בואינג אמרה ביום רביעי כי היא הפסידה 1.2 מיליארד דולר ברבעון הראשון מכיוון שספגה מחיקות גדולות והפסידה כסף הן בעסקי המטוסים האזרחיים והן בביטחונות שלה.
ההפסד היה גדול מכפי שחזו בוול סטריט, וגם ההכנסות הרבעוניות של החברה לא היו מהציפיות. בואינג שרפה 3.2 מיליארד דולר במזומן.
"רבעון מבולגן יותר מכל אחד מאיתנו היה רוצה", הודה המנכ"ל דיוויד קלהון ב-CNBC.
בשיחת הרווחים של החברה, קלהון זירז מגמת טוויטר כאשר על פי הדיווחים קונן על הנזק שנגרם לכספי החברה על ידי עסקה של 2018, פגע עם ממשלו של הנשיא דאז דונלד טראמפ, כדי לספק שני מטוסי אייר פורס וואן חלופיים.
דופק שוק (פברואר 2018): בואינג מגיעה לעסקה לבניית Air Force One חדש, אומרת שטראמפ ניהל משא ומתן על 'עסקה טובה'
מהארכיון (יולי 2018): על פי הדיווחים, טראמפ רוצה יותר צבע פטריוטי לאיר פורס וואן
טראמפ כינה את עלות המטוס הנשיאותי "יצא משליטה" ופתח במשא ומתן פומבי מחדש על ההוצאה הפדרלית. קלהון רמז לפרק ביום רביעי, וציין שזה היה "רגע מאוד ייחודי, משא ומתן מאוד ייחודי".
מהארכיון (דצמבר 2016): לאחר הפגישה עם טראמפ, מנכ"ל בואינג אומר שאייר פורס וואן יעלה פחות מ-4 מיליארד דולר
מניות חברת בואינג
תוֹאַר רִאשׁוֹן,
מבוסס בשיקגו, ירד ב-10% זמן קצר לאחר פעמון הפתיחה ביום רביעי. המניה הייתה הרחק המפסיד הכי גדול בקרב תעשיית הדאו
הדאו ג'ונס,
דופק שוק: הרבעון ה"נורא" של בואינג הוא רק חדשות רעות יותר למשקיעים, אומר אנליסט
עם זאת, בואינג הציעה אופטימיות מסוימת לשיפור, ואמרה שהיא הגישה תוכניות לחדש את אספקת מטוסי ה-787 שלה והיא הגדילה את הייצור והאספקה של מטוס הנוסעים 737 Max במהלך הרבעון.
קלהון אמר שהחברה בדרך לייצר תזרים מזומנים חיובי לאורך השנה כולה "למרות הלחצים על תוכניות ההגנה והפיתוח המסחרי שלנו".
הדוח הרבעוני הביא חדשות מאכזבות לבעלי המניות של בואינג בכמה מישורים.
החברה דחתה שוב את המסירה הראשונה הצפויה של גרסה חדשה של מטוס הנוסעים 777 ארוך הטווח, הדו-מעבר שלה, לפחות בשנה עד 2025. המהלך היה צפוי, שכן בואינג מסתגלת לתקני הסמכה שהוחמרו מאז. הרגולטורים אישרו את המקס, ואז נאלצו לקרקע את המטוסים לאחר שתי התרסקויות קטלניות.
העיכוב באישור הצפוי ל-777-9 גרם לבואינג לחזות 1.5 מיליארד דולר בעלויות ייצור "חריגות".
בואינג לקחה תשלום של 660 מיליון דולר עבור התוכנית שלה לבניית מטוסי Air Force One נשיאותיים חדשים, שאותה האשימה בעלויות ספקים גבוהות יותר, דרישות טכניות סופיות ועיכובים בלוח הזמנים. זה גם לקח 367 מיליון דולר בהטענות על מטוס אימונים צבאי.
בואינג מסרה כי הגישה למינהל התעופה הפדרלי תוכניות לחדש את משלוחי מטוס הנוסעים מדגם 787. משלוחים אלה נעצרו במשך יותר משנה בגלל בעיות ייצור שבואינג אמרה בעבר שיוסיפו כ-2 מיליארד דולר בעלויות, מתוכם 312 מיליון דולר נרשמו ברבעון הראשון.
חברות התעופה מצפה לקיץ פריחה, עם נוסעים שחזרו במספרים עצומים לאחר שנתיים של מגיפה. אבל כמה מהם, כמו אמריקן, קיצצו את לוחות הזמנים של הקיץ כי הם לא קיבלו את מטוסי הבואינג 787 שהזמינו לפני שנים.
"יש להם לוח זמנים עמוס בקיץ. כבר אכזבנו אותם ביחס לקיבולת בלוח הזמנים של הקיץ הזה", אמר קלהון. בדיוק מתי בואינג תקבל אישור לחדש את אספקת מטוסי 787 תלוי ב-FAA, אבל קלהון אמר "נחזור לאוויר במוקדם ולא במאוחר".
בואינג מצפה להגביר את ייצור ה-737 Max ל-31 מטוסים בחודש ברבעון הנוכחי, שיימשך עד יוני. המטוס הזה היה מקורקע ברחבי העולם במשך כמעט שנתיים לאחר שתי התרסקויות קטלניות.
ובואינג לקחה 212 מיליון דולר בגין חיובים לפני מס הקשורים לפלישה של רוסיה לאוקראינה. החברה לא הסבירה מיד את ההפחתה.
בתזכיר לעובדים אמר קלהון שבואינג נוקטת בצעדים לשיפור הביצועים לטווח ארוך.
"אנחנו עסק למחזור ארוך, והצלחת המאמצים שלנו תימדד על פני שנים ועשרות שנים, לא רבעונים", אמר.
חטיבת המטוסים המסחריים של בואינג הפסידה 859 מיליארד דולר, על רקע חוסר היכולת לספק מטוסי 787 בזמן שבואינג מנסה לתקן פגמי ייצור במטוס הדו-מעבר.
העסק הביטחוני, שהיה זמן רב מעוז נגד תנודתיות במכירות מטוסים לחברות תעופה, הפסיד 929 מיליון דולר כאשר ההכנסות ירדו ב-24%.
החברה דיווחה על הפסד המיוחס לבעלי המניות של 1.22 מיליארד דולר, לעומת הפסד של 537 מיליון דולר בשנה הקודמת. ההפסד "הליבה" היה 2.75 דולר למניה על הכנסות של 13.99 מיליארד דולר. אנליסטים ציפו להפסד של 25 סנט למניה על הכנסות של 16.02 מיליארד דולר, לפי סקר FactSet.
MarketWatch תרם.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- first-quarter-loss-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo