בְּאֶמצָעוּת AG Metal Miner
השמיים MMI לרכב (מדד MetalMiner חודשי) עלה מעט יותר מאשר בדיווחים הקודמים. מחודש לחודש עלה המדד ב-5.08%.
מלאי הרכב אולי עולה, אבל הצרכנים נרתעים הרבה יותר מרכישה מאשר לפני חצי שנה. כשהריביות עדיין מטפסות, יותר ויותר צרכנים ממשיכים להתרחק מרכישת רכבים. בתגובה, מפיצי רכב רבים החלו להוריד מחירים או להציע הנחות/הנחות גדולות כדי לסייע בפינוי המלאי.
מחירי מגולוון טבול חם עולים גם יחד עם צורות פלדה רבות. לכך הייתה השפעה משמעותית על זינוק המדד. בשילוב עם הזינוק האחרון מחירי נחושת, אין זה מפתיע שהמדד טיפס יותר מהצפוי. עם זאת, היו גם גורמים שליליים. הגורמים הגדולים ביותר שמשכו את המדד למטה היו פלדיום ופלטינה. כאשר מחירי הפלדיום המשיכו לרדת, פלטינה המחירים החלו לצנוח מרמות ההתנגדות ארוכות הטווח שלהם.
ייצור רכב חשמלי מרקיע שחקים, משפיע על מחיר הליתיום
יותר ויותר יצרני רכב אמריקאים כמו פורד מפנים את תשומת לבם לרכבי רכב חשמליים. זה אמור להפתיע מעט בהתחשב בביקוש לרכבים חשמליים עלה בהתמדה בשנים האחרונות. עם זאת, תעשיות ייצור הרכב בעולם משתנות כדי לענות על הדרישה הזו חזיתית.
למשל, פורד לאחרונה הודיע שהיא תבצע פיטורים גדולים של בסיס העובדים האירופי שלה. כ-3,800 עובדים יפוטרו מכוח העבודה של פורד כאשר היא ממקדת מחדש את מאמציה בייצור EV. עם זאת, הדחיפה של אפס פליטת פחמן היא יותר מסתם תופעה בארה"ב. חברות אירופאיות כמו וולוו, ב.מ.וו ופולקסווגן גם הגדילו את משחק ה-EV שלהן בשנים האחרונות. אכן, פולקסווגן אפילו לקחה על עצמה ליצור מתקני מיחזור סוללות EV משלה למיחזור סוללות ליתיום-יון.
התוצאה של מאמצים אלה היא תעשיית הרכב העולמית המשתנה. ככל שיצרני רכב רואים הזדמנות בייצור יותר רכבים חשמליים, יותר מומחים צופים שהשוק ישתנה באותו כיוון.
מדד מחירי הליתיום יורד בטווח הקצר, אך נותר שורי בטווח הארוך
מתכות כמו קובלט, עופרת וניקל צריכות ליהנות מביקוש מוצק לטווח ארוך כאשר העולם מנסה לייצר יותר סוללות EV. למרות זאת, מחירי הליתיום והקובלט לטווח קצר ירדו בסוף דצמבר. ליתיום, במיוחד, הצליח לקפוץ 13% -% 20, תלוי במקור. על פי הדיווחים, זה קרה בעיקר בגלל חוסר אספקה של השוק.
השוק ראה ירידה חדה נוספת במדד מחירי הליתיום בתחילת פברואר. למרבה המזל, ליתיום לא נפגע משיעור ההדבקה הגבוה של סין לאחר אפס נגיף הקורונה כמו פלדה ומתכות אחרות. זה נובע בעיקר מרוב הליתיום בעולם שמגיע מצ'ילה וארגנטינה. למרבה הצער, זה מתייחס רק לחומרי ליתיום גולמיים. סין נותרה יצרנית מובילה של סוללות הליתיום-יון בפועל. לפיכך, מדד המחירים עדיין ראה כמה השפעות מהשיא מספרי COVID.
אף על פי כן, הליתיום נשאר בשיא של כל הזמנים, כפי שמודגם בתרשים זה המראה את מגמת המחירים של חמש שנים. כמו בסחורות רבות, תקופות התקררות עוקבות בדרך כלל אחר עצרות מסוג זה. מדד מחירי הליתיום זינק בשנת 2022, ולמרות שהמחירים עשויים להמשיך להתקרר, הליתיום נהנה מנקודות לחץ שוריות רבות לטווח ארוך אשר עשויות לשמור על מחירים גבוהים.
מאת ג'ניפר קרי
עוד קריאות מובילות מ- Oilprice.com:
מקור: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html