מניית קרוואנה "מוערכת בחסר באופן גורף", אומר אנליסט

גודל טקסט

ירידת מחירים של מכוניות משומשות, עליית ריבית וסדרה של אתגרים רגולטוריים תקפו

קרוואנה

מניות במהלך החודשים האחרונים. זה הזמן לצלול בחזרה ולקנות את המניות, לדברי פייפר סנדלר.

אנליסט אלכסנדר פוטר מניות משודרגות של קרוואנה (טיקר:

CVNA

) לעודף משקל מנייטרלי ביום שני, אפילו כשהוריד את יעד המחיר שלו ל-73 דולר מ-98 דולר. המניה נמצאת כעת במקום העשירי בערך כמו שהייתה לפני שנה, מה שמרמז על כך שהיא כעת "מוערכת נמוך מאוד", כתב.

"CVNA יכול בקלות להמשיך לרדת, אבל עם כל כך הרבה אפסייד פוטנציאלי, אנחנו חושבים שהמשקיעים צריכים לשקול להחזיק לפחות קצת CVNA", כתב פוטר בהערת מחקר.

פוטר מעריך שהיקף המכירות של קרוואנה יגיע 3.3 מיליון יחידות בשנת 2035, המהווה כ-8% משוק המכוניות המשומשות בארה"ב. עלייה בהיקפים, בתורה, תגביר את שולי ה-Ebitda, או מרווחים לאחר רווחים, ריבית, מסים, פחת והפחתות.

האנליסט זיהה שלפני שהחברה תוכל למצות את הפוטנציאל לטווח הארוך שלה, היא צריכה לשרוד את הרבעונים הבאים. קרוואנה הייתה תחת לחץ בגלל ירידה בביקוש למכוניות משומשות על רקע האטה בסביבה המאקרו-כלכלית. יש גם כמה חששות לגבי רכישת מותג המכרז הפיזי ADESA על ידי החברה תמורת 2.2 מיליארד דולר. פוטר כינה את המהלך "החלטה אסטרטגית נכונה", אך הודה כי מדובר ב"עיתוי מגעיל" בשל החוב שקרוונה תיאלץ לקחת על עצמה.

של בארון דיווח מוקדם יותר הקיץ כיצד כאבי הגדילה של החברה הובילו לעיכובים בניירת, כולל אי ​​רישום מכוניות חדשות בשמות הלקוחות. רגולטורים באילינוי הגישו כתב אישום פלילי נגד החברה וביקשו להשעות את רישיון החברה במדינה.

מניית קרוואנה זינקה במסחר לפני השוק, ועלתה ב-6.2% ל-38.90 דולר. המניות איבדו השנה 84%.

כתוב לסברינה אסקובר ב [מוגן בדוא"ל]