צ'יף BYD סובל מירידה בעושר של 2 מיליארד דולר לאחר קיצוץ ההימור של וורן באפט ברקשייר האת'ווי

וואנג צ'אנופו, המייסד והמנכ"ל של BYD, ראה את עושרו צונח בכמעט 2 מיליארד דולר לאחר וורן באפטברקשייר האת'ווי של ברקשייר הקטינה את חלקה ביצרנית המכוניות החשמליות הסינית לראשונה מאז השקיעה בחברה שבסיסה בשנזן ב-2008. מניות BYD הצטמצמו על רקע ספקולציות שמכירות מניות נוספות עשויות להיות בדרך.

BYD הנסחרת בהונג קונג צנחה ביום רביעי בכמעט 12% לאחר רגולציה הגשה לבורסה של העיר הראה כי ברקשייר האת'ווי צמצמה את הבעלות שלה ל-19.92% מ-20.04%. חברת ההשקעות שבסיסה באומהה הרוויחה 47 מיליון דולר כשמכרה 1.33 מיליון מניות ב-24 באוגוסט במחיר ממוצע של 277 דולר הונג קונגי ליחידה, לפי ההגשה.

קני נג, אסטרטג ניירות ערך בהונג קונג ב-Everbright Securities, אומר שהאפשרות למכירות נוספות גבוהה. ההשערות לפיהן החברה של באפט תקצץ את מעמדה של ברקשייר האת'ווי ב-BYD גברה מאז החודש שעבר, כאשר נתח מניות התואם את גודל ההחזקה של החברה האמריקאית ב-BYD נכנס למערכת הסליקה וההסדר המרכזית של הונג קונג.

"וורן באפט רכש את החברה כשהיא נסחרה בסביבות 8 דולר הונג קונגי למניה בלבד", אומר נג. "הערך הנוכחי של BYD אינו זול, ובאפט מרוויח תשואה טובה מאוד מההשקעה הזו."

בראשו עומד מיליארדר וואנג, ל-BYD יש כעת יחס מחיר לרווח קדימה של פי 74. ברקשייר האת'ווי, שהשקיעה כ-230 מיליון דולר ברכישת 225 מיליון מניות BYD לפני יותר מעשור, ראתה את החברה הסינית גדלה והופכת למובילה בשוק המכוניות החשמליות המשגשג במדינה. שווי שאר האחזקה של ברקשייר האת'ווי, בינתיים, זינק ל-6.6 מיליארד דולר בהתבסס על המחיר הנוכחי של המניה.

ורק לפני יומיים, BYD דיווחה על תוצאות מדהימות למחצית הראשונה של 2022. תודה ל מודל עסקי משולב במיוחד, היכן שהחברה מייצרת סוללות משלה וחלקי רכב אחרים המשמשים במכוניות חשמליות, היא הצליחה להתנער מכאבי הנעילה ולהמשיך את קווי הייצור ברחבי סין לזמזם.

החברה מכרה 641,350 מכוניות בששת החודשים הראשונים של השנה, זינוק של 315% לעומת התקופה המקבילה לפני שנה. ההכנסות זינקו ב-65.7% משנה לשנה ל-150.6 מיליארד יואן (21.8 מיליארד דולר), בעוד הרווח הנקי זינק ביותר מ-200% ל-530 מיליון דולר.

וינסנט סאן, אנליסט בשנזן ב-Morningstar Equity Research, אומר כי השקפתו על היסודות של BYD נותרה ללא שינוי, ויש לו יעד מחיר של HK$315 למניה. סאן גם הזכיר את זה כאשר ברקשייר האת'וויי הפחיתה את חלקה בפטרוצ'יינה עוד בשנת 2007, החברה עשתה זאת במספר סבבים על פני תקופה של מספר חודשים.

ברקשייר האת'ווי עשויה לבחור לקצץ את אחזקתה ב-BYD באחוז קטן של שעות נוספות, אומר דיקי וונג, מנכ"ל קינגסטון סקיוריטיז בהונג קונג. אבל ייתכן שהחברה גם תבחר לשמור על חלק מהבעלות שלה במקום לזרוק את כל העמדה, שכן מגזר החשמל בסין עשוי בהחלט להמשיך לצמוח. "BYD הוא אחד משחקני המפתח שיכולים להתחרות בטסלה", אומר וונג. "הם [Berkshire Hathaway] עשויים למכור רק חלקית בשלב זה."

אבל כל מכירה תמשיך לפגוע באמון המשקיעים. "הפחתת הבעלות של ברקשייר האת'וויי לא בהכרח אומרת שהערך של BYD הגיע לשיא", אומר Ng של Everbright Securities. "אבל מדובר במשקיע ערך לטווח ארוך, והמכירה שלו בהחלט משפיעה לרעה על סנטימנט השוק".

וואנג ייסד את BYD כיצרנית סוללות בשנת 1995, והעז לתחום הרכב בשנת 2003. כיום הוא מחזיק בנתח של 17.6% ב-BYD המהווה את עיקר הונו של 22.2 מיליארד דולר, לפי פורבס" נתונים בזמן אמת.