מחירי המכוניות תרמו לאינפלציה הגבוהה של 40 שנה בארה"ב. מחירי המכוניות החדשות והמשומשות זינקו בכ-17% עד כה השנה מ-2021.
מחירים גבוהים יותר הם סיבה גדולה לכך
טסלה
(טיקר: TSLA) ו
פורד מוטור
(ו), יחד עם סוחרים כגון
אוטומציה
(AN) ו-
ליתיה מוטורס
(LAD), רואים שולי רווח טובים יותר ב-2022 בהשוואה ל-2021.
אבל הפדרל ריזרב מעלה את הריבית כדי לנסות לחנוק את האינפלציה. אם זה יצליח, מחירי רכבים חדשים ומשומשים עלולים לרדת. עסקה על מכונית לא נשמעת כמו דבר רע, אבל יש השפעות נוספות של העלאת תעריפים וירידת מחירים שיש לקחת בחשבון.
למשל, ישנן הלוואות שכדאי לקחת בחשבון. "אם ערכי הרכב השיוריים יתדרדרו בהתאם, 1+ טריליון דולר בחוב רכב ארה"ב ייפגע", כתב ווד בציוץ ביום שני, והצביע על כך שהלווים המשיכו בתשלומי הרכב שלהם במהלך המשבר הפיננסי של 2008/2009.
"הפעם, הודות למוניות אוטונומיות זולות בקרוב, סביר להניח שאנשים לא יתעדפו תשלומי חובות רכב על פני תשלומי משכנתא, מה שעלול להפוך מודלים כמותיים בעלי מראה לאחור", הוסיף ווד. על פי הפדרל ריזרב, יש קרוב ל-1.5 טריליון דולר בחוב רכב ארה"ב.
רוב המכוניות נרכשות במימון. ערכים שיוריים - בעצם מה שמכונית תמכור ביציאה מהשכרה או במצב ריפו - הם הערכות קריטיות עבור המלווים. אם הערכות ערכים שיוריים שגויות, זה יכול להיות הפסדים גדולים עבור המלווים.
ההון בתעשיית הבנקאות בארה"ב הוא בערך 2.5 טריליון דולר, יותר מ-10% מסך הנכסים, לפי ה-Federal Deposit Insurance Corp. הלוואות לרכב לא נראות כאילו זה יכול ליצור בעיה קיומית עבור כלכלת ארה"ב. ובכל זאת, הפסדי אשראי יהיו משהו שצריך לשים לב אליו בשיחות ועידה הקרובות בחברות רכב ובמלווים כגון
אלי פיננסי
(ברית).
חלק מהרווחים בתעשייה עלולים להיות בסיכון מירידת מחירים. נכון לעכשיו, ערכים שיוריים היו ברכה למלווים.
ג'נרל מוטורס
יחידת הכספים (GM), למשל, הגיעה לרווח תפעולי רבעוני של כמיליארד דולר בממוצע מאז פגיעת המגיפה. זה עלייה מכ-1 מיליון דולר ברבעון בשנים שקדמו לקוביד-500.
ווד, מצידה, נראית מודאגת ביותר מכך שהפד בוחן את נתוני האינפלציה הלא נכונים - ושהאינפלציה עשויה לרדת בקרוב מעצמה, מכיוון שחידושים - כמו רובוט-ציר - יפחיתו את עלויות התחבורה. ARK לא הגיבה מיד לבקשת תגובה על הציוצים של ווד.
הסיכון מטעות של הפד, כמובן, הוא שהסוכנות מאטה את הכלכלה ללא צורך, ומוסיפה לחץ על משקי הבית בארה"ב.
לירידת מחירי המכוניות יש גם צד חיובי, ועשויה להוביל לשיפור הביקוש לרכב. התעשייה האמריקאית מוכרת מכוניות בשיעור שנתי של כ-13 מיליון יחידות. מחירים גבוהים הם חלק מהסיבה, אבל כך גם בעיות בשרשרת האספקה.
יצרניות הרכב לא הצליחו לייצר את כל המכוניות שהם תכננו להן עקב דברים כמו א מחסור במוליכים למחצה כמו גם בעיות הפקה הקשורות לקוביד. שיעור של 16 מיליון או 17 מיליון יחידות הוא נורמלי יותר עבור המדינה.
מחירים נמוכים יותר פירושם גם עסקאות טובות יותר. בארה"ב, מחירי המכוניות המשומשות הגיעו לשיא בינואר. הם ירדו כמעט 11% מאז. ובכל זאת, הם עלו בכמעט 50% בהשוואה למחירים ממש לפני המגיפה.
הנתון הזה כנראה לא מפתיע אף אחד שחיפש מכונית לאחרונה.
כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]