החלק החיצוני של מטוס דרימליינר 787 במתקן הייצור של בואינג בצפון צ'רלסטון, ב-13 בדצמבר 2022.
לוגן סיירוס | AFP | תמונות של גטי
בואינג הפסיקה זמנית את האספקה שלו 787 ספינות חלומות כך שהוא יכול לבצע ניתוח נוסף על א רכיב גוף המטוס, אמר מינהל התעופה הפדרלי ל-CNBC ביום חמישי.
החברה לא תוכל לחדש את המשלוחים עד שתוכל להראות ל-FAA שהם פתרו את הבעיה.
בואינג סירבה להגיב. מניות החברה ירדו מעט במסחר מחוץ לשעות הפעילות.
המטוסים, המשמשים לעתים קרובות לנתיבים בינלאומיים ארוכי טווח, סבלו מכמה בעיות במשך כמה שנים. זו לא הפעם הראשונה שהמשלוחים הופסקו.
במאי 2021, בואינג עצרה את משלוחי המטוסים רחבי הגוף בפעם השנייה בתוך פחות משנה לאחר שה-FAA קבעה שיש בעיות בשיטת היצרן להערכת המטוס. ה-FAA אמר בעבר שהבעיות היו קשורות בעיות עם מרווחים שגויים בחלקים מסוימים של מטוס ה-787, כולל גוף המטוס, שבואינג הכירה בבעיה ב-2020, מה שגרם להפסקה של חמישה חודשים במשלוחים.
באוגוסט 2022, זה סיפקה את ה-787 Dreamliner הראשון שלה לאמריקן איירליינס, מציינת אבן דרך עבור החברה מכיוון שהמטוסים הם מקור הכנסה מרכזי.
כמה חודשים לאחר מכן, יונייטד איירליינס מסרה כי היא מתכננת לרכוש 100 מטוסי דרימליינר 787, עם אפשרות לרכוש 100 נוספים, כדי להחליף חלק מהמניות הישנות שלה.
ההזמנה הייתה דחיפה גדולה עבור בואינג, והמטוסים היו אמורים להימסר בין 2024 ל-2032, אמר יונייטד בעבר.
מנכ"ל יונייטד, סקוט קירבי, אמר כי קל יותר לרכוש מטוסי בואינג 787 נוספים על פני מטוס רחב הגוף המתחרה של איירבוס A350.
"בעולם הזה שבו אנחנו מנסים להעלות 2,500 טייסים בשנה ולהגדיל את חברת התעופה, הצגת סוג צי חדש מאיטה את זה באופן דרמטי", אמר בשיחה עם עיתונאים. "והאמת היא שה-787 הוא תחליף טוב יותר ל-[767] כי הוא קטן יותר."
קרא את ההצהרה המלאה של ה-FAA:
"בואינג עצרה זמנית את אספקת מטוסי דרימליינר 787 לאחר שהודיעה ל-FAA שהיא מבצעת ניתוח נוסף על רכיב של גוף המטוס. המשלוחים לא יתחדשו עד שה-FAA תשכנע שהנושא טופל. ה-FAA עובדת עם בואינג כדי לקבוע את כל הפעולות שעשויות להידרש עבור מטוסים שנמסרו לאחרונה".
-פיל לה בו של CNBC תרם לדוח זה.
מקור: https://www.cnbc.com/2023/02/23/boeing-temporarily-halts-delivery-of-787-dreamliners-over-fuselage-issue.html