ספינות בית החולים של אמריקה גדולות מכדי לפעול הרחק ממזח.
גטי אימג'ס
לאחר כמעט קטסטרופה מול האיטי, שבה 19 מלחים ואזרחים נמלטו בקושי בחייהם, חיל הים עומד בפני שלל של "להתממש" ו"להשתפרשאלות לגבי איך היא מנהלת את שתי ספינות בית החולים המיושנות שלהם, ה-USNS הגדול רַחֲמִים (T-AH-19) ו-USNS שהנוחות (T-AH-20). כלי השיט העצומים במשקל 69,390 טון, שנבנו כ סן קלמנטה מכליות נפט מהסוג באמצע שנות ה-1970, פשוט גדולות מדי עבור רוב הנמלים לטפל בהן, וסובלות מליקויים ידועים וארוכי שנים בהעלאה בטוחה של כוח אדם לסיפון בזמן בים.
נראה שהמגבלות לא חשובות לחיל הים. תוך התעלמות מהאתגרים התפעוליים, חיל הים מתעקש להשתמש בבתי החולים הצפים של אמריקה כאילו הם ספינות אמפיביות מתפקדות במלואן ולא בפלטפורמות האזרחיות המבוגרות, השבריריות והמוגבלות במשימה שהם למעשה.
התאונה ב-USNS שהנוחות, האחרון מבין כמה תקלות מטרידות של חיל הים, התרחש בלילה בים רגוע ליד הנמל ג'רמי בהאיטי שנפגע ברעידת האדמה. כשאנשי סירת שירות קטנה עלו על סיפון ה-USNS שהנוחות, קשירה או חבלול כלשהו ששימשו להרמת ספינת המעבורת, כמעט והשליכה את מונית המים הקטנה - עמוסה באופן בלתי מוסבר ב-19 מלחים ואזרחים - כשלושים רגל למטה למים.
התאונה היא סימפטום לזמן רב של חיל הים חוסר עניין בניהול בסיסי ו אתגרים מבצעיים ידועים. בהתחשב בתנאי הנמל, ספינת בית החולים המסורבלת לא הייתה צריכה להישלח לג'רמי, נמל מחמיר שבדרך כלל משמש למשלוח מלט. גרוע מכך, כדי לעקוף את חוסר היכולת של הספינה לפעול בבטחה בתנאים השוררים, ייתכן שהצוות עשה כמה קיצורי דרך מבצעיים מסוכנים. ולמען האמת, חיל הים קיבל את כל זה. לאחר מספר תאונות קטלניות במהלך השנים האחרונות, חיל הים סובל מחוסר יכולת מערכתית לטפל בליקויים מבצעיים ידועים הן בחוף והן בים. מותר לבעיות פשוט לחלוף עד שהן הורגות מלחים או הופכות גדולות מכדי להתעלם.
אבל עכשיו, אחרי עשרות שנים של ניסיון של ספינות בית חולים בעולם וכמעט קטסטרופה, הגיע הזמן לרענן את ספר התמיכה הרפואית האסטרטגית של חיל הים, משלים רַחֲמִים ו שהנוחות עם ספינות בית חולים קטנות יותר או שימושיות יותר.
שני בתי החולים הצפים של אמריקה מרשימים. הם מסיביים, צפים, מרכזי טראומה של 1000 מיטות, אבל, אלא אם כן הספינה קשורה למזח איפשהו, אין דרך אמיתית להפעיל אותה. מחוץ לחוף, אין תוכנית ישימה להעלות 1000 פצועים על סיפונה של כלי השיט הללו בזמן כלשהו. לספינות יש סיפונים גדולים, ומטוסים הם הדרך הבטוחה והמהירה ביותר להגיע לכלי השיט. אבל, במקרה התכוף שמטוסים לא מצליחים לנחות על הכלים, שתי הספינות נוראיות בקליטת אנשים מקו המים. בתור מבקר, אתה או נגרר במעלה הספינה העצומה, מטפסים במעלה סולם בגובה שלושים רגל, או מובאים דרך צוהר ליד קו המים.
חוסר הרצון הזעף של חיל הים להחליף את שלהם מתח ביקורת על ספינות בית חולים גדולות עם משהו יעיל יותר - ופחות עמוס מבחינה מבצעית - משקף את הגישה הלא רצינית של השירות למציאות העקובת מדם של הלוחמה המודרנית. ההתמסרות של השירות הסלאבי לאתוס "לוחם" חלול מבחינה מבצעית, הפחיתה באופן מערכתי את ההשפעה של אנשי מקצוע רפואיים, דיפלומטיים ולוגיסטיים של חיל הים. בעוד שסין ואחרות ממהרות לפתח ולפרוס צי ניתן להרחבה של ספינות חולים ואמבולנסים, הצי האמריקני דבק ב"פילים הלבנים" המיושנים והמסוכנים שלהם.
אחרי האיטי, כל זה חייב להשתנות.
תקריב של סירת השירות של USNS Comfort שכמעט נפלה לים.
