ירידת הפחם מואצת, הקרנות הפדרליות מעודדות אנרגיה נקייה, מיליוני כלי רכב ומטענים חשמליים חדשים

שנת 2021 הייתה שנת ציון לאנרגיה נקייה ומדיניות אקלים, מעשרות מדינות שהתחייבו לבטל את הפחם בהדרגה, דרך הצעות האקלים הפדרליות השאפתניות ביותר בהיסטוריה של ארצות הברית, ועד ליצרניות רכב שממשיכות לתחבורה מחושמלת.

רבים מההתפתחויות הללו חזו על ידי מומחי מדיניות שחשבו ששליטה דמוקרטית בבית הלבן ובקונגרס, צניחה מהירה של אנרגיה נקייה ומחירי טכנולוגיה מחושמלת, והצורך הבלתי מעורער להתעמת עם שינויי האקלים על ידי צמצום פליטת פליטות מהווים פתח לפעולה.

אבל התחזית לשנת 2022 לא כל כך ברורה. האם סין תתחייב לבטל בהדרגה מפעלי פחם מקומיים חדשים? האם הסנאט האמריקני יעביר סוף סוף את חוק Build Back Better (BBBA) ויפתח השקעות של מאות מיליארדים? כיצד יוקצו מיליארדי השקעות בכלי רכב חשמליים (EV) וברשתות מחוק השקעות תשתיות ועבודות (IIJA)? והאם הדרישה הגוברת של הצרכנים לאנרגיה נקייה תניע מכירות חדשות של אנרגיה מתחדשת, EV ומכשירים מחושמלים?

חמישה מומחי מדיניות מובילים שיתפו את התחזיות שלהם לשנה הקרובה, לרבות הירידה המואצת של הפחם, השקעות פדרליות הממריצות אימוץ אנרגיה נקייה והרחבת רשת, ומיליוני רכבי EV שיגיעו לכבישים בארה"ב כדי לעזור למטענים EV להפוך למחלקת השקעות חדשה.

הספירלה כלפי מטה של ​​הפחם תאיץ

מרי אן היט, מנהלת בכירה, קרן ציווי האקלים

הספירלה המטה של ​​תעשיית הפחם העולמית תואץ בשנת 2022. בעוד ייצור החשמל מפחם התאושש באופן זמני בשנת 2021 במהלך ההתאוששות הכלכלית של COVID, הלחצים הכלכליים והפוליטיים הבסיסיים ממשיכים להסלים נגדה. רוח ושמש חדשים זולים יותר מהפחם הקיים במקומות רבים בעולם, צינור מפעל הפחם החדש קורס, ובנקים וחברות ביטוח דוחים בהמוניהם פרויקטים של פחם.

דומינו מרכזי נפלו נגד פחם בסוף 2021. סין, המקור העיקרי האחרון למימון מפעלי פחם חדשים, הודיעה כי תפסיק את המימון הבינלאומי לבניית מפעלים חדשים. עשרות מדינות התחייבו לבטל את הפחם בהדרגה בפסגת האקלים של האו"ם COP26, והתחייבו "למסור פחם להיסטוריה". סוכנות האנרגיה הבינלאומית צופה כי אנרגיה מתחדשת תשלוט בהשקעות אנרגיה חדשות בעשור הזה, ויפיקו יותר חשמל מדלקים מאובנים.

מדע האקלים ברור כשמש – עלינו להפסיק את כוח הפחם בעולם המפותח עד שנת 2030, ובשאר העולם זמן קצר לאחר מכן, כדי לקבל סיכוי להילחם באקלים בר-מגורים. בשנת 2022, נתקדם בשלושה תחומים מרכזיים.

ראשית, נראה את תחילת הסוף של בניית מפעלי פחם חדשים כאשר מדינה אחת אחרי השנייה מתחייבת ללא מפעלי פחם חדשים. מבער הפחם השני בגודלו בעולם, הודו, שואב אנרגיה נקייה ושוקלת ברצינות את סיום בניית הפחם החדשה כדי לעמוד ביעדי זיהום ואקלים. 

שנית, ארה"ב ואירופה ימשיכו להאיץ את הפסקת הפחם שלהן. שניים ממבערי הפחם הגדולים ביותר לפני עשור, שני שלישים ממפעלי הפחם בארה"ב ויותר ממחצית באירופה הודיעו על פרישה או פרשו מאז, הודות לתומכים נחושים וירידת מחירי אנרגיה נקייה. שריפת הפחם תסתיים בעצם בשני העשור הזה.

לבסוף, שאר העולם יתחיל את מעבר הפחם שלו ברצינות, כולל מדינות מתפתחות. עסקה חשובה שהוכרזה בשנה שעברה תסייע לחברת החשמל הדרום אפריקאית Eskom להוציא את הפחם, צעד קריטי עבור פולט הפחמן ה-12 בגודלו בעולם. חיבור של עוד מאמצים אלה יאיץ את ההתקדמות.

