מיכלי מלאי קרוואנה במכירה מתמשכת

מניות של קרוואנה צנח זה יום מסחר שני ברציפות כאשר משקיעים פרקו מניות של מוכר כלי הרכב המשומשים המסורבל על רקע אתגרים הולכים וגדלים עבור החברה והתרככות התעשייה.

המניה סיימה את יום המסחר בירידה של 15.6% במחיר של 7.39 דולר למניה לאחר עצירות מסחר קצרות מוקדם יותר באותו יום וירידה של עד 23.7% בשלב מסוים ל-6.68 דולר למניה - הנקודה הנמוכה ביותר שלה מאז ועד היום.

היקפי זינקו בקרב מוכר המכוניות המשומשות המוכות, כאשר יותר מ-52 מיליון מניות החליפו ידיים, כולל יותר מ-9.2 מיליון במהלך 22 הדקות הראשונות של המסחר. זאת בהשוואה לנפח הממוצע של המניה במשך 30 יום של 14.14 מיליון.

נפח המסחר של יום שני היה השני בגובהו ברשומה של המניה, מאחורי רק 71 מיליון מניות שנסחרו ביום שישי.

מניית קרוואנה צנחו השנה בכ-97% לאחר שהגיעו לשיא תוך-יומי של כל הזמנים של 376.83 דולר למניה ב-10 באוגוסט 2021. הן יורדות ב-48.5% מאז הסגירה ביום חמישי, זמן קצר לפני שקרוואנה החמיצה את החלק העליון והתחתון של וול סטריט. -קו הציפיות לרבעון השלישי כאשר התחזית עבור מכוניות משומשות יורדת מביקוש שיא, תמחור ורווחים במהלך מגיפת וירוס הקורנו.

מדד ערך הרכב המשומש של מנהיים של Cox Automotive, העוקב אחר מחירי כלי רכב משומשים שנמכרו במכירות הפומביות הסיטונאיות שלה בארה"ב, ירד ב-15.4% השנה עד אוקטובר לאחר לשיא בינואר, כולל ירידה של 2.2% מספטמבר עד אוקטובר.

המחירים הקמעונאיים עוקבים באופן מסורתי אחר שינויים בסיטונאות. אלו חדשות טובות לרוכשי רכב פוטנציאליים, אולם לא נהדרות עבור חברות כמו Carvana שרכשו את הרכבים בשיאים וכעת מנסות למכור אותם ברווח.

הירידה של יום שני מגיעה לאחר שמניית קרוואנה רשמה ירידה של כ-39% ביום שישי, מסמנת את היום הכי גרוע.

מורגן סטנלי משכה ביום שישי את הדירוג ואת יעד המחיר של המניה. האנליסט אדם ג'ונאס ציין את ההידרדרות בשוק המכוניות המשומשות וא סביבת מימון תנודתית עבור השינוי.

התמחור והרווחים של כלי רכב משומשים עלו באופן משמעותי כאשר צרכנים שלא יכלו למצוא או להרשות לעצמם לרכוש רכב חדש בחרו ב- מכונית או משאית משומשת. המלאי של כלי רכב חדשים התרוקן באופן משמעותי במהלך המגיפה בעיקר בגלל בעיות בשרשרת האספקה, כולל מחסור עולמי מתמשך בשבבי מוליכים למחצה.

אך עליית שיעורי הריבית, האינפלציה והחששות ממיתון הובילו לפחות נכונות של הצרכנים לשלם את מחירי השיא, מה שהוביל לירידות עבור קרוואנה וחברות רכב משומשות אחרות כגון CarMax.

מייסד שותף ומנכ"ל Carvana, ארני גרסיה, בשיחה הרבעונית של החברה ביום חמישי תיאר את השנה הבאה כ"שנה קשה" עבור Carvana, תוך ציון נורמליזציה של תעשיית הרכב המשומש מהרמות המנופחות שלה והעלאת שיעורי הריבית, בין היתר.

הוא תיאר את סוף הרבעון השלישי כ"נקודה הכי לא משתלמת אי פעם" עבור לקוחות שמממנים רכישת רכב.

-CNBC פרד אימברט תרמו לדוח זה.