CarPlay של אפל מתנהג יותר כמו Brainiac לתעשיית הרכב מאשר סוס טרויאני

לפני כמה שבועות קצרים, אפלAAPL
הוציאה את הדור הבא של CarPlay, שגוזל את מכלול ממשקי המשתמש של תא הטייס, כולל מד המהירות, מדי הדלק וכמובן המידע והבידור המרכזי. CNBC פרסמה לאחר מכן מאמר שכותרתו "תוכנת הרכב החדשה של אפל יכולה להיות סוס טרויאני בתעשיית הרכב", ומצטטת את מנהלת חוויית הרכב של אפל, אמילי קלארק שוברט, שאומרת, "זו תכונה חובה בקניית רכב חדש". קביעה זו מגובה בסטטיסטיקה שסיפקה במהלך מצגת העיתונות: 79% מהרוכשים בארה"ב היו קונים רכב רק באמצעות CarPlay, ולמעשה, 98% מהמכוניות והמשאיות החדשות אכן תומכות בכך.

השאלה שצריכים יצרני רכב מכהנים לשאול את עצמם היא, "האם האנלוגיה של CNBC לסוס טרויאני היא הנכונה?" הסוס הטרויאני של האודיסיאה היה פגז עבור חיילים יווניים להיכנס לטרויה ללא תצפית ואז נזרק ללא ערך. אם כי חנון יותר, האנלוגיה המוצעת שלי היא ברייניאק, אויבו של סופרמן ו הנבל המוביל 20 בכל הזמנים לכל IGNIGN
. לא, זה לא כדי להציע את התאגיד האהוב ו מותג מספר 1 (לפורבס) הוא מטורף, אבל האנלוגיה מדויקת יותר משלוש סיבות מרכזיות: טוטליטריות בלתי מוסתרת, קליטה טכנית ואינטלקט ברמה השתים עשרה.

טוטליטריות בלתי נסתרת

"אף אחד לא בורח מברייניאק." - סופר ילדה

בדיוק כמו שברייניאק מילא תפקיד משמעותי בביטול קריפטון, אפל נחתה על כוכבי לכת מטפוריים ופשוט השתלטה. בשנת 2002, קודאק דורג במקום הראשון במכירות מצלמות דיגיטליות (1 מיליארד דולר ב-5.7), ה-Zen של Creative עדיין שלט בשוק ה-MP2005 וטלפונים של BlackBerry כבשו את העולם בסערה, ובסופו של דבר היוו השראה לסרט התיעודי Crackberry'd: האמת על עומס מידע (2010). XNUMX שנה מאוחר יותר, כוכבי הלכת שלהם שובשו לחלוטין, ושבוע שעבר הלילה (HBO) הדגישה את אפל כאחת מארבעה "מונופולים טכנולוגיים” רק אחד עשר (11) ימים לפני יציאת CarPlay ביוני. "ואם אתה חושב שאפל היא לא המשחק היחיד בעיר... העובדה היא, למעלה מ-99% מהסמארטפונים הם חלק מהמשחקים של גוגלGOOG
או המערכת האקולוגית של אפל", הדגיש ג'ון אוליבר, המנחה הקומי-סלאש-עיתונאי של התוכנית.

אפל לא הסתירה את עינה בסגנון סוס טרויאני על שוק הרכב וכמו כן AppleInsider.com מתאר את זה, הוא אולי "הסוד השמור ביותר של אפל". במקור שכונה עוד התייחסות מיתולוגית מוטעה ("פרויקט טיטאן"), הכוונה הייתה/היא להשיק רכב אוטונומי חשמלי בשנת 2024. למעשה, כבר ב-2017, אישר מנכ"ל אפל, טים קוק, אפל עבדה על טכנולוגיית מכוניות לנהיגה עצמית. וגם היום בלינקדאין, אפל מפרסמת מודעות דרושים כמו "מנהל תפעול בדיקות מערכות אוטונומיות" ומעסיקה מנהלי הנדסה למערכות אוטונומיות שהגיעו מטסלהTSLA
או צוותי הפורמולה 1 של האגודה להנדסת רכב (SAE).

