(בלומברג) - יצרנית ליתיום ליצרניות רכב כולל BMW AG ו-Tesla Inc. מתחילה לעבוד כדי להעריך פרויקטים של מתכות סוללות בשינג'יאנג, ומעמיקה את הקשרים בין שרשראות אספקת רכב חשמלי לאזור שנמצא בלב ההאשמות על זכויות אדם נגד סין.
הנקרא ביותר מבלומברג
Ganfeng Lithium Co., היצרנית הבכירה של החומר בסין, משתפת פעולה באמצעות חברה בת עם ישות הנתמכת על ידי מדינה כדי להאיץ את החיפושים ולפתח נכסי ליתיום, ניקל ושאר מתכת קריטיים באזור. יו"ר גנפנג לי ליאנגבין ביקר מוקדם יותר השנה בשינג'יאנג - שם פעילים וממשלות מערביות טוענות כי האויגורים ואזרחים מוסלמים אחרים הועברו לעבודות כפייה - כדי לדון בשיתוף פעולה עם הממשל המקומי בתוכניות.
יצרניות רכב חשמלי כבר נתקלות בביקורת על דאגות עבודה ונזקים סביבתיים הקשורים למיצוי מתכות המשמשות במוצרים שלהם. הקשר המעמיק בין גנפנג לשינג'יאנג אמור למשוך תשומת לב רבה יותר של משקיעים וצרכנים. גנפנג אמרה בנובמבר שהיא זכתה בעסקה חדשה לשלוש שנים לאספקת מוצרי ליתיום הידרוקסיד בדרגת סוללה לטסלה, וחשפה בעבר חוזים נוספים עם חברות כולל BMW.
Xinyu, Ganfeng, שבסיסה בג'יאנגשי, שמה בראש סדר העדיפויות את "החשיבות של הגנה על הסביבה, אחריות חברתית וממשל תאגידי", הכוללת הגנה על זכויות העובדים, כך מסרה החברה בהצהרה.
בשינג'יאנג, "המשאב נמצא בשלב מוקדם של חיפושים וכרגע לא בטוח אם יש פרויקטים מתאימים לפיתוח עתידי", אמר Ganfeng. החברה נוקטת באסטרטגיה של קיום פרויקטים במספר מדינות כדי לעזור להגביל את ההשפעה של מיצוי מוגזם של ליתיום בכל מקום בודד.
נציגי טסלה בסין סירבו להגיב. גנפנג מספקת ל-BMW ליתיום ממכרות באוסטרליה ולא הודיעה לחברה על מיזם שינג'יאנג שלה, אמר יצרנית הרכב הגרמנית בהצהרה.
ארה"ב ובעלות בריתה הטילו סנקציות על יחידים וגופים בעלי קשרים עם שינג'יאנג וריסנו חלק מהיבוא מהאזור בשל חששות מהפרות זכויות אדם ושימוש לכאורה בעבודות כפייה. סין הכחישה שוב ושוב את ההאשמות, כאשר דובר משרד החוץ, ז'או ליג'יאן, תיאר בעבר את ההאשמות כ"שקר המאה".
מדוע סין וארה"ב חולקות על עבודת כפייה בשינג'יאנג: QuickTake
הקשרים עם ספקים החשופים לשינג'יאנג הופכים לבעייתיים יותר עבור מגוון תעשיות. חוק האויגורי למניעת עבודת כפייה, שנכנס לתוקף בארה"ב ביוני, יחסום יבוא אלא אם כן חברות יוכיחו שהם לא בוצעו בעבודת כפייה. כבר כמה מוצרים סולאריים נעצרו בגלל שאלות לגבי מקור חומרי הגלם שלהם.
תוכניותיו של גנפנג להתרחב בשינג'יאנג עלולות לקרב את טסלה למחלוקת על זכויות האדם באזור. הם גם מאיימים לסבך את האסטרטגיה שלה בסין, שם מפעל שנגחאי מייצר כלי רכב לשוק ה-EV המוביל בעולם וגם לייצוא לאירופה ולמקומות אחרים באסיה.
יצרנית הרכב בדו"ח מאי חשפה רשימה של 12 חברות כרייה וזיקוק שהן ספקים ישירים, כאשר גנפנג נכלל בין ארבע יצרני ליתיום. טסלה, שהשקיעה רבות בשוק הסיני ופתחה בעבר אולם תצוגה בשינג'יאנג, אמרה בדו"ח שהיא לא מצאה מקרים של עבודת ילדים, עבודת כפייה או יחס לא אנושי בביקורות של הספקים שלה.
טסלה תפעל לסיום יחסים עם ספקים שאינם עומדים בסטנדרטים, או לא מצליחים לתקן בעיות מדאיגות במסגרת זמן סבירה, על פי הדוח.
