קליטת כלי רכב חשמליים גדלה בשנים האחרונות, כאשר מדינות ברחבי העולם מנסות לצמצם את ההשפעות הסביבתיות של התחבורה.
סימונסקאפר | E+ | Getty Images
תגובות אחרונות מ אלון מאסק על הצורך ב יותר נפט וגז משקף דאגה רחבה יותר שכניסת כלי רכב חשמליים תפגע על ידי עליית מחירי החשמל, כך לפי ראש אסטרטגיית המניות בסאקסו בנק.
בשיחה עם "סימני רחוב אירופה" של CNBC ביום שלישי בבוקר, פיטר גארני אמר שיצרני הרכב יתמודדו עם רוחות קדימה.
"אנו רואים שבמשך 12 החודשים העוקבים נתוני מכירות הרכב שמגיעים מארה"ב ואירופה - הם יורדים והם יורדים די קשה באירופה."
בחזית הרכב החשמלי, גארני ציין כי בעוד שהסגמנט "עדיין מתרחב, מתרחב במהירות", היו גם תחומים של דאגה פוטנציאלית.
"אני לא חושב שזה היה צירוף מקרים שהייתה לך אילון מאסק בסטוונגר, בנורבגיה, שדיבר על 'בבקשה אל תבטל עוד תחנות כוח גרעיניות', אתה יודע... 'אנחנו צריכים נפט וגז כדי לעשות את המעבר הנקי , אנחנו צריכים את הגשר הזה'".
"ואני חושב שהוא מודע היטב לכך שאי אפשר למכור הרבה רכבים חשמליים כשמחירי החשמל עוברים על הגג כרגע."
"כלומר, יתרון העלות של כלי רכב חשמליים לעומת מכונית בנזין הולך ופוחת במהירות כאן באירופה, ואני באמת תוהה באיזו מידה זה יתחיל להשפיע על המכירות של רכבי EV."
דבריו של גארני מתייחסים לא ראיון שהעניק מאסק לאחרונה בוועידת ONS 2022 בנורבגיה, שבה הביע את דעתו על דלקים מאובנים ומעבר אנרגיה רחב יותר.
"אני, למעשה, לא מישהו שנוטה, בערך, לעשות דמוניזציה לנפט וגז, כדי להיות ברור", אמר מאסק. "זה נחוץ כרגע, אחרת הציוויליזציה לא יכלה לתפקד."
"ו...בזמן הזה, אני חושב שאנחנו בעצם צריכים יותר נפט וגז, לא פחות, אבל במקביל לנוע הכי מהר שאנחנו יכולים למשק אנרגיה בת קיימא", המשיך ראש טסלה.
מאסק, שהדגיש גם את חשיבותם של מקורות אנרגיה מתחדשים כמו הידרו, שמש, גיאותרמית ורוח, תיאר את עצמו מאוחר יותר כ"פרו גרעיני" ואמר "אנחנו באמת צריכים להמשיך עם המפעלים הגרעיניים".
כאשר כלכלות אירופה מתמודדות עם משבר אנרגיה והמחירים עולים במהלך החודשים הקרובים, היו חששות בכמה רבעונים שהעלות הגוברת של טעינת EV תביא להפחתת תמריצים בקרב הצרכנים.
בבריטניה, לפחות, דיונים רבים על עלות טעינת רכב חשמלי התקיימו בשבועות האחרונים, במיוחד לאחר הרגולטור Ofgem העלה את תקרת מחיר האנרגיה.
ראש ממשלת בריטניה החדשה, ליז טרוס, אמורה להכריז על חבילת תמיכה לטיפול במשבר יוקר המחיה הקרוב, כלומר ההשפעה הכוללת של החלטתה של אופגם עדיין אינה ודאית.
בימים שלאחר ההכרזה על תקרת המחיר החדשה, דובר ארגון המוטורים RAC שרטט את המצב הנוכחי.
"למרות הירידות האחרונות במחירי הבנזין והסולר, עלות הטעינה בבית היא עדיין תמורה טובה בהשוואה לתשלום עבור כל אחד מהדלקים, אבל שוב מדגישה עד כמה העלייה במחיר החשמל משפיעה על כל כך הרבה תחומים בחייהם של אנשים. ", אמר רוד דניס.
"אנחנו גם מודעים לכך שלמפעילי נקודות טעינה ציבוריות אין ברירה אלא להעלות את המחירים שלהם כדי לשקף את העלויות הסיטונאיות העומדות בפניהם, מה שישפיע מאוד על נהגים שאין להם ברירה מלבד לגבות תשלום מחוץ לבית." הוסיף דניס.
בבריטניה, המצב הנוכחי בכל הנוגע לרכבי חשמל מאפשר קריאה מעניינת.
ביום שני, הודיעה איגוד יצרני וסוחרי הרכב רישומים חדשים לרכבים חשמליים מצברים בבריטניה הגיע ל-10,006 באוגוסט 2022, זינוק משנה לשנה של 35.4%.
ה-SMMT בכל זאת ציין כי "הצמיחה במגזר זה מואטת, עם עלייה של 48.8% בשנה עד היום". באופן השוואתי, נאמר כי "בסוף הרבעון הראשון, רישומי BEV עלו ב-1%".
כשזה הגיע לתחזית לטווח ארוך יותר, Garnry של Saxo Bank הזהיר שיהיו מהמורות בדרך.
"אם אתה מסתכל מאמצע 2008 עד סוף 2020, זה היה שוק שוורי של 12 שנים לתעשיות מונעות מוחשי - כך תוכנה, שירותי בריאות, מדיה ובידור וכו'."
"מאז שהוכרזו החיסונים בנובמבר 2020, ראינו את העולם המוחשי חוזר", אמר גארני. זה כלל יצרני רכב וחברות סחורות.
"הם יושבים בעולם הפיזי... ואנחנו חושבים ששמונה השנים הבאות יהיו... אומרות הרבה רוח גב חיובית עבור החברות המוחשיות האלה", הוסיף.
לטווח הבינוני עד הארוך, זה יהיה חיובי עבור יצרניות הרכב, "אבל תהיה תקופת הסתגלות יפה ודי מגעיל לענף הזה, למרבה הצער", הוסיף.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/09/07/as-elon-musk-backs-fossil-fuels-one-strategist-sends-warning-over-ev-sales.html