Baidu חושפת Robotaxi מותאמת אישית עם הגה שיוסר

BaiduBIDU
, ענקית החיפוש הסינית, חשפה רובוטית חדשה בעיצוב מותאם אישית שלדבריה תיכנס לשירות בשירות הנסיעה האוטונומית Apollo Go שלהם החל משנת 2023. Baidu מצהירה שהרכב עולה בסביבות 37,000 $ כדי לייצר ויאפשר להם להגדיל את שירות לעשרות אלפי יחידות לאורך זמן.

תכונה מוזרה של העיצוב היא שהרכב הראשוני כולל הגה שלעולם לא ישמש בפעולה רגילה. במקום זאת, הוא מיועד להסרה, ויהיה לאחר שהחוק הסיני יאפשר כלי רכב ללא הגה. התוצאה תהיה תא פתוח יותר.

בניגוד לצורת ה"רובזיום" (טרפזיום או טוסטר) של רכבים מותאמים אישית מבית Zoox ו-Cruise, ל-Baidu Apollo RT6 יש צורה דומה למוניות מותאמות אישית אחרות, המעוצבות סביב אזור מושב אחורי נוח ומרווח. הדגמים מציגים את אחד המושבים הקדמיים שניתן להחלפה במקרר או שולחן מחשב נייד, אם כי הנוסעים יכולים בסופו של דבר לשבת שם למעלה, לא צפופים על ידי גלגל ההגה. יש דמיון מסוים לצורה שתכננה Waymo עבור רובוטקסיה המותאמת אישית שלהם מתוצרת Zeekr, יחידה של יצרנית הרכב הסינית Geely.

הרכב כולל גם דברים שאתה מצפה להם ברכבי רכב חשמליים, כמו רצפה שטוחה, מקומות ישיבה עצמאיים ומסכים לאינטראקציה דיגיטלית. חבילת החיישנים משולבת בקו הגג ודלתות הזזה חשמליות כלולות. (Waymo, שהחלה את שירות רובוטקסי שלה עם מיניוואנים פסיפיקה, החליטה שלא יהיו לה דלתות הזזה אוטומטיות, אם כי אלו זמינות במיניוואנים.)

בניגוד ל-Zoox ו-Cruise Origin, שיש להם מקומות ישיבה פנים אל פנים ונראים מתוכננים יותר לשירות "נסיעה משותפת" עם זרים, העיצוב הזה נראה מכוון יותר למונית, כאשר כל המושבים פונים קדימה, אם כי זה יכול להשתנות בקלות. רבים מצפים לישיבה פנים אל פנים עבור משפחות וקבוצות גדולות אחרות כדי לאפשר אינטראקציה חברתית, אם כי חלק מהנוסעים פחות נוחים עם הפנים לאחור.

Zoox אישרה כעת רכב משלה לפעולה בקליפורניה, וייצרה כתריסר. המפעל החדש שלה בפרמונט מיועד להרוויח עשרות אלפים, לפי Zoox.

מחיר של 37,000 דולר נמוך מהעלויות המשוערות עבור רוב כלי הרכב האחרים, כמו יגואר i-Paces של Waymo, במיוחד כאשר כלולים חיישנים. כעלות ייצור, היא מטבע הדברים נמוכה מהמחיר הקמעונאי של כלי רכב לצרכן. ברגע שתפנו את כל העלויות החד פעמיות של שירות רובוטקסי (ששולטות מאוד בתקציב היום) הפחת יהפוך לחלק גדול מהעלות למייל של רובוטקסי. ככזה, עלויות נמוכות יותר של הרכב פירושן תעריפים נמוכים יותר מכיוון שאין עלויות נהג. (יש עלויות למרכזי תפעול מרוחקים, ניקיון, טעינה, תחזוקה, מחסנים, תאונות, תחזוקת מפות וגורמים נוספים שיש לקחת בחשבון, כמובן.)

Baidu מפעילה שירות רובוטקסי ב-10 ערים סיניות גדולות, ובפאתי בייג'ינג, 25 יחידות פועלות עם עובד Baidu במושב הנוסע במקום על ההגה. ב-Baidu World 2022, יחד עם ההכרזה על רכב ה-RT6, Baidu גם הודיעה שהם ביצעו מיליון הזמנות רובוטקסיות, שזה מספר גדול, אם כי אין נתונים מבוקרים לשום שירות.

Baidu גם החלה לגבות תעריפים עבור נסיעות אלה. בעוד שגביית תעריפים אינה מציגה הישג טכני מסוים, זהו צעד כדאי בדרך להבנת המודלים העסקיים הנכונים לשירות. כיום, רוב השירותים גובים תעריפים באופן דומה למוניות או אובראובר
שירותי סגנון.

כל מפתחי הרובוקאר המוקדמים עבדו על ידי שינוי מכוניות קיימות, כאשר חלקם, כמו Waymo, עשו שותפויות ייצור מיוחדות עם קרייזלר ויגואר כדי לבצע את השינויים שלהם. אחרים, כמו Zoox, נוסדו על הרעיון שרובוטקסי צריך להיות עיצוב מותאם אישית, שחודש מהיסוד. טסלהTSLA
מתכננת להיכנס לרובוטקסיס, והכריזה בתחילה שהיא תשתמש בטסלות מחוץ לחכירה עם שינויים קלים (מה שמאפשר להם לגרום למישהו אחר לאכול כמעט מחצית מהפחת על הרכב.) מאוחר יותר, טסלה הקניטה שהם עובדים גם על רובוטקסי מותאם אישית. לְעַצֵב. עיצוב Baidu זה יושב באמצע, עם פנים מותאם אישית, אבל תצורת מרכב ודלת מסורתית למדי. זה נהדר לראות הרבה רעיונות ותוכניות מתחרים על העתיד.