מכוניות מחוברות הן מהפכניות בדיוק כמו כלי רכב חשמליים

עם כל תשומת הלב התקשורתית לשוק ה-EV המתפתח, קל לפספס שיש מהפכה נוספת שמתרחשת במקביל. השניים חופפים ומחזקים זה את זה, אבל ברור שהם גם דיסקרטיים. המהפכה הנוספת היא שירותים מחוברים, שהופכים את המכונית שלך למכשיר הניתן להתאמה אישית כמו מחשב. השינוי הזה בארכיטקטורת הרכב יכול לשנות באופן ניכר את האופן שבו אנו משתמשים במכוניות שלנו - ולשנות באופן מהותי את הדרך בה אנו רואים אותן.

אם תחזרו 15 שנים אחורה, לרוב המכוניות לא היה אפילו סרגל נתיב מובנה, שלא לדבר על המערכות הניתנות לעדכון שלחלקן כיום. אלא אם כן היית יוצר התאמה אישית לרכב בעצמך, או שהיה לך מוסך ידידותי, הרכב שלך יישאר בעצם זהה לכל אורך חייו, והעדכונים יהיו בעיקר מכניים. אבל אז הגיעו מערכות מידע בידור לרכב עם מכשירי סאטנוב משולבים, שמקבלים מידע תנועה חי באמצעות אות רדיו או, לאחרונה, דרך חיבור נתונים מובנה. ניתן היה לעדכן את מפות ה-satnav, ולמרות שזה היה בתחילה באמצעות דיסק או מקל זיכרון USB ובדרך כלל די יקר, זה נתן את הטון לאן פניה הטכנולוגיה.

עכשיו יותר ויותר פונקציות של מכונית מנוהלות על ידי אלקטרוניקה ותוכנה. בקרת אקלים אוטומטית, בלימה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית וכמובן בקרת המנוע עצמה. אפילו מכוניות בעירה פנימית יכולים להשתפר עם עדכון תוכנה לניהול המנוע - המכונה לעתים קרובות "צ'יפ". מכוניות מוגדשות טורבו במיוחד יכולות להשתחרר יותר כוח על ידי שינוי פשוט בקוד. אבל כלי רכב חשמליים מספקים הזדמנויות ליותר כוח ויעילות טווח. אז עכשיו מכוניות מתחילות לקבל עדכוני תוכנה שעושים הרבה יותר מאשר לספק את מפות הניווט העדכניות ביותר. מתווספות תכונות בידור חדשות ואפילו יעילות רכב, והן מתחילות להיות מסופקות באמצעות נתונים אלחוטיים, באופן דומה לעדכון מערכת ההפעלה של האייפון שלך.

באופן לא מפתיע, טסלה היא הפוסטר של כלי רכב מחוברים כמו גם חשמול, מה שמראה עד כמה שני התחומים הללו קשורים זה לזה. כל בעל טסלה יגיד לך שעדכונים מתפרסמים על בסיס כמעט שבועי עבור המכוניות שלו, ומביאים איתם הרבה יותר מסתם תיקוני באגים. שירותי בידור מקוונים חדשים מגיעים ומשחקים חדשים, אבל גם יותר תכונות ביצועים, יעילות ובטיחות כמו מצלמת הכתם העיוור שנוספה לקראת סוף 2021. ה-FSD Beta השנוי במחלוקת הגיע לאזורים נבחרים מבלי שבעלי רכב יצטרכו לרכוש רכב אחר או אפילו לשלם תוספת אם הם רכשו את כלי הרכב שלהם עם השירות מלכתחילה. אלה שהתקבלו בגרסת הבטא פשוט מקבלים את התכונה כעדכון תוכנה.

