בואינג 737 MAX 8 יושב מחוץ להאנגר במהלך סיור תקשורתי בבואינג 737 MAX במפעל בואינג ברנטון, וושינגטון.
מאט מקנייט | רויטרס
בואינגמשלוחי המטוסים של אוקטובר ירדו לעומת חודש קודם לכן, לאחר שפגם בגוף המטוס ב-737 מקס הנמכר ביותר שלה עיכב מסירת מטוסים חדשים.
בואינג מסרה בסך הכל 35 מטוסים באוקטובר, ירידה מ-51 בספטמבר. מתוכם, 22 היו 737 מקס.
יחידת המטוסים המסחריים של היצרן המסחרי של וירג'יניה אמרה למשקיעים שהפגם ישפיע על מספרי המסירה שלה לחודש.
"אנחנו נתאושש על זה מהר", אמר סטן דיל, מנכ"ל יחידת המטוסים המסחריים של בואינג, במהלך אירוע משקיעים בשבוע שעבר. "אנחנו יכולים לעלות ואנחנו נתאושש עבור המשלוחים שלנו בסוף השנה, אבל האיכות השלילית שאנחנו צריכים לנהל מחוץ למערכת הייתה השפעה."
בואינג מייצרת כ-31 מטוסי 737 בחודש. בשבוע שעבר, היא אמרה למשקיעים שהיא מצפה לספק בין 400 ל-450 מתוך ה-737 שלה בשנה הבאה, לעומת כ-375 מטוסים השנה.
החברה רשמה הזמנות ל-122 מתוך 737 מטוסי המקס שלה באוקטובר מחברות, כולל אלסקה איירליינס והאם של בריטיש איירווייס, International Consolidated Airlines Group.
בעיות בשרשרת האספקה ומחסור בכוח אדם מנעו מהיצרן להגביר את הייצור עוד יותר, בעיה שפגעה גם באיירבוס המתחרה, בדיוק כשנוסעים חוזרים בהמוניהם. JetBlue ו מאוחד הן בין חברות התעופה שהתלוננו על מטוסים עיכובים למשלוח.
בואינג בשבוע שעבר קבע תוכנית הבראה למשקיעים ואנליסטים שחזו תשואה למכירות שנתיות של כ-100 מיליארד דולר עד אמצע העשור הזה. המנכ"ל דייב קלהון אמר שהחברה יכולה להציג מטוס חדש, אך רק באמצע העשור הבא, מכיוון שההתקדמות בטכנולוגיית המנועים עדיין לא מצדיקה מספיק קיצוץ בדלק כדי למשוך קונים.
החברה נאבקת מאז שתי תאונות קטלניות של ה-737 ב-2018 וב-2019, מגיפת קוביד 19, פגמי ייצור שהשהו את מסירת ה-787 Dreamliners שלה, ובעיות ב יחידת הגנה, כולל עיכובים וחריגות עלויות של שני מטוסי ה-747 שאמורים לשרת בסופו של דבר כ-Air Force One.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/11/08/boeings-aircraft-deliveries-slipped-in-october-on-737-fuselage-flaw.html