"מסוגל להתמודד עם עשרות מיליוני משלוחים עבור מיליוני צרכנים"

חברת אחות גוגל אגף מוסיפה ניהול מסלולים מורכבים ויכולת טעינה עצמית לצי משלוחי המל"טים שלה, שתגרום לה להתמודד עם עשרות מיליוני משלוחים למיליוני צרכנים עד אמצע 2024, אומר המנכ"ל אדם וודוורת'.

Wing בוחנת אספקת רחפנים בקנה מידה נמוך עד בינוני ב-10 מקומות גלובליים, כולל קווינסלנד, אוסטרליה ואזור דאלאס-פורט וורת'. זה הגיע ל-100,000 מסירות רחפנים בסך הכל לפני שנתיים, התחיל משלוח רחפנים מקניון עד הבית בתחילת 2021, וחשפה "ספריית מטוסים"באמצע 2022 כדי להיות מסוגל לבנות במהירות רחפנים יעילים עבור משימות שונות.

כעת החברה מוסיפה איסוף דיבורית וניהול רחפנים חכם יותר כהכנה להגדלת השירות.

"עד לנקודה זו, התעשייה הייתה מקובעת ברחפנים עצמם - תכנון, בדיקה ואיטרציה במטוסים, במקום למצוא את הדרך הטובה ביותר לרתום צי שלם לאספקה ​​יעילה", אומר וודוורת'. "אנו רואים אספקת רחפנים בקנה מידה שנראה יותר כמו רשת נתונים יעילה מאשר מערכת תחבורה מסורתית. כמו בתחומים רבים אחרים של טכנולוגיה, ממרכזי נתונים ועד לסמארטפונים, החומרה הפיזית שימושית רק כמו התוכנה והרשתות הלוגיסטיות שהופכות אותה למשמעותית עבור ארגונים ולקוחותיהם".

במילים אחרות, מל"טים מ-Wing לא יטוסו רק בנתיבי נקודה לנקודה: לטוס ממרכז (בכנף מכנה אותם "פדים") לקמעונאי, לאסוף חבילה, להעביר את החבילה ולטוס חזרה למרכז . במקום זאת, הם ילכו בדרכים מורכבות ומשתנות ללא הרף ככל שהצרכים משתנים, אוספים, יורדים, יטענו בעת הצורך במוקדים שונים ויפעלו, לכל דבר ועניין, כמו אובר בשמיים שלעולם לא צריך ללכת " בית."

מרכיב חדש מרכזי: טוען אוטומטי.

מעמיסים אוטומטיים מאפשרים לצוות הקמעונאי לטעון מראש חבילת משלוח ולהסתלק. החבילה מוחזקת במטען האוטומטי - מגדל זעיר עם זרועות בצורת V שמתאים בחלק ממקום חניה - עד שמזל"ט מגיע ואוסף אותו באופן אוטונומי.

"הרשת האוטומטית שלנו תבחר מזל"ט כדי לאחזר את החבילה ולמסור אותה ללקוח, ולשחרר את העובדים מהצורך להמתין למזל"ט שיגיע כדי לטעון את החבילה", אמר לי נציג של ווינג בדוא"ל. "עבור קמעונאי, זה יהפוך את טעינת המל"טים לפשוטה כמו מסירתו לנהג משלוחים ממתין לפי דרישה."

גוגל מציגה את התהליך בסרטון:

Gamechanger נוסף שמאפשר ל-Wing להפעיל את צי המל"טים שלה כמערכת מולטי-הופ משולבת הוא המל"טים של החברה עצמם.

בניגוד לרוב מל"טי המסירה, הם טסים כמו מטוס תוך שהם בעלי יכולת לרחף ולתמרן כמו מזל"ט. זה אומר שלווינג יש את היכולת לטוס למרחקים ארוכים ביעילות, תוך שימוש בפחות סוללות מל"טים שחייבים להוציא אנרגיה רק ​​כדי להישאר למעלה בכל שנייה של כל טיסה.

התוצאה: זמני טיסה ארוכים יותר, שימוש יעיל יותר בסוללה ובעצם, זמן פעולה ארוך יותר.

כנף בבירור מחפשת קנה מידה משמעותי בקרוב. בעוד שהחברה השלימה עד היום 300,000 משלוחים, וודוורת' מתכוננת ללכת בגדול: עשרות מיליוני משלוחים למיליוני לקוחות. בעיקרו של דבר, זה אומר לנרמל את משלוח הרחפנים להמונים.

וכמובן לעסקים מקומיים.

"בניית משלוח רחפנים עד למייל האחרון יכול להיות פשוט כמו להזמין רחפנים, להפעיל אותם ולתת להם להתחבר לרשת", הוא אומר. "Wing Delivery Network יכולה גם להפוך עמידה ברגולציה לאוטומטית - בכל פעם שמטוס מופעל היא בודקת שהוא במקום הנכון, שיש לו את התוכנה הנכונה ומוכנה ומאושרת לטוס."

כנף מכוונת לאמצע 2024 בקנה מידה כזה, ומציגה זמני אספקה ​​של "חנות לדלת" של 15 דקות בעלות נמוכה וביעילות גדולה פי 50 ממכוניות משלוחים ומשאיות מונעות בגז.

עם זאת, השאלה היא האם גם הסביבה הרגולטורית בארה"ב תהיה מוכנה בשלב זה.