בעל צוות נסקר לא שגרתי מוצא הצלחה קונבנציונלית בספורט

לא היה כל כך מזמן שג'סטין מרקס, יליד סנט לואיס, היה ידוע בעיקר בתור עוד נהג מרוצים. הוא רץ במכוניות ספורט וב-NASCAR בעיקר בסדרות Xfinity ו-Truck מהדרג התחתון.

הוא כבש את הניצחון הראשון שלו (והיחיד עד היום) כנהג ב-NASCAR בסדרת Xfinity ב קורס מכוניות ספורט של Mid-Ohio בשנת 2016. הניצחון הגיע לבעל הקבוצה צ'יפ גנאסי.

עד 2020, מארקס עבר לתפקיד חדש. הוא היה חלק מהבעלים של צוות World of Outlaws וכן בעלים משותף של קבוצת K&N Pro Series, אבל עד אותה שנה מכר את שני חלקיו במיזמים האלה. הוא החליט שהוא רוצה ללכת על NASCAR.

באוגוסט 2020, מארקס שיתף פעולה עם טיי נוריס, בכיר לשעבר בצוות NASCAR כדי להקים צוות חדש; אחד מחוץ לתבנית המסורתית. מארקס רצה להשתמש בצוות החדש שלו כדי לקדם לא רק מוצרים או מותגים, אלא מטרות חברתיות וחינוך STEM. הקבוצה החדשה תהיה ידועה בשם Trackhouse Racing, וכמה חודשים לאחר מכן תעשה אולי את הסנסציה הגדולה ביותר ב-NASCAR מזה לא מעט שנים.

בינואר 2021, מרקס הודיע ​​כי ארמנדו כריסטיאן פרז, הידוע יותר כאמן זוכה פרס הגראמי פיטבול, יהפוך לבעלים משותף של הצוות. זו הייתה בעלות לא שגרתית, של קבוצה חדשה קצת לא שגרתית, לפחות עבור NASCAR. כמה חודשים לאחר מכן, ביוני, הודיע ​​צ'יפ גנאסי ראסינג, הקבוצה שבה מארקס כבש את זכייתו הבודדת ב-NASCAR, שהם יעזבו את הספורט כדי להתמקד בצורות אחרות של ספורט מוטורי. סימנים רכש את נכסי גנסי שכלל לא רק את הציוד הדרוש למכוניות שטח, אלא שני צ'ארטרים חשובים ביותר שיבטיחו כניסה למירוץ.

עם הציוד והצ'רטרים, Trackhouse התרחב מקבוצת מכוניות בודדת לצוות של שתי מכוניות והוסיפה את רוס צ'סטיין כנהג לצוות עם דניאל סוארז לשנת 2022.

יותר מכדי לפספסנסקר זוכה לשגריר "עולמי" כשפיטבול הופך לבעלים של צוותBy גרג אנגל

העונה השיגה טראקהאוס שלוש זכיות בסדרת הגביע; אחד עם סוארס ושניים עם צ'סטיין. הצוות הלא שגרתי, עם מודל בעלות לא שגרתי, הכניס את שתי המכוניות לפלייאוף של NASCAR בתחרות מול מעצמות הכוח הגדולות ביותר ב-NASCAR כמו ג'ו גיבס רייסינג והנדריק מוטורספורטס.

למרות היותו מעט לא שגרתי, הקבוצה עדיין זקוקה לספונסרים כדי לשרוד. מארקס אמר שזו לא הייתה בעיה, במיוחד העונה.

"הניצחון הוא כלי המכירות הטוב ביותר שיכול להיות לך", אמר מרקס בן ה-41 בחיוך. "היה לנו כמות נכבדת של מלאי על שתי המכוניות שנפתחו בשנת 2022 כשהתחלנו את העונה.

"אני מתכוון, ברור שאתה רוצה שכל המלאי שלך יימכר לפני המירוץ האחרון של השנה הקודמת, אבל לא בהכרח כולנו חיים בעולם הזה, אז זה סוג של מסע מתמשך."

המסע הזה נעזר רבות בזכות הניצחונות שהשיגו הנהגים שלו, וזה הביא ספונסר חדש לאורך 2022. מארקס, לעומת זאת, אמר שזה לא הדבר היחיד שעזר.

"לא רק ניצחון נהדר", אמר. "אבל זה גם היכולת לספר סיפור בספורט ולהיות חלק מהסיפור בספורט שבו יש זרקור עליך. ומה שאנחנו מייצגים הוא עבודת צוות וחיוביות והזדמנות שפשוט מהדהדת עם הרבה חברות שונות.

"במקום שבו אנחנו נמצאים בחיי החברה שלנו, אנחנו ממש ממש במקום מצוין עם כל השותפים שלנו."

עבודת הצוות והחיוביות שמושכת ספונסרים לקבוצה מגיעה מלמעלה. והאופי הלא שגרתי של הארגון ניכר בסגנון הניהול של מרקס. מרקס אומר שזה בא מניסיון.