כשהעולם עובר מעבר לפחם, כל העיניים נשואות אל הלא ידועים הגדולים ביותר: האם סין, השורפת למעלה ממחצית הפחם בעולם, תלך בעקבותיה ותסיים את בניית מפעלי הפחם החדשים בארץ? והאם הפסקת הפחם העולמית תתרחש מהר מספיק?

השקעות פדרליות גורמות לאימוץ אנרגיה נקייה

ליאה סטוקס, פרופסור חבר, אוניברסיטת קליפורניה סנטה ברברה

השנה הזו תהיה נקודת ציון בפעילות האקלים הפדרלית. הקונגרס יחוקק חקיקת אקלים טרנספורמטיבית כאשר הסנאט יעביר את חבילת ההשקעות BBBA, שעברה בבית הנבחרים בסוף השנה שעברה. השקעות אלו יזרזו דה-קרבוניזציה בכל הכלכלה.

במשק החשמל, הארכה ארוכת הטווח של זיכויי המס והפיכתם לשכר ישיר יביאו לכך ש-2022 תהיה עוד שנת שיא לפריסת אנרגיה מתחדשת. אנו נראה יותר פרויקטים של אנרגיה נקייה בבעלות שירות, אשר יהיו חשובים לעצור את יותר מ-200 מפעלי הגז שתכננו כיום.

תחבורה נקייה תואץ גם השנה, באמצעות ההשקעות חסרות התקדים בתחבורה הציבורית שהועברו בהצעת החוק של IIJA בשנה שעברה, כמו גם המימון לאימוץ כלי רכב חשמליים בהצעת BBBA. במחצית הראשונה של השנה שעברה, EV היוו 7.2% ממכירות הרכב העולמיות, כמעט הכפלה את שיעור המכירות בשנת 2020. בעוד ארה"ב פיגרה, כאשר רק 4% ממכירות הרכב היו חשמליות בשנה שעברה, זה ישתנה ב-2022 פעם אחת חבילת האקלים הפדרלית עוברת והאמריקאים היומיומיים יכולים לקבל תמיכה ממשלתית כדי לעזור להם לקנות רכב חשמלי.

כפי שכתבתי עליו בשתי התחזיות השנתיות האחרונות שלי, שחרור פחמן בבנייה ימשיך לתפוס תאוצה השנה. כאשר BBBA יהפוך לחוק, הממשלה הפדרלית תשקיע בסיוע לאמריקאים רגילים לחשמל את בתיהם באמצעות תוכניות שהסנאטור היינריך דגל בהן. זה יכלול הנחות ונקודות מס מורחבות כדי לעזור לאנשים לקנות משאבות חום. ולמרות דחיפה משמעותית מתעשיית הגז, יותר ויותר ערים יאמצו כללים להפסקת הגז בבנייה חדשה, כפי שעשתה העיר ניו יורק בסוף 2021.  

המדיניות הפדרלית פותחת את הרחבת הרשת כדי לענות על הביקוש של חברות מתחדשות

אדריאן מוטון-הנדרסון, סגנית מנהלת מדיניות חדשנות, איגוד רוכשי אנרגיה נקייה

תמסורת היא החלק החסר להפחתת פחמן של מגזר החשמל בארה"ב, ובשנת 2022 יישום הוראות ההולכה מה-IIJA יהיה הזרז הדרוש להאצת בניית תשתית הרשת הנדרשת כדי להשיג את יעדי האקלים שנקבעו על ידי מדינות וגופים תאגידיים רבים.

בינתיים, ההודעה הקרובה על הצעת חוק בוועדה הפדרלית לרגולטורית האנרגיה והמעבר הפוטנציאלי של חוק Build Back Better יספקו את המסגרת הרגולטורית והמימון הנוספים הדרושים כדי להבטיח שקיבולת ההולכה הדרושה זמינה כדי להתאים לביקוש הגובר לאנרגיה נקייה.

מאז 2008, לקוחות אנרגיה פרסו יותר מ-44 ג'יגה וואט (GWs) של אנרגיה מתחדשת, שהם יותר מרבע מכל קיבולת הרוח והשמש בארה"ב על פי מעקב עסקת האנרגיה הנקייה (CEBA).

בשנה שעברה ועד סוף הרבעון השלישי לבדו, לקוחות אנרגיה מרצון הצטמצמו בכ-7.88 GW של מקורות מתחדשים מחוץ לאתר, בקנה מידה שירות - שווה ערך ל-34% מיכולת הייצור החדשה שנוספה (או מתוכננת להתווסף) לרשת. תוספות אנרגיה נקייה אלו מהוות מנוע כלכלי: מחקרים מראים שכל מיליארד דולר שמושקעים בתשתית הולכה בקנה מידה גדול מייצר יתרונות של 1-2 מיליארד דולר ללקוח ויוצר כ-3 מקומות עבודה בבנייה. 