יצרניות רכב אחרות מתחילות להפיץ סוגים אלה של עדכונים "באוויר", כולל פולסטאר, וולוו וקבוצת פולקסווגן. אף אחד מהיצרנים האלה לא מציע כמעט כל כך הרבה עם כל עדכון כמו טסלה, אבל לפחות הם מתחילים לנצל את מה שרכב מחובר יכול להציע. Polestar ו-וולוו משתמשות כעת במערכת ההפעלה Android Automotive כדי לספק את תכונות המכוניות המחוברות שלהן. חברות אלו מבינות שמכוניות הן כיום מכשירים דינמיים וניתנים לעדכון כמו סמארטפונים. זה רעיון זר עבור יצרני רכב מסורתיים כמו זה, אבל הם מבינים שזה יהיה חיוני שהמכוניות שלהם יישארו אטרקטיביות ללקוחות בעתיד.

מכונית מחוברת באמת פותחת את מערך החיישנים ההולך וגדל של הרכב לשירותים הניתנים חיצונית ומביאה מידע מרשתות חיצוניות לתוך המכונית. אחד השחקנים היותר לא סבירים בשוק הזה הוא בלקברי. לא סביר, כלומר, אם לא שמת לב לשוק הרכב לעומק. מותג זה היה פעם שם נרדף לסמארטפונים המצוידים במקלדת, האהובים מאוד על הקהילה העסקית. אבל BlackBerry רכשה מערכת הפעלה דמוית Unix בזמן אמת בשם QNX בשנת 2010, שבה השתמשה בתחילה בטאבלט BlackBerry PlayBook. אבל QNX שימש גם לטלמטיקה לרכב מאז תחילת שנות ה-2000, וכעת הוא נמצא ב-195 מיליון כלי רכב, כולל רכבים מפורד. ב.מ.וו הודיעה לאחרונה שהיא תשתמש ב-QNX ​​בכלי הרכב שלה כדי לספק תכונות אוטונומיות ברמה 2 ו-2+. BlackBerry QNX אף נקראה iOS של המכוניות, וישנו פודקאסט של BlackBerry שמסקר את המקום שבו החברה מתכננת לקחת את הפלטפורמה.

הרבה צוללנים רואים כעת ב-Apple Car Play וב-Android Auto יכולות חיוניות של מכונית מודרנית, המאפשרות לך להביא את פונקציות הניווט, הבידור והתקשורת של הטלפון שלך למסך המידע והבידור של הרכב. עם זאת, בעוד שזה יכול לספק חיבור GPS טוב יותר לסמארטפון דרך המקלט המובנה של המכונית, ברוב הבחינות האחרות Car Play ו-Android Auto לא יספקו את היתרונות של מכונית מחוברת. הסמארטפון שלך לא יתממשק עם חיישני רכב אחרים, כך למשל לא יציע אוטומטית נקודות טעינה למכונית חשמלית על סמך הטווח שנותר הנוכחי. רוב המערכות לא יספקו מידע מהסמארטפון למסך ראש למעלה.

המכוניות של טסלה אפילו לא תומכות ב-Car Play או ב-Android Auto, ורוב הזמן לא תפספסו אותן כי התכונות המובנות כל כך טובות. אתה עדיין יכול לשלוח בקלות יעדים ממפות הסמארטפון שלך לרכב שלך, להשתמש בטלפון כמפתח ולנהל את פונקציות המכונית לרבות הפעלת עדכוני תוכנה ושימוש במצלמות המובנות של המכונית כמערכת מעקב וידאו בשידור חי. זה ממש שימושי לקבל גישה לפונקציות המכונית דרך הטלפון החכם שלך, אבל זה לא צריך להשתלט בתוך המכונית אם התכונות המחוברות של הרכב עצמו מספיק טובות.

מכוניות המשתפרות עם הזמן עם עדכוני תכונות תוכנה יגרמו יותר ויותר לרכבים ללא יכולת זו להיראות מיושנים להפליא. לא סביר שניתן יהיה למכור מכוניות לא מחוברות בעתיד, אלא בקצה התקציב המוחלט של השוק. עם זאת, מתישהו בעשור הבא, נהיגה אוטונומית עשויה להפוך למאפיין הקטלני של מכוניות מחוברות. תוכל לזמן את המכונית שלך למיקום הנוכחי שלך, אפילו לשלוח אותה כדי לאסוף מישהו ממיקום אחר. העתיד של מכוניות הוא כבר כוח חשמלי, אבל זה הולך להיות גם עתיד מחובר עתיר תכונות.