להונדה היפנית ול-LG של דרום קוריאה יש ביחד יועדו למעלה מ-4 מיליארד דולר לבנות מפעל סוללות באוהיו, שיעסיק 2,200 עובדים.
הדחיפה הגדולה של מיליארדי דולרים מגיעה חודשים ספורים לאחר שהנשיא ג'ו ביידן הכריז על תמריצים לרכבים חשמליים (EV) שהופכים את הייצור בארה"ב לאטרקטיבי מתמיד. בין היתר, חוק הפחתת האינפלציה (IRA) נותן לקונים גישה זיכוי מס בסך 7,500 דולר עבור כלי רכב חדשים, כל עוד הוא עומד בקריטריונים מרכזיים אלה:
קראו עוד
🔋 רכיבי המצבר של הרכב מיוצרים או מורכבים בצפון אמריקה
💎 רכב משתמש במינרלים קריטיים שהופקו או עובדו בארה"ב או במדינות שעמן יש לארה"ב הסכם סחר חופשי, או משתמש במינרלים קריטיים שמוחזרים בצפון אמריקה
🏗️ ההרכבה הסופית חייבת להתקיים בצפון אמריקה.
ההתמקדות של ה-IRA בהגברת הייצור בארה"ב נועדה במידה רבה כתמריץ לאיסוף חלקים וחומרים קריטיים ממדינה אחת - ניחשתם נכון, סין.
לדוגמה, כאשר ה-IRA מציין שאף EV שיוצרו לאחר 2024 לא יכול להיות מופעל על ידי סוללה עם מינרלים קריטיים ש"מופקים, מעובדים או ממוחזרים על ידי גורם זר של דאגה", הם מכוונים במפורש למעצמת הייצור באסיה, אשר שולט ב-80% של זיקוק ליתיום עולמי הדרוש להפעלת סוללות EV.
בעוד שייצור מקומי יותר הוא חדשות נהדרות עבור רכבי EV מתוצרת אמריקה, יש מפסידים ברורים מכל הצדדים. למעשה, הסובסידיות של ה-IRA יחמקו מיצרניות רכב שמקורן חומרי גלם מסין, או מרכיבים את כלי הרכב שלהם מחוץ לגבולות ארה"ב, או שניהם. כתוצאה מכך, המוצרים שלהם מסתכנים להפוך ללא תחרותיים.
כל העולם מודאג מה-IRA
🇨🇳 סין לקח בעיה, ברור. משרד המסחר של המדינה, בעודו מאיים בפעולת תגמול, אמר כי ה-IRA "מפלה סחורות מיובאות דומות ומהווה הפרה חשודה של עקרונות ארגון הסחר העולמי". לפי בלומברג.
אבל זו לא הייתה המדינה היחידה שהתעצבנה. כמה תעשיות EV במדינות אחרות דואגות להפוך לנזק נלווה.
🇰🇷 דרום קוריאה רואה את הכלל כא "בְּגִידָה" לחברות שלה כמו יונדאי וקיה. הקונפדרציה הקוריאנית של האיגודים המקצועיים סימנה את הצעדים "חד צדדי" ו"מרכז ארה"ב". לנשיא יון סוק-יאול יש העביר את חששותיו על זה לביידן יותר מפעם אחת.
🇯🇵 יפן של גם יצרניות רכב שלא מייצרות בארה"ב לא יתאימו לחשבון לזיכוי מס על רכבי רכב. בלובי יפני יש הביעה את דאגתה על התמריץ הבלתי שוויוני.
🇩🇪 יצרני רכב מ גרמניה, כמו פורשה ופולקסווגן, כבר לא להיות זכאי גם לזיכויים.
🇪🇺 מעל ה האיחוד האירופי, יש אזעקה גוברת שהחוק יכול לגרום לחברות אירופאיות להעביר את הייצור לארה"ב. ה-IRA נותן לאמריקאים "סובסידיה לא מאוזנת", אמרה מרגרת' וסטגר, אכיפת התחרות הבכירה באיחוד האירופי הפייננשל טיימס.
???????? בריטניה וגם 🇸🇪שוודיה גם חברות דאגה עלולות לעבור את האוקיינוס האטלנטי, לקחת משרות ייצור נחשקות איתם.
בַּר צִטוּט
"לא השבענו את פתיחת השוק, ליברליזציה ויעילות. אבל זה לא יכול לבוא במחיר של היחלשות נוספת של שרשרת האספקה שלנו, החרפת ההסתמכות בסיכון גבוה, השמדת קהילות היצרנים שלנו והשמדת הפלנטה שלנו. הצורך בתיקון ברור, ומדיניות תעשייתית היא חלק מאותו מאמץ לאיזון מחדש". -נציגת הסחר האמריקאית קתרין טאי
הייצור - ועבודות - עוברים לארה"ב
חברות ב ו מחוץ לארה"ב מוצאים דרכים לחלוב את התמריצים. אם להזכיר כמה,
אבל כמובן, התוכניות הללו לא עושות דבר כדי להפיג את החששות מאובדן משרות ייצור באזורים אחרים - הן רק מוסיפות עליהן.
