טביעת הרגל הפיננסית של סין מעמיקה באמריקה הלטינית

טביעת הרגל הפיננסית של סין באמריקה הלטינית מעמיקה, על פי נתונים שפורסמו ביום שישי על ידי ה-Belt & Road Monitor של Janes IntelTrak.

עם משבר אחד לאחר הבא בדרום אמריקה, יחד עם וושינגטון שמדיחה אותה במידה רבה כפתרון למצוקות שרשרת האספקה ​​הממוקדות באסיה, הון סיני ומותגים תאגידיים עושים פריצות כמו שלא היו מעולם. אם העידן שלאחר מלחמת העולם השנייה באמריקה הלטינית היה עידן הכוח הארגוני של ארה"ב במדינות כמו ברזיל (GM וקוקה-קולה), העידן שלאחר 2000 אמור להיות מנצח על ידי הסינים (Polestars ו-TikTok).

מוקדם יותר השנה, Great Wall Motors השתלטה על מפעל דיימלר בסאו פאולו. זה היה פס ייצור של מרצדס בנץ. עכשיו זה פס ייצור של GWM. מרצדס בנץ ​​בחוץ. פורד בחוץ. ה-GWM של סין ו BYD נמצאים ב.

סיטיבנק עזב חלקית את ברזיל בשנת 2016, מכרה את חטיבת ההלוואות הצרכניות שלה לאיטאו. הבנק התעשייתי והמסחרי של סין, שמגמד את סיטי, עבר לברזיל שלוש שנים קודם לכן.

אלה היו הימים הראשונים של פלישת סין. הם מריחים את ברזיל וארגנטינה מאז הימים הסוערים של מחזור העל של הסחורות בתחילת שנות ה-2000.

שני הצדדים פיתחו קשרים הדוקים הרבה יותר. בחירתו של לואיז אינאציו לולה דה סילבה פירושה ככל הנראה קשרים הדוקים עוד יותר עם סין כמו לולה תנסה להגדיל את העסקים וההשקעות כדי להעלות את הייצור במהירות, ולהוריד את האינפלציה והריבית.

סין בכל רחבי מקסיקו

בשבועיים האחרונים שהסתיימו ב-31 באוקטובר, אמריקה הלטינית ראתה את המספר הגבוה ביותר של פרויקטים של יוזמת חגורה ודרך (BRI). מדובר ברובם בפרויקטי פיתוח בתשתיות במימון מדינה סינית. במהלך אותה תקופה של שבועיים, סין חילקה כ-5.3 מיליארד דולר בהון טרי, ומקסיקו קיבלה כמעט מחצית ממנו - פרויקט רכבת של 2.16 מיליארד דולר בגוודלחרה.

ב-19 באוקטובר ניתן רישיון הפעלה ל-30 שנה על ידי המכון הפדרלי לתקשורת במקסיקו ל-China Unicom - חברת תקשורת בבעלות המדינה שהיתה נאסר לעשות עסקים בארה"ב על חששות ריגול בינואר 2022. הרישיון מעניק ל-China Unicom הרשאה לספק שירותים בשוק הטלפונים הנייחים והניידים במקסיקו.

מנקודת מבט של מיתוג תאגידי, בבעלות אמריקאית לאפל ומוטורולה יש 37% ביחד של שוק הטלפונים הסלולריים. המותגים הסיניים בראשות שיאומי נמצאים במקום השני עם 26%. סמסונג הדרום קוריאנית מובילה. טלפונים אירופאים פשוט לא קיימים.

ב-24 באוקטובר, China Railway Construction Corporation (CRCC) הודיעה כי קונסורציום הכולל מוטה-אנג'יל מקסיקו ו-CRRC הונג קונג זכה בחוזה של 2.16 מיליארד דולר לבניית קו הרכבת הקלה 4 עבור מערכת התחבורה העירונית של הרכבת העירונית של גוודלחרה. הֵם זכה בזיכיון דומה בשנת 2015. בניית קו 4 תתבצע על פני תקופה של שנתיים ותפעל כשותפות ציבורית-פרטית עם סין ושותפתה המקסיקנית בבעלות משותפת על קו זה למשך 38 שנים.