קליטה טכנית

""הוספתי את המחשב הזה למסד הנתונים שלי. הננו-אוספים כבר משועבדים לפקודתי". - ברייניאק

ב"Justice League Unlimited" של DC Comic, ברייניאק ולקס לות'ר התמזגו והוסיפו את ננו-טכנולוגיית הלב האפל, ובכך ספגו את הטכנולוגיה והכוח הנלווה.

באופן דומה, CarPlay התמזגה עם רכבים רבים וסופגת את העוצמה של ממשק נקודת המכירה שלה, האלגוריתמים המאפשרים (המכונה תוכנת למידת מכונה מחוץ ללוח) ואת כל נתוני השימוש הנלווים. לדוגמה, חלק מהטכנולוגיה המחוברת הייתה קיימת כתכונות ייחודיות לרכב הרבה לפני השקת CarPlay של אפל ב-2014. OnStar של GM הושק בכלי רכב כמעט 20 שנה קודם לכן, ובעבר היו לו תכונות מחוברות כמו מסלול פנייה-לפנייה, הורדת יעד, מידע על חיישן רכב (המכונה גם בדיקה) ועכבות ניווט בזמן אמת כמו כבישים סגורים. למרות ש-OnStar בהחלט עדיין קיים, אפל ספגה הרבה מהעסק הזה.

"באמת יש קרב על חווית המשתמש הדיגיטלית במכונית", אומר אלכס בארת', סגן נשיא לרכב במאפבוקס. "מה שברור יותר ויותר הוא שזו הצעה עסקית מאוד קריטית, במיוחד כאשר הדמוגרפיה של קניית המכונית משתנה, מכיוון שהקישוריות והמחשוב במכונית יכולים לספק חוויות מאוד משכנעות ללא סייגים, וכמאבק על שכר בידול. השאלה שמתגבשת היא 'כמה ישקיעו יצרניות הרכב כדי להתחרות בזה?' אני חושב שאפשר לראות בהודעות שיצרנים לא מוכנים לוותר לחלוטין על הדשא הזה".

אינטלקט ברמה השתים עשרה

"בלי להעליב, אבל אני לא חושב שאתה יכול לעקוב אחר ההיגיון של אינטלקט ברמה השתים עשרה כמו שלי." - ברייניאק 5

לסוס טרויאני אין אינטליגנציה מובנית. אין למידה. אין אסטרטגיה משלה המבוססת על נתונים שנאספו. אין היגיון מתפתח.

אפל היא בדיוק ההפך מזה. בארה"ב לבדה, ה-iOS של אפל אוספת 5.8 גיגה בייט נתונים כל 12 שעות.

ומה הכוח של זה? כפי שהוכיח א סקר צרכנים 2020, שיפור נהיגה אוטונומית, קישוריות, חשמול וניידות משותפת יעוררו 37% מהנשאלים להחליף מותגי רכב (כאשר הסינית היא הסבירות הגבוהה ביותר ב-56%), שכולם מועצמים או משופרים באמצעות נתונים שהועלו מהעולם האמיתי. למעשה, Fortune Business Insights צופה ששוק המכוניות המחוברות יגדל מ-59.7 מיליארד דולר ב-2021 ל-191.83 מיליארד דולר ב-2028, כלומר CAGR של 18.1% הכל מבוסס על האינטלקט והתכונות ההולכות וגדלות המופעלות על ידי נתונים. "כדי לבנות חווית משתמש מושכת ודיגיטלית היום", אומר בארת', "אתה צריך להבין את הלקוח שלך ואת השימוש שלו במוצר שלך ממש טוב. ברגע שאתה ננעל מחוץ למערכת האקולוגית הזו והיא בעצם הופכת לקופסה שחורה שיושבת במכונית שלך ושולטת בכל. אתה תהיה עיוור לאופן השימוש בו."

וכמעט בו זמנית, הפרטיות והשקיפות של מעקב האפליקציות של אפל הביאו לפחות שיתוף הנתונים מחוץ לאפל. הנתונים נאספים, מאוחסנים ונשמרים באופן פרטי. "באפל, אנו מאמינים שאתה יכול לקבל מוצרים מעולים ופרטיות נהדרת."

אם זה לא אינטלקט ברמה השתים עשרה, אני לא בטוח מה כן. כעת נראה אם ​​ליגת הצדק המטאפורית מכירה באיום.