כרטיסי טיסה עלולים להתייקר עוד יותר, מזהירים בכירי תעופה

כרטיסי טיסה עשויים להתייקר - הודות לחוסר יכולת זיקוק ומצבן הפיננסי של חברות התעופה, אמר ויליאם וולש, מנכ"ל איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית (IATA).

הירידה ביכולת הזיקוק במהלך המגיפה, ומחירי הדלק הסילוני הגבוהים שנגרמו כתוצאה מהעלייה בביקוש לדלק הם "מדאיגים" את תעשיית התעופה, אמר וולש ל-CNBC האדלי גמבל ביום רביעי.

כושר הזיקוק בארה"ב ירד ב-5.4% ב-2022 מאז הגיע לשיא ב-2019 - הנמוך ביותר מזה שמונה שנים. הטבילה הגיעה בעקבות סגירות והמרות של בתי זיקוק לייצר יותר דלקים מתחדשים.

וולש הוסיף כי בעוד שהצרכנים משלמים מחירי כרטיסים גבוהים יותר, חברות התעופה לא בהכרח מרוויחות.

"ובהתחשב במצבן הפיננסי של חברות תעופה רבות... זה לא שחברות תעופה מרוויחות כסף, [הן] רק מעבירות עלות שהן לא יכולות לספוג בעצמן, ושהן לא יכולות להימנע ממנה", אמר.

אבל גורם נוסף יכול לתרום למחירי הכרטיסים הגבוהים עוד יותר - הכרזה של רוסיה על גיוס צבאי, אמר מנכ"ל קטאר איירווייס, אכבר אל בייקר.

נשיא רוסיה ולדימיר פוטין הכריז ביום רביעי על גיוס צבאי חלקי ברוסיה, והציב את תושבי המדינה וכלכלת המדינה על בסיס של מלחמה בזמן הפלישה של מוסקבה לאוקראינה.

אל בייקר אמר ל-CNBC כי מדיניות הקוביד של סין היא "הדאגה הקטנה ביותר [שלו], וכי הדאגה הגדולה ביותר של חברות התעופה היא הסלמה של מלחמת רוסיה-אוקראינה.

"מבחינתי, הדאגה הגדולה ביותר היא ההתפשטות של הקונפליקט, אשר [ידלק] את האינפלציה, ויפעיל לחץ נוסף על שרשרת האספקה", הוסיף. "התוצאה נטו תהיה פחות נוסעים במטוס שלי".

"זה גם מדאיג אותי... [חוסר היציבות] של מחיר הנפט, שאני לא רוצה להעביר לנוסעים, מה שאחר כך ירתיע אותם מלנסוע."

מחירי הנפט זינקו ביותר מ-2% לאחר הודעתו של פוטין, בעקבות חששות מהסלמה של המלחמה באוקראינה וסחיטת אספקת הנפט והגז.

עם זאת, אל בייקר טען כי קטאר תמשיך לטוס לרוסיה כל עוד היא בטוחה מבחינה מבצעית לעשות זאת.

"אנחנו נמשיך לטוס לרוסיה, נמשיך לשרת את העם... אנחנו לא מוסד פוליטי. אנחנו תעשייה שמשרתת את האנשים הפשוטים".

אל בייקר קרא להשקעות נוספות בדלק אלטרנטיבי, וכי קטאר איירליינס "מוכנה להשקיע בדלק תעופה בר קיימא" בתנאי שהוא "במחיר סביר".

"אין לי בעיה [לשלם] קצת יותר, אבל הם לא יכולים לשלם פי ארבעה או חמישה מהמחיר של גז F רגיל". גז F, הידוע גם בשם גזים מופלרים הם גזים מעשה ידי אדם המיושמים בשימושים תעשייתיים שונים.

"אם ידחפו אותנו לעשות את זה, אתה כנוסע תשלם על זה", אמר.

וולש הדהד את תקוותיו לראות יותר השקעה בייצור דלק תעופה בר קיימא במקום בתי זיקוק מסורתיים, תוך ציון דאגות סביבתיות.

בשנה שעברה, IATA קבעה יעד לתעשיית התחבורה האווירית העולמית להשיג פליטת פחמן אפס נטו על ידי 2050.

"דלק תעופה בר קיימא מייצג את האפשרות הטובה ביותר שיש לתעשייה כדי להשיג את היעד שלנו של אפס נטו עד 2050."