'ירח דבש' של סין EV מסתיים, אומר ג'פריס; מניית XPeng ירדה

ראה גם: דוב טסלה מעלה את הדירוג שלו במניה

יש הרבה צמיחה, אבל גם הרבה תחרות, עם לא פחות מ-84 דגמים חדשים שיצאו לשוק, לעומת כ-50 השנה, ויצרניות רכב בעירה פנימית וענקיות טכנולוגיה "מצטרפות למירוץ EV", אמרו.

יתרה מכך, שוק החשמל ב-2023 מתמודד גם עם צמיחה כלכלית איטית יותר בסין ופקיעת אמצעי התמריצים, אמרו.

עם זאת, למרות האתגרים, האנליסטים רואים עלייה של 31% משנה לשנה במכירות של כל רכבי האנרגיה החדשים של סין, הכוללים דגמים תאי דלק, חשמליים והיברידיים.

מידע נוסף: מפת הדרכים EV של GM היא 'שאפתנית', אבל וול סטריט עדיין לא נותנת לה קרדיט מלא

זה יביא את חדירת כלי האנרגיה החדשה של סין לעד 39% לשנת 2023, אמרו האנליסטים. רכבים זולים יותר, או כאלה שנמכרים בין RMB100,000 ל- RMB200,000 (בין $22,000 ל-$45,000), הם הפלח האטרקטיבי ביותר, אמרו.

הבחירה המובילה BYD
1211,
+% 0.29
צפוי להיות הזוכה במחיר ה"סוויט ספוט" הזה ויצואן חלוץ באירופה ב-2023, אמרו האנליסטים. לי אוטו
LI,
+% 1.37,
בתורו, הוא "הסטארט-אפ המועדף עלינו (רכב אנרגיה חדש), נהנה מיתרון מוביל בשוק ההיברידי ומיעילות תפעולית", אמרו.

האנליסטים של Jefferies הורידו את הדירוג שלהם על מניות XPeng כדי להחזיק, מהשווה לקנייה, ואמרו שהחברה ביצעה "צעדים שגויים לאחרונה באסטרטגיית המוצר והתמחור", והובילו לאובדן נתח שוק. גם רכב השטח החשמלי החדש G9 שלה חווה קליטה "חלשה", אמרו.

XPeng "מתמודדת עם תחרות קשה עם דגמים קיימים המגיעים לסוף מחזור החיים שלהם וצנרת מוצרים חלשה שככל הנראה תמשיך לגרור את המכירות לתוך 2023" ולהוביל להורדת מחירים ולרווחים חלשים יותר, אמרו האנליסטים.

XPeng נותרה מובילה במערכות סיוע מתקדמות לנהגים, אך המסחור של מערכת ה-Xpilot שלה עשוי להימשך שנים. דגמי XPeng מתמודדים גם עם תחרות מוגברת עם הצעות מדגמים חדשים וזולים יותר של Nio Inc.
יֶלֶד,
-0.49%,
BYD, Tesla Inc.
TSLA,
+% 0.03,
ואחרים, אמרו האנליסטים.

תעודות הפיקדון האמריקאיות של XPeng איבדו השנה 86%, בהשוואה להפסדים של כ-16% עבור מדד S&P 500
SPX,
-1.54%.
ה-ADR של Nio Inc. ו-Li Auto ירדו ב-67% וב-47% באותה תקופה.