(בלומברג) - אפל בע"מ גייסה בכיר ותיק של חברת פורד מוטור שסייע להוביל מאמצי בטיחות והנדסת רכב, סימן שיצרנית האייפון שוב מגבירה את הפיתוח של מכונית חשמלית.
הנקרא ביותר מבלומברג
ענקית הטכנולוגיה שכרה את דסי אויקשביץ' לפרויקט הרכב, כך לפי אנשים בעלי ידע בנושא. Ujkashevic עבד בפורד מאז 1991, ולאחרונה שימש כמנהל הגלובלי שלה להנדסת בטיחות רכב. לפני כן, היא עזרה לפקח על הנדסת פנים, חוץ, שלדה ורכיבים חשמליים עבור דגמי פורד רבים.
המנהלת עבדה על דגמי אסקייפ, אקספלורר, פיאסטה ופוקוס של פורד, כמו גם על לינקולן MKC ו-Aviator, לפי פרופיל הלינקדאין שלה. היא גם עזרה לפתח רכבים חשמליים חדשים עבור יצרנית הרכב דיארבורן, מישיגן. ול-Ujkashevic יש ניסיון בהתמודדות עם בעיות רגולטוריות, משהו שיהיה המפתח לכך שאפל תעלה מכונית על הכביש.
החברה שבסיסה בקופרטינו, קליפורניה, סירבה להגיב על העסקה. פורד, בינתיים, אמר כי אויקשביץ' פרש מיצרנית הרכב.
גיוס Ujkashevic מצביע על כך שאפל ממשיכה לדחוף לעבר מכונית בנהיגה עצמית למרות מספר עזיבות בעלות פרופיל גבוה במהלך השנה האחרונה. צוות הניהול של הפרויקט הוחלף כמעט כולו מאז שהוא נוהל על ידי דאג פילד, בכיר שעזב לפורד בשנה שעברה.
בניית מכונית חשמלית עם נהיגה עצמית נתפסת כ"דבר הגדול הבא" עבור אפל - קטגוריית מוצרים חדשה שיכולה למנוע מהצמיחה במכירות שלה להיפסק. אבל הפרויקט סבל משינויים רבים באסטרטגיה ושינויי כוח אדם מאז תחילתו לפני כשבע שנים.
המחזור היה כבד במיוחד בשנה האחרונה. מלבד עזיבתו של Field, אפל איבדה מנהלי מפתח שאחראים על הנדסת חומרה, רובוטיקה וחיישנים. במקרים מסוימים, מהנדסים רמי דרג עזבו כדי להצטרף לסטארטאפים של מוניות מעופפות.
לאחר ששדה התפטר, החברה מינתה את Apple Watch וראש תוכנת הבריאות קווין לינץ' לפקח על הפרויקט. לינץ' הוא מנהל הנדסת תוכנה נחשב אך לא הוביל בעבר פיתוח של רכב. ובכל זאת, החברה ביקשה להאיץ את הפרויקט תחת לינץ' - במטרה להכריז על מוצר עד 2025.
מכונית של אפל תעמיד את החברה בתחרות עם Tesla Inc. ו- Lucid Group Inc., כמו גם יצרניות רכב מסורתיות שמתמודדות עם הצגת כלי רכב חשמליים. פורד הייתה אגרסיבית במיוחד ברכבי רכב חשמליים לאחרונה עם דחיפה לחשמל את הרכב הנמכר ביותר באמריקה: טנדר F-150.
אפל גם מנסה להשתלט על נהיגה אוטונומית כחלק מהפרויקט - הגביע הקדוש של תעשיית הרכב שחברות טכנולוגיה כמו Waymo של Alphabet Inc.
במהלך השנים, אפל נאבקה להסתפק בחזון למכונית שלה, שנמצאת בפיתוח מאז 2015 בערך. התקווה הנוכחית היא ליצור משהו אוטונומי לחלוטין ולהסיר גם את ההגה והדוושות המסורתיים. החברה גם ביקשה להדגיש את הבטיחות עם הרכב שלה.
לשם כך, החברה מחפשת לפתח אמצעי הגנה חזקים יותר ממה שזמין מטסלה ו-Waymo. זה כולל בנייה של הרבה יתירות - שכבות של מערכות גיבוי שנכנסות כדי למנוע תקלות בטיחות ומערכות נהיגה - דיווח בלומברג בשנה שעברה. אויקשביץ' יכול להיות מעורב ברכיב הזה. אפל שכרה את ג'יימי וויידו לשמש כמוביל בטיחות רכב ב-2018, אבל הוותיק של Waymo עזב בשנה שעברה.
Ujkashevic הוא כעת אחד המנהלים הבכירים הבודדים בצוות הרכב של אפל שהגיעו מתעשיית הרכב, אבל יש כמה אחרים. בשנה שעברה שכרה אפל את אולריך קרנץ, בכיר לשעבר ב-BMW וראש לשעבר של הסטארט-אפ לנהיגה עצמית Canoo. גם סטיוארט באוורס, בכיר לשעבר בטסלה שעבד על תוכנות לנהיגה עצמית, וג'ונתן סיוו, מנהל לשעבר בטסלה, ווימו וב.מ.וו.
בפורד, Ujkashevic היה אחד המנהלים בעלי הפרופיל הגבוה ביותר של החברה, ששימש כמנהל בעל שם באתר האינטרנט שלה.
"לדסי יש שפע של ניסיון מנהיגותי בתעשיית הרכב העולמית", נכתב בביוגרפיה שלה באתר פורד. החברה זיכתה אותה בשיפור המוצרים, האיכות וחווית הלקוח בחברה בת 118 השנים.
הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק
© 2022 בלומברג LP
מקור: https://finance.yahoo.com/news/apple-hires-31-ford-veteran-155509812.html