"הבואינג 737-10 יהווה תוספת חשובה לצי של דלתא כאשר אנו מעצבים עתיד בר-קיימא יותר לנסיעות אוויריות, עם חווית לקוח מוגברת, יעילות דלק משופרת וביצועים מהטובים מסוגו", אמר המנכ"ל אד בסטיאן. "המטוסים החדשים הללו מספקים כלכלה תפעולית מעולה וגמישות רשת, וההסכם משקף את הגישה הנבונה שלנו לפריסת ההון שלנו".
"המטוס הזה ינווט, ישרת ויתוחזק על ידי אנשי המקצוע הטובים ביותר בעסק, ועבודתם הקשה ומסירותם ללקוחותינו היא שתמיד מייחדת אותנו", הוסיף.
מניית בואינג עלתה ב-2.5% במסחר המוקדם בעקבות החדשות על הרכישה והחלפת ידיים במחיר של 151.50 דולר כל אחת. מניית דלתא זינקה ב-5.35% ונסחרה במחיר של 31.70 דולר כל אחת.
במהלך סוף השבוע, בואינג שינתה את תחזיותיה לטווח ארוך יותר עבור הביקוש למטוסים בתעשייה בכ-5.6%, אך עדיין צופה כי יהיה צורך בכ-41,170 מטוסים חדשים במהלך 20 השנים הבאות.
המספר הנמוך באופן צנוע, אמרה בואינג, מהווה כ-1,500 מטוסים שהיו נמכרים לשוק הרוסי, שנותר בעיקרו סגור לספקים מסחריים בגלל המלחמה המתמשכת באוקראינה.
"התעשייה העולמית עדיין במסלול התאוששות חזרה למקום שבו יהיו היחסים הרגילים של התמ"ג והתעבורה", אמר סגן נשיא בואינג, דארן הולסט. "כל בליפ קטן מנקודת מבט כלכלית יהיה כנראה המום מהביקוש שקיים כתוצאה מאותם יחסים כלכליים נורמליים".
בשבוע שעבר, אמרה דלתא מותאמת הרווחים לשלושת החודשים שהסתיימו ביוני הוצמדו ל-1.44 דולר למניה , עלייה מהפסד של 1.07 דולר למניה לעומת התקופה המקבילה אשתקד, אך נרתע מהקונצנזוס ברחוב של 1.66 דולר למניה. הכנסות הקבוצה, אמרה דלתא, כמעט הוכפלו מהשנה שעברה ל-13.84 מיליארד דולר, בתקיפות לפני הערכות האנליסטים של 13.24 מיליארד דולר.
הרווח התפעולי של דלתא הגיע בשיעור נמוך מהצפוי של 11.7%, הודות לעלייה במחירי הדלק הסילוני וכן עלויות הקשורות לשעות נוספות של צוות, על רקע מחסור כרוני בפיילוטים וחיובים הקשורים להזמנות מחדש של לקוחות במהלך האביב הגרוע ביותר. שיבושים בלוח הזמנים של הטיסות.
בהסתכלות על הרבעון הנוכחי, דלתא אמרה שהיא רואה צמיחה בהכנסות של בין 1% ל-5% מרמות 2019, אך מתכננת להגביל את הקיבולת לרמות הרבעון של יוני.
