בום סופרסוניק בוחרת בצפון קרוליינה לבנות ולבדוק מטוסים מהירים במיוחד

בום סופרסוניק, המפתחת מטוסים מהירים במיוחד שלדעתה יובילו לחזרה של טיסות על-קוליות מסחריות, בחרה בגרינסבורו, צפון קרוליינה, לבנות ולבדוק את המטוסים הללו.

המפעל שבסיסו בגרינסבורו, שצפוי להעסיק 1,750 עובדים עד סוף העשור, הוא הדוגמה האחרונה למתקן ייצור תעופה חדש שנבנה באזור. ב-11 השנים האחרונות, בואינג ואיירבוס הקימו מפעלי הרכבה סופיים חדשים בצפון צ'רלסטון, SC וב-Mobile, Ala., בהתאמה.

"זו הבחירה הנכונה עבורנו ולא יכולנו להתרגש יותר", אמר בלייק שול, מייסד ומנכ"ל Boom Supersonic ל-CNBC. "גרינסבורו מביאה אוכלוסיית עובדים מיומנים משמעותית ומקומית ויש יותר ממאתיים ספקי תעופה וחלל במדינה. רבים יהיו ספקי מפתח עבור הפתיחה".

הפתיחה היא המטוס העל-קולי המסחרי הראשון של בום. החברה מתכננת להתחיל בבניית המטוס ב-2024, כשהראשון ירד מהקו ב-2025 וטיסת המבחן הראשונית נקבעה ל-2026. אם הכל ילך כמתוכנן, המטוס העל-קולי הראשון של בום ייכנס לשירות מסחרי עד 2029.

אחת מסיסמאות המדינה של צפון קרוליינה, "ראשון בטיסה", נותנת כבוד לאחים רייט שביצעו את הטיסה המוצלחת הראשונה בקיטי הוק. מושל צפון קרולינה, רוי קופר, הכיר במורשת המדינה בהודעה שהכריזה על מפעל בום. "זה גם פיוטי וגם הגיוני שבום סופרסוניק תבחר את המדינה הראשונה בטיסה למפעל הייצור הראשון שלה", אמר.

בעוד בום מבוססת בדנבר ותמשיך לתכנן מטוסים במטה שלה, היא בחרה בגרינסבורו, בין השאר, בגלל המרחק הקצר שלה מהחוף האטלנטי. "הקרבה לאוקיינוס ​​היא גורם חשוב", אמר שול. "הרוב המכריע של מבחני הטיסה שלנו יהיה מעל המים, שם המטוס יכול להאיץ כך שלא יהיה בום קולי על אזורים מיושבים".

בום אומר שהאוברטור יטוס במהירות מרבית של מאך 1.7, או כ-1,300 קמ"ש, מה שיאפשר לו להתגלח שעות מכמה מהטיסות הבינלאומיות הארוכות ביותר. כך למשל, החברה אומרת שהמטוס החדש יטוס מטוקיו לסיאטל תוך ארבע וחצי שעות, במקום זמן הטיסה הרגיל של שמונה וחצי שעות.

יונייטד איירליינס הזמינה 15 מטוסי אוברטור על קוליים.

CNBC מגהן רידר תרם לדוח

תיקון: מאמר זה עודכן כדי לתקן את מספר האנשים שהמפעל ציפה להעסיק עד סוף העשור. זה 1,750.