ניתן לראות מטוס בואינג 737-800 של אמריקן איירליינס, המצויד במדדי גובה מכ"ם שעלולים להתנגש עם טכנולוגיית טלקום 5G, טס בגובה של 500 רגל מעל פני הקרקע תוך כדי גישה סופית לנחיתה בנמל התעופה לה גוארדיה בניו יורק, ניו יורק, ארה"ב, 6 בינואר. , 2022.
בריאן וולסטון | רויטרס
מנהיגי חברות התעופה הגדולות במדינה למדו בקיץ לקח קשה: קל יותר לתכנן תוכניות מאשר לשמור עליהן.
שלושת החברות הגדולות בארה"ב - דלתא, מאוחד ו אֲמֶרִיקָאִי - מחזירים את שאיפות הצמיחה של הטיסות שלהם, מאמץ לטוס בצורה אמינה יותר לאחר שנגסו יותר ממה שהם יכלו ללעוס השנה, בעודם רודפים אחרי התאוששות חסרת תקדים בנסיעות, למרות שלל מגבלות לוגיסטיות ושרשרת האספקה, כמו גם מחסור בכוח אדם.
הקיצוצים מגיעים כאשר חברות תעופה מתמודדות עם עלויות גבוהות שהן עדיין לא רואות להקל משמעותית, יחד עם אפשרות של האטה כלכלית ושאלות בנוגע להוצאות של כמה מהנוסעים הארגוניים הגדולים במדינה.
מניות שלושת החברות הגדולות בארה"ב צנחו ביום חמישי, בעוד שהשוק הרחב היה גבוה יותר.
בניית חוצצים
יונייטד איירליינס העריכה שהיא תשחזר 89% מרמות הקיבולת של 2019 ברבעון השלישי, וכ-90% ברבעון הרביעי. בשנת 2023, היא תגדל את לוח הזמנים שלה ללא יותר מ-8% מעל ל-2019, ירידה מהתחזית הקודמת לפיה היא תטוס ב-20% יותר ממה שהיא עשתה ב-2019, לפני מגיפת קוביד -19 נסיעות בשריר הירך.
"בעצם נמשיך לטוס באותה כמות שאנחנו היום, וזה פחות ממה שהתכוונו, אבל לא להגדיל את חברת התעופה עד שנוכל לראות הוכחות שכל המערכת יכולה לתמוך בה", אמר מנכ"ל יונייטד, סקוט קירבי. ראיון עם CNBC "כסף מהירלאחר דיווח על תוצאות ביום רביעי. "אנחנו רק בונים חיץ נוסף לתוך המערכת כדי שתהיה לנו יותר הזדמנויות להכיל את הלקוחות האלה."
מנכ"ל אמריקן איירליינס, רוברט איזום, דיבר גם הוא על "חיץ" לאחר שדיווח על הכנסות שיא ביום חמישי. החברה הזו הייתה אגרסיבית יותר מדלתא ויונייטד בשיקום הקיבולת, אך אמרה שהיא תטיס 90%-92% מהקיבולת שלה ב-2019 ברבעון השלישי.
"אנחנו ממשיכים להשקיע בתפעול שלנו כדי להבטיח שאנו עומדים ביעדי האמינות שלנו ומספקים עבור הלקוחות שלנו", כתב איזום בהערת צוות, שדן בביצועי חברת התעופה. "כשאנחנו מסתכלים על שאר השנה, נקטנו בצעדים יזומים כדי לבנות חיץ נוסף בלוח הזמנים שלנו ונמשיך להגביל את הקיבולת למשאבים שיש לנו ולתנאי התפעול העומדים בפנינו".
דלתא, מצידה, התנצלה בפני הלקוחות על שפע של ביטולי טיסות ושיבושים ואמרה בשבוע שעבר כי תגביל את הצמיחה השנה. מוקדם יותר היא הודיעה כי תקצץ את לוח הזמנים שלה לקיץ.
ביום רביעי, דלתא הפקידה 10,000 מיילים לחשבונות של חברי SkyMiles שטיסות בוטלו או נדחו יותר משלוש שעות בין ה-1 במאי עד השבוע הראשון של יולי.
"למרות שאיננו יכולים לשחזר את הזמן שאבד או החרדה שנגרמה, אנו מפקידים אוטומטית 10 מיילים לחשבון SkyMiles שלך כהתחייבות לעשות טוב יותר עבורך בהמשך הדרך ולשחזר את ההבדל בדלתא שאתה יודע שאנחנו מסוגלים לו", נכתב בדוא"ל ללקוחות. , עותק שלו נראה על ידי CNBC.
על ידי קיצוץ לוחות הזמנים חברות התעופה יכולות לשמור על מחירי הטיסות ברמות גבוהות בשמיים, גורם חשוב לשורות התחתונה שלהן מכיוון שהעלויות נשארות גבוהות, אם כי חדשות רעות לנוסעים.
"ככל שחברות תעופה מגבילות יותר את הקיבולת, כך הן יכולות לגבות מחירי טיסה גבוהים יותר", אמר הנרי הארטוולדט, מייסד קבוצת מחקר אטמוספירה ובכיר לשעבר בחברת תעופה.
שמירה על השורה התחתונה היא המפתח עם אי ודאות כלכלית לפנינו.
"הם לא יקבלו עוד חילוץ," אמר הרטוולדט. "הם בזבזו הרבה מהרצון הטוב שלהם."
יותר שיבושים, הכנסות גבוהות יותר
מחסור בכוח אדם בנמלי תעופה במוקדים גדולים באירופה הוביל באופן דומה לביטולי טיסות ומגבלות קיבולת. פקידי הית'רו בלונדון שבוע שעבר אמר לספקיות כי עליה להגביל את קיבולת הנוסעים היוצאים, מה שאילץ כמה חברות תעופה לקצץ בטיסות.
"אמרנו להית'רו כמה נוסעים יהיו לנו. הית'רו בעצם אמר לנו: 'אתם מעשנים משהו'", אמר מנכ"ל יונייטד קירבי ביום רביעי. "הם לא צוותים לזה."
נציג של הית'רו לא הגיב מיד.
ובכל זאת, שלוש חברות החברות הגדולות בארה"ב רשמו רווחים ברבעון השני והיו אופטימיים לגבי ביקוש חזק של נוסעים במהלך הקיץ.
עבור אמריקן ויונייטד זה היה הרבעון הראשון שלהם בשחור מאז לפני קוביד, ללא תמיכת שכר פדרלית. ההכנסות של שתי חברות התעופה עלו מעל רמות 2019.
כל ספקית חזתה רווח ברבעון השלישי כאשר הצרכנים ממשיכים למלא מושבים בתעריפים שעולים בהרבה על מחירי 2019.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/07/21/airlines-temper-flying-ambitions-after-chaotic-travel-rebound.html