יצרני רכב מזהירים שרוב כלי הרכב החשמליים לא יהיו זכאים לזיכוי מס פדרלי

זה בעיקר בגלל הדרישה של הצעת החוק שכדי לזכות לזיכוי, רכב חשמלי חייב להכיל מצבר שנבנה בצפון אמריקה עם מינרלים שנכרים או ממוחזרים ביבשת.

והכללים האלה נעשים מחמירים יותר עם הזמן - עד לנקודה שבה, בעוד כמה שנים, ייתכן שאף רכבי רכב לא יהיו זכאים לזיכוי המס, אומר ג'ון בוזלה, מנכ"ל Alliance of Automotive Innovation, קבוצת סחר מפתח בתעשייה. נכון לעכשיו, הברית מעריכה שכ-50 מתוך 72 הדגמים החשמליים, מימן או פלאג-אין היברידיים שנמכרים בארצות הברית לא יעמדו בדרישות.

"יתכן שהאשראי של 7,500 דולר קיים על הנייר", אמר בוזלה בהצהרה, "אבל אף כלי רכב לא יזכו לרכישה זו במהלך השנים הקרובות".

הרעיון מאחורי הדרישה הוא לתמרץ את הייצור והכרייה המקומיים, לבנות שרשרת אספקת סוללות איתנה בצפון אמריקה ולהפחית את התלות של התעשייה בשרשרות אספקה ​​בחו"ל שעלולות להיות נתונות לשיבושים.

ייצור ליתיום ומינרלים אחרים המשמשים לייצור סוללות EV נשלט כעת על ידי סין. והיצרנית המובילה בעולם של קובלט, מרכיב נוסף של סוללות EV, היא הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו.

למרות שכלי רכב חשמליים הם חלק ממאמץ עולמי להפחתת פליטת גזי חממה, הם דורשים אלמנטים מתכתיים הידועים כאדמה נדירה, הנמצאים במקומות כמו מיאנמר, שם חקירה של Associated Press מצאה שהדחיפה לאנרגיה ירוקה הובילה להרס סביבתי.

במסגרת החבילה הכלכלית של 740 מיליארד דולר, שעברה בסנאט בסוף השבוע ומתקרבת לאישור בבית הנבחרים, זיכוי המס ייכנסו לתוקף בשנה הבאה. כדי שרוכש EV יהיה זכאי לזיכוי המלא, 40% מהמתכות המשמשות במצבר של רכב חייבות להגיע מצפון אמריקה. עד 2027, הסף הנדרש יגיע ל-80%.

אם דרישת המתכות לא תתקיים, יצרנית הרכב והרוכשים שלה יהיו זכאים למחצית מזיכוי המס, 3,750 דולר.

כלל נפרד יחייב שמחצית מערך הסוללות חייבת להיות מיוצרות או מורכבות בצפון אמריקה. אם לא, שאר זיכוי המס יאבד. הדרישות הללו גם מחמירות מדי שנה, ומגיעות בסופו של דבר ל-100% בשנת 2029. כלל נוסף יחייב את ה-EV עצמו לייצר בצפון אמריקה, ובכך להוציא מהזיכוי מס כל כלי רכב שיוצרו בחו"ל.

יצרניות רכב בדרך כלל לא מפרסמות מהיכן מגיעים הרכיבים שלהם או כמה הם עולים. אבל סביר להניח שחלק מהגרסאות של רכב השטח דגם Y ודגם 3 של טסלה, המכונית ורכב השטח של שברולט בולט ופורד מוסטנג מאך E יהיו זכאיות לפחות לחלק מהקרדיט. כל הרכבים הללו מורכבים בצפון אמריקה.

הזיכוי במס יהיה זמין רק לזוגות עם הכנסה של $300,000 או פחות או רווקים עם הכנסה של $150,000 או פחות. וכל משאית או רכב שטח עם מחירי מדבקות מעל $80,000 או מכוניות מעל $55,000 לא יהיו זכאים.

יש גם זיכוי חדש של 4,000 דולר לרוכשים של רכבי חשמליים משומשים, הוראה שיכולה לעזור למשקי בית עם הכנסה צנועה להתחשמל.

