אבל קרוואנה לא רווחית: הפסד מרווח ה-EBITDA המתואם שלה גדל ב-6.2% ברבעון השלישי. EBITDA מתייחס לרווחים לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות, המסייע למשקיעים לאמוד את הבריאות הפיננסית של חברה.
החברה נאבקת לנסות לשנות דברים ולדחות עד כמה שניתן גיוס הון או הוספת חובות נוספים. קרוואנה, למשל, נחושה להוזיל עלויות באופן דרסטי. לאחר קיצוץ של 2,500 משרות במאי, החברה הודיעה זה עתה על גל נוסף של פיטורים שמשפיע על 8% מכוח העבודה שלה, או 1,500 עובדים.
"זה הוגן לשאול למה זה קורה שוב, ובכל זאת אני לא בטוח שאני יכול לענות על זה בצורה ברורה כמו שמגיע לך", אמר המנכ"ל ארני גרסיה לעובדים באימייל ב-18 בנובמבר. "אני חושב שיש לפחות כמה גורמים. הראשון הוא שהסביבה הכלכלית ממשיכה להתמודד עם רוח נגדית חזקה והעתיד הקרוב אינו בטוח. זה נכון במיוחד עבור חברות בצמיחה מהירה ועבור עסקים שמוכרים מוצרים יקרים, לרוב ממומנים, שבהם החלטת הרכישה יכולה להתעכב בקלות כמו מכוניות".
בנוסף, "לא הצלחנו לחזות במדויק איך כל זה יתפתח ואת ההשפעה שתהיה לזה על העסק שלנו. כתוצאה מכך, אנו מוצאים את עצמנו כאן".
הקיצוצים החדשים ישפיעו על "צוותים ארגוניים וטכנולוגיים רבים, כמו גם כמה צוותי תפעול שבהם אנו מבטלים תפקידים, מיקומים או משמרות כדי להתאים את הגודל שלנו לסביבה הנוכחית", כתב גרסיה.
הגיעה ל-TheStreet, Carvana לא הגיבה.
בעיות חוקיות קיצוצי המשרות החדשים מגיעים לאחר שסוכנות הדירוג S&P Global Ratings הזהירה כי היא צפויה להוריד את דירוג Carvana בטווח הקרוב, ולשנות את התחזית מיציבה לשלילית.
"GPU [רווח גולמי ליחידה] צפוי להישאר חלש עקב שיעורי פחת גבוהים יותר של מכוניות משומשות ותשואה נמוכה יותר ממכירת הלוואות ומוצרים אחרים", אמרה סוכנות הדירוג. "Carvana מייצרת למעלה מ-50% מה-GPU שלה ממכירת הלוואות ומוצרים אחרים. עם עליית הריבית, קשה יותר לקרוואנה להתחרות בבנקים הגדולים שיכולים לשמור על שיעורי ההלוואות נמוכים, מה שיפחית את מספר ההלוואות המוקצות לקרוואנה".
גרסיה שלל את האפשרות לגייס הון ב-3 בנובמבר.
"המטרות שלנו יהיו להוזיל הוצאות ולנסות להשיג EBITDA חיובי מהר ככל האפשר", אמר לאנליסטים. "יש לנו חבורה של נזילות מחויבות. יש לנו חבורה של נדל"ן. ואני חושב שאנחנו מרגישים שזה שם אותנו בעמדה טובה לצאת מהסערה הזו. ואנחנו עושים מהלכים גדולים בתוך החברה".
אך מלבד הקשיים הכלכליים הללו, קרוואנה מתמודדת גם עם אתגרים משפטיים. החברה מתמודדת עם תביעות משפטיות מלקוחות במספר מדינות הקשורות לבעיות לכאורה על כותרות ורישום ועל רכישת רכבים.
גם שרת החוץ של מישיגן, ג'וסלין בנסון, השעתה את רישיון הקמעונאי, כשקרוואנה תבעה בתמורה.
קרוואנה אמרה שהתביעות חסרות טעם וכינתה את ההחלטה במישיגן "שרירותית".