לאחר שנתיים של עומסי נמל ומחסור במכולות, השיבושים מתפוגגים כעת כאשר היצוא הסיני מואט לאור הביקוש היורד מכלכלות המערב ותנאים כלכליים עולמיים רכים יותר, כך עולה מנתונים לוגיסטיים.
תעריפי ההובלה של מכולות, שנסקו למחירי שיא בשיא המגיפה, ירדו במהירות וגם משלוחי המכולות בקווים בין אסיה לארה"ב צנחו, כך עולה מהנתונים.
"הקמעונאים והקונים או המשלוחים הגדולים יותר זהירים לגבי התחזית לביקוש ומזמינים פחות", אמר מנכ"ל הפלטפורמה הלוגיסטית Container xChange, כריסטיאן רולופס, בעדכון ביום רביעי.
"מצד שני, העומס מצטמצם כאשר זמני ההמתנה של כלי השיט מצטמצמים, הנמלים פועלים בקיבולת נמוכה יותר וזמני האספקה של המכולות פוחתים, מה שבסופו של דבר משחרר את הקיבולת בשוק".
אינדקס המיכלים העולמי האחרון של Drewry Composite - אמת מידה מרכזית למחירי מכולות - הוא 3,689 דולר לכל מכולה באורך 40 רגל. זה נמוך ב-64% מהזמן המקביל בספטמבר האחרון לאחר ירידה של 32 שבועות ברציפות, אמר דרו בעדכון האחרון.
באירופה, מחירי המכולה ותעריפים משקפים ירידה באמון הצרכנים, אמר Container xChange.
נורפוטו | נורפוטו | Getty Images
המדד הנוכחי נמוך בהרבה ממחירי השיא של למעלה מ-10,000 דולר במהלך שיא המגיפה, אך עדיין נותר גבוה ב-160% משיעורי טרום-המגפה של 1,420 דולר.
לדברי דרו, גם תעריפי ההובלה בקווים מרכזיים ירדו. העלויות עבור קווים כמו שנגחאי-רוטרדם ושנגחאי-ניו יורק ירדו עד 13%.
ירידת שיעורי ההובלה מתקשרת עם "ירידה חדה" במשלוחי המכולות ש-Nomura Bank צפה בהם.
נומורה, מצטטת נתונים של Descartes Datamyne האמריקאי, אמרה כי משלוחי המכולות מאסיה לארה"ב עבור כל המוצרים למעט מוצרי גומי בספטמבר ירדו משנה לשנה.
"אנו מניחים שהירידה החדה במשלוחי המכולות משקפת במידה רבה קמעונאים בארה"ב שעוצרים הזמנות וצמצום מלאים בשל הסיכון להאטה כלכלית", אמר אנליסט נומורה מסהארו הירוקאן בפתק ביום רביעי, והוסיף כי הבנק טרם ראה סימנים של ירידה חדה במכירות הקמעונאיות בארה"ב.
גם תפוקת הנמלים ברחבי העולם ירדה. כאשר שנחאי נפתחה מחדש לאחר הנעילה האחרונה שלה, נפחי התעבורה בנמל עלו אך לא הספיקו כדי לקזז את "הירידה הרחבה יותר ברמות הטיפול בנמל", אמר דרוי.
מה שונה עכשיו