"הסיכונים למגזר ה-EV של תשומות שיוצאות משינג'יאנג הם עצומים", אמרה אמילי דה לה ברוייר, מייסדת-שותפה של Horizon Advisory, חברת ייעוץ בארה"ב המתמקדת בנושאי עבודת כפייה. "זה מעמיד את כל ייצור הסוללות של סין בסיכון של הפרת החוק האמריקאי והנורמות העולמיות סביב זכויות אדם, והסיכון הזה רק הולך לגדול ככל שסין תמשיך לבנות תעשיות רלוונטיות לרכב בשינג'יאנג".
מיזם משותף בין יחידת Ganfeng ו-Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. שואף להשיג משאבי ליתיום איכותיים, אמר Ganfeng בפוסט בפורום משקיעים מקוון ביוני. החברה החדשה נרשמה בחודש מאי בבירת האזור אורומצ'י עם הון של כ-90 מיליון יואן (13.3 מיליון דולר). השותפים ישאפו לנצל את משאבי הליתיום המקומיים ולתרום לפיתוח הכלכלי של האזור, לפי הצהרה שפורסמה ל-WeChat.
החברה החדשה נמצאת בבעלות של 49% על ידי Ganfeng Zhongkai Mining Technology - בעצמה מיזם משותף בין Ganfeng Lithium ו-Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. - כאשר שינג'יאנג גאולוגיה והשקעות מינרלים הנתמכות על ידי המדינה מחזיקות בשאר, על פי פרסום המידע של ארגון האשראי הלאומי של סין. מערכת.
קרא עוד: בום הסוללה יצר מעצמת ליתיום חדשה בסין
חברות מצאו את עצמן לכודות בין ארה"ב לסין בגלל סוגיית שינג'יאנג. פעילים ועמותות מערביות דחקו בהם לנתק לחלוטין את הקשרים, אך כל מהלך להתרחק מהאזור עלול לעורר את זעמה של ממשלת סין. ההודעה של טסלה כי היא פותחת שם אולם תצוגה גררה ביקורת מקבוצות כולל הברית לייצור אמריקאי.
פולקסווגן AG גם התמודדה עם לחץ על מתקן ייצור באורומצ'י, מה שגרם למנכ"ל הרברט דיס לטעון שנוכחותה של יצרנית הרכב בשינג'יאנג יכולה להיות כוח לתמיד. אף על פי ש-VW ו-Ganfeng הכריזו על תוכניות בשנת 2019 להסכם אספקה ל-10 שנים, לחברות כרגע "אין קשר עסקי ישיר", אמרה יצרנית הרכב בהצהרה.
בתיאוריה, טסלה ויצרניות רכב אחרות יכלו למצוא דרך לשמור על מערכות היחסים שלהן עם Ganfeng תוך הימנעות מכל מתכות שמגיעות משינג'יאנג.
ל-Ganfeng יש רשת עצומה של פעולות ופרויקטים המשתרעים על פני אוסטרליה ועד ארגנטינה, מה שיכול לתת ללקוחות אפשרויות להימנע משימוש בחומרי גלם המופקים מאתרי שינג'יאנג עתידיים, לדברי סת' גולדשטיין, אסטרטג מניות משיקגו ב-Morningstar Research Services, המסקר טסלה וחברות שרשרת אספקת סוללות. "סביר להניח שהלקוח יוכל לבקש לקנות ליתיום מפעילות אחרת של Ganfeng", אמר. "בקשר לטסלה, אני לא צופה בעיות".
אבל ההפרדה בין החומרים עשויה להיות לא כל כך פשוטה עבור כל הצרכנים בהתחשב במורכבות של שרשראות אספקה של EV הכוללות שלבים מרובים של כרייה, זיקוק, ייצור והרכבה של רכיבים - בדרך כלל מפוזרים על פני מספר מיקומים - והסכנות שבכך מסתירות את המקור המקורי של הגלם. חומרים.
"כל אינדיקציה לכך שטסלה, או יצרן רכב או סוללה אחר, למעשה משתפים פעולה עם עסקים שנראים ככל הנראה משתמשים בעבודות כפייה, ידאיג מאוד את המשקיעים", אמר ריצ'רד קלייטון, מנהל מחקר ב-SOC Investment Group, שעובד עם איגוד עובדים. קרנות פנסיה שמנהלות נכסים בשווי של יותר מ-250 מיליארד דולר ומחזיקות במניות טסלה.
חברות במגזר מתמודדות עם "סיכונים משמעותיים במוניטין, רגולציה ופוטנציאליים משפטיים הנובעים מהנוהלים הסביבתיים וזכויות האדם" הקשורים לכריית מתכות סוללות, אמר.
הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק
© 2022 בלומברג LP
מקור: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html