בשבוע שעבר דיווח סוחר הרכב המקוון תוצאות חלשות מהצפוי. המכירות הגיעו לכ-3.4 מיליארד דולר, מתחת ל-3.7 מיליארד דולר שוול סטריט חיפשה. סך כלי הרכב שנמכרו 102,570, ירידה מ-117,564 ברבעון השני של 2022 וירידה של 8% בהשוואה לרבעון השלישי של 2021.
המניות צנחו ב-39% בעקבות הרווחים, מה שהביא את ההפסד עד כה השנה לכ-96%.
ההנהלה אמרה שהביקוש למכוניות התקרר ככל שהריבית עולה, מה שמגדיל את העלות החודשית של כל רכב שנרכש במימון. גם הביקוש החלש יותר וגם עלויות ההלוואות הגבוהות מכבידים על מחירי הרכבים המשומשים, מה שגם פוגע
קרוואנה
וסוחרי רכב אחרים.
"תזמון גרוע לרוח נגדית", כתב אנליסט בנצ'מרק מייק וורד בעקבות הרובע של קרוואנה. הוא מדרג את המניות בהולד ואין לו יעד למחיר המניה.
וורד מציין כי מכירות כלי הרכב המשומשים בארה"ב ירדו ביותר מ-13% ברבעון השלישי. "ירידה חדה במחירי השוק יצרה רוח נגדית עבור קמעונאי כלי רכב משומשים, והמגמה צפויה להימשך לתוך 2023", כתב.
כשהמחירים יורדים במהירות, הצרכנים נסוגים, ומצפים לעסקה טובה יותר מחר, מה שנוטה להפעיל עוד יותר לחץ על המחירים ככל שהמלאים נערמים. ענפים אחרים כמו דיור, הנשענים גם הם על מימון כדי להקל על הרכישות, מתמודדים עם אותה בעיה.
בעולם הרכב, זו לא בעיה רק עבור סוחרי מכוניות משומשות. חברות השכרת רכב כגון
הרץ גלובל
(HTZ) ומלווי רכב כגון
אלי פיננסי
(ALLY) מסתמכים על הערכות של מחירי רכב משומשים בעתיד כדי לנהל דברים כמו הוצאות הון ותמחור. תנודתיות במחירי המכוניות המשומשות עלולה להרוס את התוצאות הכספיות שלהן.
גם מחירי מכוניות חדשות ומשומשות קשורות. אם אחד יוצא רחוק מדי עם השני, אז הקונים מסיטים את תשומת לבם לערך הטוב יותר עד שהדברים יתאימו.
החדשות הטובות עבור יצרניות רכב כגון
פורד מוטור
(ו) ו
ג'נרל מוטורס
(GM) היא שכמויות המכירות של מכוניות חדשות לא אמורות להיות מושפעות כל כך. ההיקפים כבר נמוכים מכיוון שהייצור הוגבל על ידי מחסור בחלקים. מכירות מכוניות חדשות בארה"ב אמורות להגיע לכ-13 מיליון יחידות בשנת 2022, שזה בערך שלושה מיליון מתחת לרמות של שנים קודמות.
גם מכוניות חדשות לא נערמות. מחסור בחלקים אלה הותיר את המלאי בארה"ב של מכוניות חדשות בכמחצית מהרמות הרגילות.
יצרניות הרכב עדיין צריכות לדאוג מההשפעות של ירידת המחירים, מה שמוסיף לרשימת האתגרים הארוכה של משקיעים בענף.
מַעבָּרָה
מניות GM ירדו ב-35% וב-33% עד כה השנה, גרוע יותר מהירידות של כ-21% ו-11% בהתאמה.
S&P 500
ו
המדד הדאו ג'ונס.
שתי המניות נסחרות בפחות משבעה מהרווח למניה הצפוי לשנת 2023, מה שמשקף חלק מהעצבנות שחשים המשקיעים לגבי עסקי הרכב והכלכלה הרחבה יותר.
כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]