בואינג סטוק נופל. הסילון החדש שלו 777X צפוי להתעכב.

גודל טקסט

הדגם החדש ביותר של בואינג מטוס דו-מעבר-ה-777X- כנראה לא יהיה בשירות עד 2025, של בארון נודע, דוחף את ציר הזמן עבור משלוחים ראשונים אחורה 12 עד 24 חודשים מאוחר יותר מהצפוי.

הידיעות על העיכוב דחקו את מניות יצרנית המטוסים למטה יותר מהשוק הכולל ביום שני.

בואינג

המניה (טיקר: BA) ירדה ב-1%, בעוד ש

S&P 500
ו

המדד הדאו ג'ונס
ירדו ב-0.5% ו-0.6%, בהתאמה. רויטרס דיווחה על הכישלון לתוכנית 777X ביום שישי, בציטוט מקור מתודרך בנושא.

בואינג צברה כ-375 הזמנות עבור ה-777X. מטוסי דו-מעבר אינם נמכרים באותה נפח כמו מטוסי סילון חד-מעברים, אבל הם יקרים יותר. מטוס 777X עומד על כ-425 מיליון דולר, בעוד שמטוס בואינג 737 MAX 8 מגיע עם מעבר יחיד בערך $ 120 מיליון. (מחירי המחירון לא תמיד מייצגים את מה שחברת תעופה משלמת.)

בואינג אמרה בסוף השנה שעברה כי מטוסי ה-777X הראשונים יימסרו ללקוחות בסוף 2023. עיכובים עשויים להיות תוצאה של הרגולטורים של תעופה אמריקאים שהגבירו את הבדיקה שלהם בכל מטוס חדש בעקבות שתי תאונות 737 MAX קטלניות ב-2018 וב-2019.

בעוד שהעיכוב של ה-777X פגע במניית בואינג, סביר להניח שהמשקיעים יפנו את המיקוד שלהם ליכולת של בואינג להגביר את הייצור של MAX ולחזור לתזרים מזומנים חיובי.

בואינג אמורה לדווח על רווחי הרבעון הראשון ביום רביעי בבוקר. וול סטריט מחפשת הפסד של 25 סנט למניה מכ-16 מיליארד דולר במכירות. אנליסטים גם צופים כי בואינג שרפה כ-2.9 מיליארד דולר בתזרים מזומנים חופשי. עם זאת, אנליסטים צופים כי תזרים המזומנים החופשי יהיה חיובי, ויגיע ל-2 מיליארד דולר לשנת 2022. בואינג שרפה כ-28 מיליארד דולר בסך הכל בשלוש השנים האחרונות.

בכניסה למסחר ביום שני, מניית בואינג ירדה בכ-12% בשנה עד היום.

כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]