המאבק על השיתוף יימשך הרחק אל העתיד. והזמנה למטוסי משפחת A320 זה לא משהו
יום שישי, א
אירבוס
(אייר פראנס) הודיע הזמנות ל-292 מטוסים ממשפחת A320 עם
צ'יינה איסטרן איירליינס
(CEA),
איירליינס בדרום סין
(ZNH,) ושנג'ן איירליינס.
כל שלוש חברות התעופה כבר טסות במטוסי A320 משפחתיים. כולם גם טסים במטוסי בואינג 737. מטוסי בואינג מהווים כ-45% מהמטוסים החד-מעברים שאותם משתמשות כעת.
זה מסתדר, באופן גס, עם המניות של שתי יצרניות המטוסים בשוק החד-מעבר. לבואינג יש כ-4,100 הזמנות שלא מולאו עבור מטוסי 737, ואילו לאיירבוס יש בערך 5,800 הזמנות למטוסי A320 ו-A321. זה נותן לאירבוס בערך 58% מההזמנות, אם כי שתי החברות עוקבות אחר ההזמנות קצת אחרת.
גם לבואינג הייתה הצלחה מסוימת במעבר יחיד לאחרונה, כשהיא הצליחה בכך מרפרף לקוח איירבוס בחודש מאי.
בריטיש איירווייס
הורה
קבוצת התעופה הבינלאומית המאוחדת
(IAG. לונדון) הורה 50 מטוסי בואינג 737 MAX, עם אפשרויות ל-100 מטוסים נוספים. נכון לעכשיו, IAG טיסה רק מטוסי איירבוס באזור שוק חד-מעבר שם מתחרות בואינג ואיירבוס.
מניית איירבוס עלתה ב-3% במסחר בחו"ל ביום שישי. עם זאת, גם מניית בואינג התקדמה, ועלתה בכ-1.5% בסוף המסחר ביום שישי. ה
S&P 500
ו
המדד הדאו ג'ונס
שניהם עלו בכ-0.7%.
פעולת המסחר מראה שהזכייה של איירבוס היא לא ממש חדשות רעות עבור בואינג. וזה טוב מאוד למשקיעי בואינג. הם לא רוצים עוד חדשות רעות.
למשקיעי בואינג הייתה מחצית ראשונה נוראית של השנה: המניות ירדו ב-32%, וירדו בצורה משמעותית בשתי הפעמים שהחברה דיווחה על רווחים. המניה איבדה 4.8% בינואר לאחר שתוצאות הרבעון הרביעי של בואינג 2021 לא היו מהציפיות של וול סטריט. הם ירדו ב-7.5% בסוף אפריל לאחר שהחברה, שוב, דיווחה על הפסד רחב בהרבה מהצפוי עבור החברה הרבעון הראשון של 2022.
גם למניית איירבוס לא הייתה מחצית ראשונה נהדרת של השנה, ונפלה בכ-18%.
השורה התחתונה היא שתעשיית התעופה והחלל המסחרית עדיין מתמודדת עם רוחות נגד הקשורות לקוביד. וההתאוששות בתנועת חברות התעופה פשוט לא התממשה מהר כפי שהמשקיעים ציפו, אנליסט של בנק אוף אמריקה אנדרו אובין אומר של בארון.
הקרב של סין ברבעון השני עם Covid-19 בהחלט שיחק תפקיד בהתאוששות המאוחרת. אזורים, כולל שנגחאי, ננעלו במשך שבועות כאשר גורמים רשמיים נאבקו בזיהומים.
עם זאת, בוול סטריט עדיין יש תקווה עבור מניית בואינג. יותר מ-80% מהאנליסטים המכסים את החברה מדרגים מניות לקנות, בעוד ש מְמוּצָע יחס דירוג קנייה עבור מניות ב-S&P 500 הוא כ-58%.
האנליסט הממוצע יעד מחיר עומד על כ-216 דולר למניה, עלייה של כ-55% מהרמות הנוכחיות.
כדי שמניית בואינג תגיע לגבהים האלה, היא לא תצטרך לקחת נתח שוק מאיירבוס. בואינג רק צריכה לעשות סדר בבית שלה ולעשות דברים כמו להתחיל לספק את מטוס ה-787 שוב. המשלוחים הוקפאו כאשר בואינג עובדת דרך בעיות איכות בייצור עם מינהל התעופה הפדרלי.
כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]