מערכת גטי
מעקף מבצעי כמעט נהרגו אנשים
שני סרטונים המפרטים את האירוע, דווח לראשונה על ידי הצופה הימי סאל מרקוגליאנו, מחרידים, וכל קצה עם סירה קטנה עמוסה בכוח אדם מונחת ומשתלשלת, כשלושים רגל מעל המים. ברור שהתאונה הייתה יכולה להיות הרבה יותר גרועה, ולחיל הים יש מזל שרק שני מלחים נפצעו.
כמו כל תאונה ימית, התקלה הימית האחרונה הזו התחילה כהצטברות ארצית של סיכון שניתן להימנע.
ראשית, USNS שהנוחות מעולם לא היה צריך להשתמש בנמל ג'רמי בהאיטי. המתכננים ידעו שהמזח היחיד של ג'רמי לעולם לא יוכל לעגון את ספינת בית החולים הגדולה, והם ידעו ש-USNS שהנוחות ייאלץ לעגון בים בזמן שעובדים עובדים על החוף.
הפתרון הזה עבד מצוין בנמלים אחרים. אבל חיל הים גם ידע שהנמל והמעגן של ג'רמי "די חשוף" למזרח. לפי תיאורי נמלים, הנמל "צפוי לחוות התנפחות ניכרת", ומונע פריסת "דוברה" קטנה לאורך דופן הספינה, המאפשרת גישה נוחה לפתח הכניסה לגובה פני המים.
המפעילים גם הבינו שללא שיטת עלייה חלופית, הגלים הגבוהים יהפכו את ההעברה הבטוחה של כוח אדם לתהליך מסובך וגוזל זמן, שבו הצוות צריך לעלות בקפידה על הסיפון באמצעות סולם או חבל, לתזמון העברתם עם הגלים.
גם העיתוי של הביקור בנמל היה גרוע. USNS שהנוחות היה בשלב האחרון של חודשיים ארוך"הבטחה מתמשכתפריסה דרך פיקוד הדרום, לאחר שביקרה בעבר בגואטמלה, הונדורס, קולומביה והרפובליקה הדומיניקנית. כאחת התחנות האחרונות של הספינה בחו"ל, צוות עייף הביתה על סיפונה של ספינה לא אמינה עם לוח זמנים צפוף היה בסבירות גבוהה הרבה יותר לנהל את המעגן המורכב על ידי נפילה על קיצורי דרך מבצעיים לא בטוחים.
למרות שחקירת האירוע בהחלט מתנהלת, קיצור דרך תפעולי לא בטוח נראה סביר. סרטונים של התאונה מראים כיצד הספינה השתמשה במנוף כדי להרים סירת שירות צפופה כשלושים רגל למעלה באוויר, והניפה אותה מהמים ועד ל-USNS של נוחות סיפון ראשי. הצוות על הסיפון מתנהגים כאילו המבצע הוא שגרתי, מסתובבים עם מעט עדות או ללא הוכחות לכך שהתרגיל היה חריג או עלול להיות לא בטוח. לפתע, חבלול או אחת מנקודות החיבור של הסירה נכשלים. יוצאת מאיזון, סירת השירות מסתחררת, כמעט מתהפכת באוויר.
לפחות שני אנשים נופלים מהסירה, שם, בהתחשב בגובה, הם כנראה פגעו במים במהירות של כ-25-30 מייל לשעה.
לו היו יותר נקודות הרמה או עריסות על סירת השירות, התוצאה - שני מלחים נפצעו - הייתה הרבה הרבה יותר גרועה. במילים פשוטות, לתקלה היה פוטנציאל אמיתי להפוך לאחת האבידות הגדולות ביותר בחיל הים מאז 2020 לפחות, כאשר שמונה נחתים אמריקאים ומלח אחד מתו בתאונת רכב תקיפה אמפיבית בלתי נמנעת.
מבחינה מוסדית, האירוע הזה הוא לא סימן טוב, ומישהו, אי שם בחיל הים, צריך לשים לב לסימני האזהרה. אחרי חודש של שיחות צמודות — א אש על הסיפון על נושאת מטוסים, "מבצעי"כמעט מתגעגע" בנמל סן דייגו והפתעה דליפה של קצף כיבוי אש במתקן הדלק הצובר הבעייתי רד היל בהוואי, חיל הים מועד.
בלי אחריות ואולי, קצת מנהיגות חדשה בצמרת, חיל הים הולך לקראת תקלה חמורה מאוד ואפשר להימנע ממנה. זה רק עניין של זמן.
ספינות בית החולים של סין מגיעות תמיד עם נתח של תחרות לאומית
זכויות יוצרים 2013 AP. כל הזכויות שמורות. אין לפרסם, לשדר, לשכתב או להפיץ חומר זה.
בניית ספינות בית חולים חדשות
USNS רַחֲמִים ו שהנוחות בהחלט שימושיים. אבל כלי שייט קטנה וזריזה יותר יכולה להיכנס ליותר נמלים, להיקשר לרציפים נוספים, ואם מתוכננת עם טכנולוגיית ספינות אמפיבית מודרנית, ספינת בית חולים חדשה שתוכננה יכולה לארגן לקבל חולים דרך סיפון באר או דרך קטנה אחרת ובטוחה יותר מערכות שיגור והתאוששות של סירות.