בתעשייה אומרים ששרשרת אספקת הסוללות בצפון אמריקה קטנה מדי כרגע כדי לעמוד בדרישות רכיבי הסוללה. הוא הציע שהצעד ירחיב את רשימת המדינות שחומרי הסוללה שלהן יהיו זכאים לזיכוי המס למדינות המקיימות הסכמי הגנה עם ארצות הברית, כולל חברות נאט"ו.

מרכיב אחד בהצעת החוק יחייב שאחרי 2024, אף רכב לא יהיה זכאי לזיכוי המס אם רכיבי הסוללה שלו מגיעים מסין. לרוב כלי הרכב יש כעת חלקים שמקורם בסין, אמרה הברית.

הסנאטור דבי סטבנוב, דמוקרטית ממישיגן ובעלת ברית מובילה של יצרניות הרכב בדטרויט, התלוננה על כך שהסנאטור ג'ו מנצ'ין ממערב וירג'יניה, הצבעה דמוקרטית קריטית, התנגד לכל זיכוי מס עבור רכישת רכבי רכב.

"הסתובבתי עם הסנאטור מנצ'ין, שלמען האמת לא תמך באף קרדיט מכל סוג שהוא, אז זו פשרה", אמר סטבנוב לכתבים ביום שני. "נעבוד על זה ונעשה את זה הכי טוב שאנחנו יכולים עבור יצרניות הרכב שלנו."

מנצ'ין, מזמן דמוקרט שניהל משא ומתן על תנאי העסקה עם מנהיג הרוב בסנאט, צ'אק שומר, חסם הצעות קודמות של אקלים והוצאות חברתיות.

משרדו של מנצ'ין סירב להגיב. הוא אמר לכתבים בשבוע שעבר שהוא רוצה שיצרניות הרכב "יהיו תוקפניות ויוודאו שאנחנו מחלצים בצפון אמריקה, אנחנו מעבדים בצפון אמריקה ושמנו קו על סין. אני לא מאמין שאנחנו צריכים לבנות אמצעי תחבורה על גבן של שרשראות אספקה ​​זרות. אני לא מתכוון לעשות את זה."

Stabenow טען שהצעת החוק נכתבה על ידי אנשים שלא מבינים שיצרנים לא יכולים פשוט להפעיל מתג וליצור שרשרת אספקה ​​בצפון אמריקה, למרות שהם עובדים על זה. יצרניות רכב רבות, כולל ג'נרל מוטורס
GM,
+% 3.96,
מַעבָּרָה
F,
+% 2.73,
סטלנטיס
STLA,
+% 2.68,
טויוטה
TM,
+% 3.13
ויונדאי-קיה
005380,
-0.52%,
הכריזו על תוכניות לבנות מפעלי סוללות EV בארצות הברית.

קייטי סוויני, סגנית נשיא בכיר של איגוד הכרייה הלאומי, אמרה כי מנהיגי התעשייה "אוהבים את הדרישה שהמינרלים לסוללות יגיעו קרוב לבית ולא מיריבים הגיאופוליטיים שלנו".

"העשייה הזו", אמרה, "תומך ישירות במשרות בשכר גבוה כאן בארצות הברית... מבטיח את שרשרת האספקה ​​שלנו ומשפר באמת את התחרותיות הגלובלית שלנו".

סטבנוב אמרה שהיא ממשיכה בתקווה שממשל ביידן יוכל להציע את זיכוי המס בשנה הבאה בזמן שהוא עובד על הכללים המפורטים לדרישות הסוללה.

"נמשיך לעבוד עם יצרניות הרכב והממשל כדי להכניס כמה שיותר שכל ישר לתקנות", אמר הסנאטור.

הודעות נותרו ביום שני בבקשת תגובה מהבית הלבן ומשרד האוצר, שינהלו את הקרדיטים.

סטבנוב אומרת שהיא שמחה שהצעד ישיב את זיכוי המס לג'נרל מוטורס, טסלה
TSLA,
+% 3.70
וטויוטה, שכולן פגעו במכסים לפי הצעת חוק קודמת ואינן יכולות להציע אותן יותר. גם פורד, היא אמרה, סוגר על כובע EV.