צוות ברמת העבודה מכמה משגרירויות של מדינות בארה"ב נפגש כדי לעבוד יחד על התמודדות עם שינוי הכלל, פרסום קוריאני Hankyoreh דווח בתחילת ספטמבר. שר הסחר של דרום קוריאה, אהן דוק-ג'ון, אמר כי המדינה תחקור "צורות של שיתוף פעולה בין-ממשלתי בנושאים כמו נקיטת הליכים משפטיים שונים" עם אירופה ויפן במידת הצורך.
פחות רכבי EV כשירים בסך הכל
בעוד שקריטריוני הייצור הצרים פוגעים ברכבי רכב חשמליים המיוצרים מחוץ לארה"ב, חלקים אחרים של ה-IRA מדאיגים עבור יצרנים זרים ומקומיים כאחד. זה סוחט את מאגר הקונים הזכאים, לפי דירוג Fitch:
💸 מגישים רווקים שמרוויחים פחות מ-$150,000 בשנה או מגישים משותפים עם הכנסה של משק בית מתחת ל-$300,000
🚦 מכוניות נוסעים שעולות פחות מ-$55,000, ומשאיות, רכבי שטח וטנדרים שעולים פחות מ-$80,000.
🚗 חלק מהמכוניות החשמליות המשומשות יהיו זכאיות למס של $4,000, מה שעלול לקצץ במכירות של חדשים.
לפי הספרות
7.5 מיליארד דולר: חוק התשתית הדו-מפלגתית של ביידן משנת 2021 לבניית רשת לאומית של 500,000 עמדות טעינה של EV ברחבי ארה"ב. מתוך המימון הזה, $ 900 מיליון הוקצה לבניית רשת של מטעני EV ב-35 מדינות בספטמבר
% 5: אבן דרך של נתח שוק EV חצתה ארה"ב ביולי, שנחשבת לנקודת מפנה לפני צמיחה מהירה
50 מיליארד דולר: ההוצאות המתוכננות של פורד על הרחבת תוכניות EV עד 2026
35 מיליארד דולר: ההוצאות המתוכננות של ג'נרל מוטורס על עסקי רכבי החשמל שלה עד 2025
% 30: פחות עבודה נדרשת לבניית מכוניות חשמליות לעומת מכוניות עם מנועי בעירה פנימית, לפי פולקסווגן
6,000: תחנות טעינה מהירה של EV ברחבי ארה"ב
41,000: עמדות טעינה EV מכל הסוגים
% 70: חלק מדגמי EV, טוענים שיצרניות רכב אמריקאיות לא יהיו זכאיות להצעת החוק
סדק נוסף במהפכת EV ארה"ב
כפי שיצרניות רכב מודאגות מכך שתנועת הרכב הירוק בארה"ב תשאיר חלק מהם מאחור, כך גם האזרחים.
קחו בחשבון את המקרה של אינדיאנה. האגודה הלאומית לקידום אנשים צבעוניים (NAACP) התלונן של המדינה טיוטת תוכנית מכיוון שההפצה של מטעני EV מתעלמת מאנשים צבעוניים – היא לא מייעדת שום מטען בעסקים בבעלות שחור והתשתית החדשה מתמקדת בכבישים מהירים שחוצים דרך שכונות, ולא בשכונות עצמן.
"אנחנו רוצים גם את היתרונות הכלכליים של המטענים האלה, הרשתות המודרניות כדי שלא יהיו לנו כל כך הרבה הפסקות חשמל, כדי להוריד את אוטובוסי בית הספר שלנו מהדיזל", דניס עבדול-רחמן, יו"ר מדינת אינדיאנה עבור תוכנית הצדק הסביבתי של ה-NAACP, אמר לגארדיאן. "אנחנו לא רוצים שתי אינדיאנות ושתי אמריקה, אחת עם כיכרות ואוויר נקי ותחנות טעינה ואחרת מסתובבת במכוניות דלק מאובנים ונושם את כל הזיהום. אנחנו רוצים מעבר צודק".
סיפורים קשורים
???? ️ מדוע מכוניות חשמליות מתייקרות יותר גם כשהסוללות זולות יותר
☕ מדוע סטארבקס וקרוגר משקיעות בתחנות טעינה של EV?
🌳 הצעת חוק האקלים של ביידן כבר מזניקה עסקי אנרגיה נקייה חדשים
מקור: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html