טיפול בנפגעים הוא נושא חשוב מספיק כדי שספינות בית חולים צריכות להיות חלק מכל הנחת צי חדש או מחקר כוחות אמפיבי.
ספינות בית חולים הן גם בעלות ערך אסטרטגי. בכישלוננו להסתכל על שירותים רפואיים צפים כהזדמנות אסטרטגית, אמריקה מפסידה הזדמנות. במהלך העשורים האחרונים, הצי של ארצות הברית הסתפק בהסתפקות בשתי ספינות בית חולים בגודל סופר לא מושלמות. אבל סין, לאחר שחשבה על אסטרטגיית תמיכה רפואית מקיפה, הוציאה אותה לפועל, וכיום, המדינה תומכת בצי של תשעה כלי שייט של בתי חולים הפרוסים לעתים קרובות. כל קריאה לנמל היא ניצחון נוסף עבור סין.
השינוי היה מרשים. מאז 1976 - בתקופה שבה USNS העתידי שהנוחות הושק - סין הפכה מחוסר תמיכה רפואית צפה להקמת ארמדה מקיפה ומודרנית של בתי חולים צפים. כיום, בראש פירמידת ספינות בית החולים של סין נמצאים שניים מסוג 920 אנווי ספינות בית חולים ברמה של כ-26,000 טון. בניגוד לזה של אמריקה רַחֲמִים ספינות כיתתיות, שתיהן ספינות מודרניות שנבנו במיוחד. הגדול הראשון"ארון שלום" הושק בשנת 2007, ושניה כרגע משתלבת. שניים בגודל בינוני 4,000-5,000 טון Type 919 אנשן ספינות בית חולים מחלקה נכנסו לשירות לפני שנתיים, וכולן נתמכות על ידי חמש קטנות אנקנג ספינות אמבולנס בכיתה.
לעומת זאת, ארה"ב אמורה לרכוש שני וריאנטים של בתי חולים/אמבולנסים הובלה מהירה (EPF), ספינת בית חולים קטנה ומהירה שתהיה מושלמת לעסוק בנמלים מושפלים כמו ג'רמי. אבל אין צורך לחכות עד 2027 או 2028. כמו שכתבתי לפני שני עשורים, בית חולים שדה נייד, שעלה על סיפון EPF, יכול בקלות לפרוס לחוף, לעשות הרבה מאותה עבודה של USNS שהנוחות עשה בהאיטי. אבל, שוב, נראה שלא חיל הים ולא הצבא להוטים לנסות את הרעיון.
אבל, כשהאוקיינוס השקט הופך לאזור הרבה יותר שנוי במחלוקת, אין להכחיש את הצורך הצבאי בספינות בית חולים פרוסות קדימה, רלוונטיות מבצעית ושימושיות אסטרטגית.
אין כלי מעורבות והדרכה בינלאומיים טובים יותר מספינת בית חולים. תמיכה מבוססת מזח אכן עובדת, והכל יכול להיעשות על חוט יחסי. ספינות רחמים, ארגון תמיכה רפואית דתית, מציע דוגמה מצוינת למה שיכולות להציע ספינות בית חולים התלויות במזח. באפריקה, הארגון מפעיל שתי ספינות בית חולים, ספינה של 16,572 טון וספינת בית חולים חדשה של 37,000 טון, תמורת קצת יותר מ-133 מיליון דולר בשנה (תפעול הספינות עולה כ-100 מיליון דולר, כאשר עלויות הניהול וגיוס הכספים לוקחות את השאר).
הם מטפלים ומאמנים אלפים.
ספינות בית חולים אמריקאיות יכולות לעשות זאת. אבל, באוקיינוס השקט או באזורים אחרים עם נמלים מושפלים או קטנים, ספינות בית חולים מבוססות EPF יותר "בגודל נכון" יהיו שימושיות במיוחד, בעוד ספינת חולים בינונית עם סיפון טוב - בדיוק כמו אחת הספינות הגדולות של אמריקה ספינות אמפיביות - יהיו ברכה מבצעית אמיתית.
היכולת לקבל בבטחה מספר רב של כוח אדם היא תכונה מבצעית קריטית עבור ספינות בית חולים צבאיות, ו-USNS רַחֲמִים ו שהנוחות לא יכול לעשות את העבודה בבטחה. אלא אם כן חיל הים באמת רוצה לסבול מאסון גדול, הם חייבים להפסיק לגרור רגליים ו"להתממש" ו"להשתפר" לגבי פיתוח, פריסה ותפעול של הצי הרפואי של אמריקה המתעלמים ממנו לעתים קרובות.
מקור: https://www.forbes.com/sites/craighooper/2022/12/20/after-a-near-disaster-usns-comfort-returns-as-navy-faces-new-questions/