לקוחות מסחריים ותעשייתיים מהווים למעלה מ-60% מצריכת החשמל בארה"ב, ורובם קבעו יעדי אנרגיה נקייה שאפתניים, אך זקוקים לתשתית הולכה משודרגת כדי להפוך את היעדים הללו למציאות. קרוב ל-300 חברי CEBA מבקשים לרכוש אנרגיה מתחדשת ברחבי ארה"ב, בדרישה לתמהיל משאבים נקי עם בניית שידור מתואמת בתוך שווקים סיטונאיים מאורגנים.

שנת 2022 תהיה השנה שבה המדיניות הפדרלית תענה על הדרישה של החברה להרחבת יכולת ההולכה כחלק הפאזל הקריטי להמרצת צמיחה כלכלית ולהבאת מקורות מתחדשים מקוונים לעזור לעמוד ביעד שלנו של רשת 90% פחמן עד שנת 2030 באופן שוויוני, בר קיימא ואמין.

האמריקאים ירכשו כמעט 2 מיליון EV ב-2022

ד"ר שלי פרנסיס, מייסדת ומנהלת שותפה, EVHybridNoire

השנה מסתמנת הסוף של ההתחלה של כלי רכב חשמליים (EVs), כאשר תפיסת הציבור של הטכנולוגיה עוברת מחידוש למיינסטרים, הודות במידה רבה לעלויות ייצור מופחתות, יכולות טווח מורחבות, עלייה בדגמים הזמינים וזמינות רבה יותר של עלות סבירים. רכבי חשמליים משומשים, ונוף תשתיות טעינה הולך וגדל. בתורם, האמריקאים ירכשו כמעט 2 מיליון רכבי EV ב-2022.

בשנה שעברה ראינו יצרני רכב בכל הספקטרום מתחייבים להגדיל את ייצור EV והפיכתם לזולים יותר. יצרניות רכב מדור קודם כמו פורד ו-GM הכריזו על שאיפתן המשותפת להשיג עד 50% מסך המכירות השנתיות בארה"ב להיות רכבי EV עד שנת 2030. פורד אפילו נאלצה להכפיל את תחזיות הייצור השנתיות שלה עקב ביקוש הצרכנים. במקביל, חלוצי EV כמו טסלה עלו על משלוחי הרכב הצפויים שלהם, והעמידו כמעט מיליון טסלות
TSLA
על הכביש בעולם בשנה שעברה, אפילו בעודו מתמודד עם בעיות משמעותיות בשרשרת האספקה. וטויוטה התחייבה לעלות על הסיפון, והכריזה על השקעתה של החברה בסך למעלה מ-17 מיליארד דולר להפצת 30 רכבי EV חדשים עד 2030.

שינוי טכנולוגיה זה יתאפשר על ידי יוזמות מדיניות המיושמות בעיקר ברמה הפדרלית. הנשיא ביידן הוציא צו ביצוע באוגוסט שמטרתו מחצית מכל מכירות מכוניות נוסעים ומשאיות קלות יהיו כלי רכב אפס פליטות (ZEV) עד סוף העשור. כמו כן, הקונגרס העביר את חוק התשתיות והתעסוקה, שנחתם על ידי הנשיא, שמפריש עד 7.5 מיליארד דולר בפריסת תשתית טעינת EV, 12.5 מיליארד דולר עבור כלי רכב נקיים ו-10 מיליארד דולר עבור שיפורים בטכנולוגיית רשת וסוללה. מומנטום EV מורגש כשאנחנו מתחילים שנה חדשה.

עם זאת, ההתקדמות הממשמשת ובאה זו אינה לחינם, אם הפצה ונגישות של תשתיות EV וטעינה לא יתממשו על ידי קהילות חזית שהושפעו, וממשיכות להיות, בעיקר מזיהום אוויר הקשור לתחבורה ומאסונות שנגרמו משינויי אקלים.

תשתית טעינת EV מסחרית מתגלה כסוג חדש של נכסי השקעה

נהה פאלמר, מנכ"לית TeraWatt 

בשנת 2020, השיחות בארה"ב סביב טעינת EV יעברו מהתמקדות בהתקנת מוקדי טעינה ציבוריים של נוסעים EV לניהול חשמול של ציי רכב בינוני עד כבד. תחנות טעינה שיכולות לתת שירות לרכבי צי מסחרי רבים בבת אחת יצטרכו לפתח במהירות לאורך מסדרונות כבישים מהירים, מוקדים לוגיסטיים מרכזיים, כמו גם בנתיבי מסירה של הקילומטר האחרון.

כאשר רכבי החשמל הגדולים הללו יתחילו לצאת לשוק בשנת 2022, פרויקטי תשתיות טעינה מסחריים יופיעו כסוג נכסי השקעה חדש - כזה שיכול לספק החזר גדול עוד יותר על ההשקעה, בהתחשב בדרישות האנרגיה החזויות ושיקולי השימוש בקרקע הנלווים לבנייה גדולה- תשתית טעינה בקנה מידה. תיאום אסטרטגי בין הממשלה הפדרלית, משקיעים פרטיים ובעלים ומפעילי צי יעזור לנו לנצל את ההזדמנות של פעם בדור לשנות את מערכת התחבורה שלנו.