מניית קרוואנה מזנקת

המניות של מוכרת הרכבים המפוקפקת Carvana (CVNA) - קבל דוח בחינם זינק ביום שני בשיעור של עד 33%.

כמה סוחרים שיערו שהעלייה נבעה מסחיטה קצרה.

"קרוואנה נמצאת היום בסחיטה קצרה אפית", צייצה ג'נבייב רוש-דקטר, CFA, לשעבר מנהלת כסף קטנה. "ריבית קצרה היא 65%".

משקיעים שהם מוכרים בחסר מרוויחים כאשר מניות יורדות בערכן מכיוון שהם לווים את מניות החברות שלדעתם מוערכות יתר על המידה. מוכרי שורט מוכרים מניות אלו ורוכשים אותן שוב במחיר נמוך יותר.

מוכרי שורט הרוויחו מהימורים נגד מניות בשנת 2022, רק השנה השנייה בחמש השנים האחרונות.

בחירה להמר נגד מניות כמו יצרנית הרכב החשמלי טסלה TSLA - קבל דוח בחינם, ענקית האינטרנט אמזון AMZN - קבל דוח בחינם ומטה הטכנולוגיה Meta Platforms META - קבל דוח בחינם התברר שהוא שלושת עושי הכסף המובילים עבור מוכרי שורט שהתשואות שלהם ניצחו את S&P 500.

הון אמריקאי ו ADR מוכרי שורט הניבו רווח בשנה שעברה, שכן שורט עלו ב-300 מיליארד דולר ברווחי מארק-לשוק עד כה בריבית שורט ממוצעת של 973 מיליארד דולר, עלייה של 30.83% לשנת 2022, על פי איהור דוסניבסקי, מנכ"ל ניתוח חזוי ב-S3 Partners, חברת נתונים פיננסיים מניו יורק בדוח ינואר.

הכספים החולניים של קרוואנה

ב-2022 הפסידו מניותיה של קרוואנה רוב ערכם כשהמשקיעים ברחו מהמניה החולה.

"אמזון של מכוניות משומשות" כנראה זקוק להזרקת מזומנים ממשקיע מכיוון שמניותיה נמחקו בבורסה, וצנח ב-96.84% בשלב מסוים.

קרוואנה התמודדה עם מספר עצום של רוחות נגד. נראה שהחברה לא צפתה, כולל ירידה בשוק המכוניות המשומשות, פוטנציאל שֵׁפֶל והמשך העלייה בריבית, מה שמייקר את התשלומים החודשיים לרכב.

אנליסטים חתכו את יעדי המחירים שלהם על קרוואנה. האנליסט של בנק אוף אמריקה נט שינדלר הוריד את יעד המחיר שלו ל-10 דולר מ-43 דולר והוריד את הדירוג שלו לנייטרלי מהקנייה ב-30 בנובמבר.

שינדלר אינו משוכנע שלחברה יש מספיק מזומנים שיספיקו ליותר משנה, וקבע כי בקרוואנה "ככל הנראה ייגמר המזומנים עד סוף 2023. אין עדיין אינדיקציה להזרמת מזומנים פוטנציאלית".

נראה שאף משקיע לא עלה על הצלחת כדי לעזור לקרוונה החולה, כולל המנכ"ל ארני גרסיה, כתב שינדלר.

"אין עדיין אינדיקציה להזרמת מזומנים פוטנציאלית, למשל ממשפחת גרסיה (המנכ"ל [ארני גרסיה] ואביו היו"ר), ואי אפשר לחזות אם ומתי זה יקרה".

If קרוואנה מקבלת את ההון הדרוש, מנייתה עשויה להתאושש. המחסור ב נזילות מביא ל"מצב שבו הביצועים של המניה נראים בינאריים: או שהיא מגיעה לאפס או שהיא שווה פי כמה מהמחיר הנוכחי שלה."

גם מודי'ס, סוכנות הדירוג, חתכה את הסיכויים של קרוואנה והורידה את החוב לשלילי.

אנליסטים אחרים גם העריכו מחדש את עתידם של קרוואנה וביירד וקאוון, ששניהם היו השוורים לשעבר של המניה, הורידו את דירוג מניית החברה כדי להחזיק רק בשבוע שעבר.

אופנהיימר הוריד את דירוג המניה ב-15 בנובמבר. האנליסט בריאן נגל הוריד את המניות לרכישה, וקבע כי "סיכונים תפעוליים ופיננסיים משמעותיים בטווח הקרוב יותר" היו הסיבות. הוא לא נתן יעד מחיר.

המכירות במהלך הרבעון השלישי ירדו ל-3.4 מיליארד דולר מ-3.5 מיליארד דולר מהרבעון השלישי של 2021, שהיה נמוך בהרבה מ-3.7 מיליארד הדולר שחיפשה וול סטריט.

במהלך המגיפה, קרוואנה הייתה מניה מבוקשת כאשר הצרכנים נמשכו לקניית בתים ויצרו את הצורך לרכוש מכונית.

מכיוון שהריבית הייתה כמעט אפסית, קל היה לצרכנים לממן את רכישותיהם של מכוניות וקרוואנה יכלה לשלם על התרחבותה בכסף זול.

אבל, קרוואנה, שפעם הוכתרה כחלוצה ביצירת המכונות האוטומטיות שלה, נכנסה לחובות חמש פעמים במהלך המגיפה.

מכיוון שצווארי בקבוק נמשכו במהלך ההשבתות שהתרחשו במהלך המגיפה, יצרני הרכב מצאו את עצמם חסרי מלאי מאחר שבבי מוליכים למחצה היו במחסור. המחסור במלאי דחף הן את מכירות המכוניות המשומשות והן את המכוניות החדשות לרמות חדשות כאשר הביקוש עלה באופן אקספוננציאלי.

מקור: https://www.thestreet.com/automotive/carvana-stock-ramps-up?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo