבק בהארץ הוא מנהל מכירות-חיצוניות רכב. בעבר ניתנה כותרת מיושנת מטעמו.