ה-737 MAX 10 של בואינג עומד בפני עיכובים. יכול להיות שזו לא בעיה גדולה.

גודל טקסט

בואינג

המניה ירדה ביום שני בבוקר. של החברה צרות רגולטוריות יכול להיות יצירת עודף עודף במניות. הנושא החדש מתייחס לגרסה חדשה של 737 MAX.

ה-737 MAX 10 הוא הגרסה המתוחה של ה-MAX. הוא אמור להימסר ב-2023, אך לפי דיווחים, מינהל התעופה הפדרלי, או FAA, אמר לבואינג כי סביר להניח שהסוכנות לא תסיים את תהליך הבדיקה שלה עד סוף 2022. בואינג סירבה להגיב על ביקורות רגולטוריות.

"הסיכון לעיכוב הסמכה [הוא] סכנת יתר בטווח הקרוב" עבור מניית בואינג, כתב אנליסט Cowen קאי פון רומוהר בדוח יום שני. הוא חושב שהחדשות הרעות החדשות לגבי ה-MAX עשויות להשאיר את המשקיעים בצד לכמה חודשים, אבל "אנחנו לא חושבים שהפוטנציאל לעיכוב בהסמכה של MAX 10 יהווה נקודת מוצא".

אחרי הכל, ה-MAX 10 עדיין יכול לקבל אישור בזמן כדי לעמוד בתחזיות המקוריות של בואינג. הוא עדיין מדרג את מניית בואינג ב-Buy עם יעד מחיר של 230 דולר.

---

הרשמה לניוזלטר

דיילי הברון

תדרוך בוקר על מה שאתה צריך לדעת ביום קדימה, כולל פרשנות בלעדית של כותבי Barron's ו- MarketWatch.

---

נראה שהמשקיעים הגיבו לחדשות MAX בזהירות מסוימת, כפי שהציע פון ​​רומוהר. מניית בואינג ירדה בכ-0.6% במסחר ביום שני, בעוד ש

S&P 500
הוא שטוח, וה

המדד הדאו ג'ונס
ירד בכ-0.3%.

מניית בואינג ירדה גם ביום שישי, כאשר חדשות MAX 10 עלו לראשונה. מניית בואינג ירדה ב-0.1% בעוד שמדד S&P עלה ב-0.5%.

המהלכים קטנים, אבל המשקיעים בבואינג נזהרים מעוד חדשות רעות. ה-MAX היה מקורקע ברחבי העולם ממרץ 2019 עד נובמבר 2020 בעקבות שתי תאונות קטלניות בתוך חמישה חודשים. מניית בואינג עדיין יורדת בכמעט 60% מהשיא התוך-יומי של כל הזמנים של כ-446 דולר שנקבע רגע לפני ההתרסקות השנייה של MAX.

מלאי של עמית בואינג

איירבוס

(AIR.France) ירדה בכ-23% משיא כל הזמנים שלה, כמעט 140 דולר בתחילת 2020.

בסך הכל, מניית בואינג פופולרית, כאשר 75% מהאנליסטים מכסים את מניות החברה ב-Buy. ה מְמוּצָע יחס דירוג קנייה למניות ב-S&P 500 הוא כ-58%. איירבוס קצת יותר פופולרית, כאשר 84% מהאנליסטים מכסים את מניות החברה ב-Buy.

כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]