מטיילי סוף השבוע של יום העבודה עושים את דרכם דרך מרכז מיאמי של אמריקן בשבת, 3 בספטמבר. (תמונה ... [+]
גטי אימג'ס
רוברט איסום, מנכ"ל אמריקן איירליינס האופטימי, לקח סיבוב ניצחון ביום רביעי, ואמר בוועידת השקעות שהחברה הובילה ביצועים טובים במהלך יום העבודה, שיחות חוזים עם טייסים מתקדמים ונסיעות עסקיות בפיגור כנראה יחזרו.
בעקבות השיחה, הזהיר דובר הטייס, דניס טאג'ר, "נדע כמה טוב התנהלו השיחות כאשר החברות תאשר הסכם טנטטיבי. עד אז, הכל רק מילים". לדבריו, מועצת המנהלים של איגוד טייסי הברית שוקל את תגובתו להצעה האחרונה של חברת התעופה.
לגבי סוף השבוע של Labor Day, Isom אמר בכנס השקעות של Cowen ביום רביעי, "התחלנו את הקיץ עם הופעה ממש סולידית של יום הזיכרון, וסגרנו אותו עם חוויה ממש סולידית של Labor Day. בין לבין, היו כמה כתמים סלעיים עם הרבה מזג אוויר ושאר תנאי הפעלה ממש קשים.
"זה היה קיץ עמוס מאוד, אפילו עם קיבולת מוגבלת", אמר איזום. "זה היה קשה לקבוצה. אבל היינו ממוקדים - הספקנו".
במהלך סוף השבוע בן ארבעת הימים של יום העבודה מיום שישי 2 בספטמבר עד יום שני, אמריקן הפעילה כ-20,500 טיסות והובילה 2.1 מיליון נוסעים, מעט יותר ממה שנשאה במהלך אותה תקופה ב-2019. "למרות מזג אוויר מאתגר במערכת, ההשלמה שלנו הגורם החזיק מעמד חזק והציג ביצועים טובים יותר גם ב-2021 וגם ב-2019 - כלומר היו לנו פחות ביטולים השנה", כתב דייוויד סימור, סמנכ"ל התפעול, במכתב לעובדים.
בנוגע לשיחות חוזה פיילוט עם ה-APA, המייצג את 14,600 הטייסים של אמריקן, אמר איזום, "הטייסים שלנו - אני יודע בגלל שדיברתי איתם - אני יודע שהם באמת מעוניינים לעזור לנו לצמוח ולעזור לנו להביא עוד טייסים.
"משא ומתן הוא תמיד משהו שבו אתה צריך למצוא win-win", אמר. "אני בטוח שהם רוצים למצוא עסקה וגם אנחנו עושים זאת... ה-APA שלנו מנסה מאוד".
טאג'ר אמר שהטייסים, שאמרו שהם מבקשים תוספת של 20% בשכר במשך שלוש שנים, "יודעים שהכסף יגיע. אבל הטייסים שלנו רוצים שהאיזון בעבודה שלהם ישוחזר". הטייסים מבקשים העלאה של 20% בשכר במשך שלוש שנים, עם שכר רטרואקטיבי. החוזה הקיים ניתן לשינוי בינואר 2020.
תזמון נותר נושא מרכזי בשיחות, אמר טאג'ר. במהלך סוף השבוע של יום העבודה, הוא אמר, כמה טייסים נקבעו לארבעה ימים ובסופו של דבר טסו שישה ימים. "אנחנו לא הולכים לריב על כסף," אמר. "אנחנו יודעים שזה מגיע. מה שאנחנו הולכים להילחם עליו הוא תזמון אמין יותר".
הכשרת טייסים היא גם נושא מרכזי. בשיחה, איזום ציינה צווארי בקבוק בהכשרת טייסים כמחסום לרווחיות: "ההזדמנות הגדולה ביותר שיש לנו היא באמת להשתמש בנכסים שלנו טוב יותר", אמר איזום. "היו לנו בעיות עם משלוח מטוסים ועם בואינג
טאג'ר אמר "נקודת הכישלון האפית שלו כרגע היא לא להיות מסוגל לאמן מספיק טייסים להטיס מטוסים שנמסרו. הם נמצאים במחנק לאימון טייס". לדבריו, גם מדריכים, שהם חברי APA, זקוקים לשכר גבוה יותר ולתזמון אמין יותר. אבל אמריקאי, אמר, "רוצה ליצור כיתה חדשה של מדריכים".
איזום אמר שהביקוש נותר חזק, אלא שהביקוש העסקי של תאגידים מתאושש רק ב-75%.
הוא אמר שההכנסות לעסקים מקומיים עומדים על 105% מרמת 2019, אבל "זה באמת נדחף על ידי עסקים קטנים ובינוניים. זה באמת עשה ביצועים טובים יותר". באשר לנסיעות ארגוניות של בנקאות השקעות גדולה, ייעוץ, ביקורת וכמה חברות בידור, "זה בפיגור", אמר.
יחד עם זאת, הוא אמר, "אנשים נוסעים אחרת: הרבה ממה שהיינו מכנים נסיעות ארגוניות מופיעות כנסיעות משולבות", שכן חלק מהנוסעים "הולכים למשרד פעם או פעמיים בשבוע וגרים במקום אחר . זו תמונה קצת עכורה, הפיצול בין עסקים לעסקים קטנים ובינוניים ונסיעות פנאי".
מקור: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/09/07/american-airlines-moves-toward-pilot-contract-after-solid-labor-day-weekend/