בנוסף להיותו בעלים בשתי צוותים, בזמן שגדל ב-NASCAR, הקריירה שלו כיזם הלכה וגדלה גם כן. בשנת 2012, מארקס, יחד עם הנהג מייקל מקדואל, פתחו מתקן קארטינג מצפון למרכז הראשי של NASCAR, שרלוט, צפון קרוליינה. כל הלקחים שנלמדו הם מה שמארקס מביא היום לצוות שלו, אם כי הוא ממהר לציין שמבחינתו הלמידה אף פעם לא באמת מפסיקה.

"אני לומד כל יום," הוא אמר. "אני עובר משהו כרגע בפיתוח החברה הזו, שבו אני באמת צריך להסתכל על סגנון הניהול שלי וכשאנחנו מגדלים את הארגון הזה ומדברים עם אנשים חדשים על כניסה, זו כמובן שאלה שאני מקבל.

"המקום בו יש לי יתרון הוא שגרתי, כנהג; גרתי על הרצפה של החברות האלה הרבה מאוד שנים. הייתי מחובר מאוד לתרבויות שונות ולצוותי מרוץ שונים ואיך העובדים הרגישו שהם מוערכים והמקומות שבהם הם היו מאושרים והמקומות שהם לא כל כך מרוצים".

זה סגנון ניהול שמהדהד גם עם הנהגים שלו.

יותר מכדי לפספסהפיץ': איך קריאה קרה שכנעה את צ'יפ גאנסי למכור את מבצע הנסקר שלוBy גרג אנגל

"הוא חושב הרבה מחוץ לקופסה", אמר דניאל סוארס. "הוא לא מודאג או מפחד ללכת ימינה כשכולם הולכים שמאלה, אז אני מאוד אוהב את זה אצלו. הוא עושה עבודה מצוינת עם Trackhouse. הוא לא רק בונה תחנת כוח בטראקהאוס, אלא הוא בונה מותג. זה בדיוק מה שהוא אמר לי כשטראקהאוס היה רק ​​על פיסת נייר.

"זה מאוד נחמד להיות מעורב עם אנשים שמוציאים את המחשבות והרעיונות שלהם למציאות."

מרקס אמר שכל הניסיון היה עבורו כלי נהדר בפיתוח סגנון ניהול שהוכיח עד כה, כמוצלח מאוד. מבחינתו זה בעיקר לתמוך, ולעורר השראה, באחרים.

"כי" הוא אמר, "אם הגברים והנשים האלה על הרצפה במשרדים האלה לא יופיעו בעבודה כל יום נרגשים ממה שהם עושים, מרגישים מוערכים בעבודה ומרגישים שיש להם הזדמנות אמיתית, אז, אז אתה מפספס הזדמנות להיות במלוא הפוטנציאל שלך.

"בעיקרון מה הפילוסופיה שלי והתשוקה שלי: פשוט לנסות לראות כמה שיותר אנשים מאושרים."

ובעוד שהוא הבעלים של הצוות, ומפקח על עובדיו, המוטו שלו הוא:

"אני כאן כדי לעזור לך. מה אתה צריך ממני היום? ...וזה קורה בפגישות תפעול עסקיות. זה קורה כשאני הולך בחנות הצבעים או בחנות היפה או משהו. זה פשוט, מה אני יכול לעשות בשבילך, לעשות בשבילך היום?"

יש גם דברים כמו לילות משפחתיים שבהם הוא מזמין את משפחות העובד לחנות ומספק אוכל, מוזיקה וכיף. מרקס רואה בכך חשיבות לא פחות מתמיכה בעובדיו במהלך יום העבודה.

"זה פשוט כל יום מנסה לוודא שאתה מושקע בכוח העבודה שלך," אמר מרקס. "זה בדיוק מה שאני מנסה לעשות. אבל אני לומד. אני צעיר, אני חדש בזה. ואני חושב שזה יהיה קבוע לאורך שאר הקריירה שלי. "

סוארס הודח בסיבוב הראשון של שלושת הסיבובים בפלייאוף; אבל צ'סטיין עדיין בחיים ויכול להביא לקבוצה את התואר הראשון בגביע NASCAR בעוד מספר שבועות.

כותרת או לא, זו עדיין הייתה עונת ניצחון עבור הקבוצה. ולמרות שהקריירה שלו כבעלים של קבוצה אולי התחילה בצורה לא שגרתית, היא מתורגמת לסוג ההצלחה הקונבנציונלית שאמורה להיות למרקס ולמירוץ טראקהאוס ב-NASCAR במשך די הרבה זמן.

"כפי שלמדתי להכיר אותו בעשור האחרון ולהכיר באמת את משפחתו על בסיס אישי", אמר רוס צ'סטיין. "כשאתה פוגש את אמא ואבא שלו, ואתה שומע סיפורים מהילדות שלו - הם פשוט גאים במה שהוא עושה כי תמיד הייתה לו את האהבה הזו למירוץ.

"עכשיו, הוא כבר לא רק נהג מרוצים כמו שאני מכיר אותו. הוא לוקח את הרעיון הזה והצליח להחזיק בצוות. אני לא יכול לדמיין איך זה ללכת אחורה מלהיות נהג מרוצים וסוג של לשחרר את ההגה, במונחים מילוליים ופיזיים; שוכר בחורים שינהגו במכוניות שלך ואתה מפקח על כל הדברים האחרים האלה עכשיו, אבל הוא מוציא את זה מהפארק."