Jiangsu Lixing General Steel Ball Company, יצרנית חלקי רכב, אמרה ב-24 באוקטובר שהיא תשתף פעולה עם American Industries Group (AIG), חברה מקסיקנית בבעלות פרטית, כדי להקים מפעל לייצור כדורי פלדה מדויקים במדינה.

וחברת Shanghai Carthane הודיעה ב-27 באוקטובר כי תקים מפעל ייצור במקסיקו לייצור רכיבים בולמי זעזועים פוליאוריטן לרכב.

לראות איך למקסיקו אין מותגי רכב לדבר עליהם, ופורד וג'נרל מוטורס מייצרות שם (הפורד מוסטנג Mach-E החדש מיוצרת במקסיקו), סביר להניח שתאגידים סיניים במקסיקו יהיו חלק הולך וגדל מהרכב הרכב האמריקאי שרשרת אספקה.

מהלך חכם, China, Inc.

עם זאת, סין תצטרך לקבל כמה החלטות קשות. ככל שהוא ממלא תפקיד גדול יותר, כך הוא ייאלץ יותר להשתמש במטבע שלו. זה יחזק את הרנמינבי ויהפוך את הכלכלה מונעת היצוא של סין לפחות אטרקטיבית ליבואנים.

עם זאת, נניח שסין מרגישה שמתרחש "ניתוק" עם המערב ושהיא עומדת בפני הסיכון האמיתי של סנקציות דולריות כמו שרוסיה עומדת בפניה. במקרה כזה, ייתכן שהכלכלה השנייה בגודלה בעולם תצטרך להגמיש את שריריה במקום שעדיין לא עשתה זאת - וזה בצד המטבע.

"בעוד שההשקעה בתשתיות מקבלת את רוב תשומת הלב, ה-BRI הולך הרבה מעבר לזה. זה כולל החלפת מטבעות של בנק מרכזי, גישה לרשתות הלוויין והתת ימיים של סין, חילופי סטודנטים והסכמי סחר חופשי", אומרת דיאנה צ'וילבה, כלכלנית ראשית, ודיני מקמהון, אנליסטית שוק פיננסי ב-Enodo Economics, כפי שצוטטה על ידי ג'ינס.

"הכנסת מדינות אחרות למסלול הכלכלי של סין ידרוש אינטגרציה פיננסית. זה אפשרי רק ברגע שהמדינות יתחילו להשתמש ביואן בצורה רחבה יותר", כתבו.

"גרמניה: גם אנחנו אוהבים אותך."

זה בסדר, גרמניה. סין עדיין מחבבת אתכם.

ב-27 באוקטובר, חדשות מקומיות תחילה הודיע מכירה פוטנציאלית של מפעל מוליכים למחצה גרמני בבעלות Elmos Semiconductor בדורטמונד, לחברה בבעלות סינית בשם Silex, שבסיסה בשבדיה. העסקה היא בבדיקה על ידי ממשלת גרמניה עם החלטה סופית צפויה בקרוב.

קנצלר גרמניה, אולף שולץ, היה היום בסין בניסיון לחזק את הקשרים העסקיים. כל הדרכים מצביעות על אישור עסקת מוליכים למחצה זו על ידי גרמניה. השבבים מתוצרת אלמוס משמשים בעיקר את תעשיית הרכב.

לבסוף, ב-26 באוקטובר אישרה ממשלת גרמניה את רכישת צ'יינה קוסקו של 24.9% ממניות מסוף נמל בבעלות חברת הלוגיסטיקה HHLA מתוך נמל המבורג בגרמניה, הנמל הגדול במדינה.

יותר מכדי לפספסבברזיל, זכייה בלולה אינה משהו מיוחד עבור ארה"ב או אירופהBy קנת רפוזה