החברה שבסיסה בטורונטו מתרחבת כדי להוסיף מהנדסי חומרה לשילוב חיישנים, לידר, מערכות ראייה ומחשוב במשאיות תוך כדי מעבר לבדיקות בעולם האמיתי.
Waabi, סטארט-אפ לנהיגה אוטונומית בראשות מדען המחשבים Raquel Urtasun, צוות במהנדסים ותיקים מחברות טכנולוגיה מתחרות לנהיגה עצמית בזמן שהוא מתכונן ללכת ראש בראש עם שחקנים גדולים יותר, כולל Waymo ו- TuSimple של Alphabet Inc. מירוץ למסחר הובלות רובוטיות.
החברה שבסיסה בטורונטו, שהתמקדה בתחילה בפיתוח הטכנולוגיה התומכת בינה מלאכותית שלה עם סימולטור נהיגה מתקדם שפיתחה, מתרחבת כדי להוסיף צוות של מהנדסי חומרה לשילוב חיישנים, לידר, ראייה ומערכת מחשוב במשאיות כשהיא עוברת למציאות. -בדיקות עולמיות. בראשותו של אייל כהן, שהיה בעבר בתוכנית הרכב של Uber ATG, Otto ואפל, צוות החומרה החדש של וואבי כולל את ג'ורה ווייר, שעבד עבור סטארט-אפ משאיות הרובוטים Ike, Uber ATG ואפל; ו-JD Wagner ו-Paul Spriesterbach, ששניהם עבדו בעבר עבור מפתחת הטכנולוגיה האוטונומית אורורה.
"המטרה שלנו היא להביא לעולם משאיות לנהיגה עצמית ומשאיות הן פיזיות ולכן אתה צריך צוות חומרה", אומר המייסד והמנכ"ל Urtasun, שהוא גם פרופסור למדעי המחשב באוניברסיטת טורונטו. "אנחנו נתרחב לדברים אחרים כמו רובוטקסיס או משלוח לקילומטר האחרון, אבל כרגע משאיות Class-8 היא המקום שבו אתה הולך לראות את המאמצים שלנו."
החדשות של וואבי מגיעות במקביל להופעת הבכורה של החברה הצעירה בפורבס AI 50 רשימה של החברות הפרטיות המבטיחות ביותר בצפון אמריקה המשתמשות בבינה מלאכותית כדי לעצב את העתיד. (Urtasun שימש גם כשופט ברשימה ב-2021.) החברה יצאה מהתגנבות ביוני 2021 עם $ 83.5 מיליון סבב גיוס ומתכנן להדביק את Waymo, TuSimple ו-Aurora על ידי הסתמכות רבה על כלי בינה מלאכותית מתקדמים ופחות ממה שאורטאסון מכנה "מחשבה רובוטית" מסורתית הדורשת הרבה יותר נתונים, ופותרת רשימה כמעט אינסופית של משימות וקילומטרים בלתי ניתנים לחישוב. -נהיגת כביש כדי להכשיר את התוכנה.
"אנחנו בכלל לא מרגישים שאנחנו מאחרים למשחק או שנתעכב ביחס לשאר המתחרים".
וואבי אומרת שצוותי החומרה והתוכנה שלה משולבים במלואם כדי לאפשר פיתוח מהיר יותר של כלי רכב בנהיגה עצמית עם אימות מתמשך וואבי עולם, סימולטור ה-high-fidelity שלו בלולאה סגורה שלדעת החברה הוא המתקדם ביותר בתעשייה.
שירותי הובלות ומשלוחים הפכו למוקד מוביל בפיתוח נהיגה אוטונומית מכיוון שסביבת ההפעלה - כבישים מהירים ולא רחובות עירוניים - נתפסת כקצת יותר קלה לשליטה של נהגי רובוטים. המחסור המתמשך בנהגים לטווח ארוך פירושו גם ששוק ההובלות בשווי 800 מיליארד דולר להוט לפתרונות שיענה על הביקוש הגובר למשלוח.
צוות החומרה החדש של Waabi המוחזק בקפידה מגיע לאחר שגייס בפברואר את ויויאן סאן, בעבר סגנית נשיא לפיתוח עסקי של TuSimple, כמנהל מסחרי ראשי בפברואר בזמן שהוא מחפש שותפים להובלות. Urtasun, בעבר המדען הראשי של צוות הנהיגה העצמית של Uber ATG, סירב לדון עם אילו חברות היא מצפה לעבוד ומתי משאיות המשתמשות בטכנולוגיה של Waabi יהיו מוכנות להתחיל להוביל מטענים מסחריים.
"אנחנו לא מוכנים עכשיו לחשוף את ציר הזמן שלנו אבל אנחנו מיושרים עם התעשייה - ואנחנו הולכים מאוד מאוד מהר", אמרה. "אנחנו בכלל לא מרגישים שאנחנו מאחרים למשחק או נתעכב ביחס לשאר המתחרים".
עוד מ-AI 50 2022
מקור: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/05/09/ai-upstart-waabi-adding-self-driving-veterans-in-race-to-commercialize-robot-trucks/