פרויקט 22160 עם Tor על הסיפון.
צילום באמצעות מדיה חברתית
צי הים השחור של חיל הים הרוסי עדיין חוגר כלי רכב הגנה אווירית של Tor לפחות לאחת מהקורבטות שלו, בתקווה ברורה להגן על ספינת המלחמה מפני טילים נגד ספינות אוקראינים.
אמנם לא נואש כפי שהוא עשוי להיראות במבט ראשון - דגם ה-M2KM של מערכת Tor הבסיסית הוא התכוון לשימוש בספינה - אפשר להתווכח אם חגורת ה-Tor אכן עוזרת בתנאי לחימה. האוקראינים דפקו חבורה מכלי רכב, כולל לפחות אחד על סיפונה של ספינה.
תמונות הופץ באינטרנט ביום רביעי מתארת ספינת סיור באורך 308 רגל Project 22160 - אחת מארבע בשירות צי הים השחור - המפליגה ליד סבסטופול עם Tor-M2KM כבול לסיפון המסוקים שלה.
A Tor היא מערכת עצמאית עם גנרטור, מכ"מים וטילים משלה. במשקל של עד 15 טון, הוא מתאים כתוספת עבור ספינות חסרות הגנה אווירית אורגנית גדולה. צי הים השחור ב-2017 בחן Tor-M2KM על סיפון אחת מהפריגטות שלו.
כלומר, הרוסים לא מאלתרים כשהם מגלגלים טור על ספינה. זו הייתה התוכנית כבר שנים. אבל זה לא אומר שהתוכנית עובד.
צי הים השחור מצייר את מספרי גוף כלי השיט שלו כדי לסבך את המאמצים לעקוב אחר הספינות, כך שקשה לומר בוודאות אם פרויקט 22160 החמוש ברובה בתמונה האחרונה הוא אותו כלי שארז טור חונה בתמונות מתחילת יוני.
בכל מקרה, ברור מדוע צי הים השחור יחבר ספינות סיור וטורים. לאחר איבוד סיירת הטילים מוסקבה לזוג טילי נפטון אוקראינים באפריל, צי הים השחור מוריד רק לשתי ספינות הגנה אווירית, שניהם האדמירל גריגורוביץ '-פריגטות מחלקה כל אחד עם 24 טילי קרקע-אוויר בטווח בינוני.
להציל את הפריגטות מסבול מאותו גורל כמו מוסקבה, הצי בדרך כלל מחזיק את כלי השיט במרחק של מאה מייל או משהו כזה מהחוף האוקראיני. זה רחוק מדי לטילים נגד ספינות נפטון והארפון של אוקראינה. אבל זה גם רחוק מכדי שהפריגטות עם ה-30 מיילים שלהן יוכלו להציע הגנה רבה לכלי שיט קטנים יותר וחמושים קלים יותר המפטרלים קרוב יותר לחוף.
ספינות הסיור, ספינות התמיכה, ספינות הנחיתה והקורבטות ששרדו של צי הים השחור עומדות בפני עצמן כשהן שוטפות את מימי מערב הים השחור, שם נאבקים הרוסים לשמור על סגר על נמלי התבואה של אוקראינה. בעוד אודסה, הנמל הגדול ביותר באוקראינה, נותר סגור, ספינות משא החלו להעביר תבואה מנמלים יבשתיים דרך תעלת נהר הדנובה.
לצי האוקראיני אין עוד צי שטח, אבל הטילים והמל"טים שלו הוכיחו את עצמם כנשק יעיל להכחשת ים. הצי עם סיוע גדול מהצבא וחיל האוויר בסוף החודש שעבר גירד את החיילים הרוסיים האחרונים מאי הנחשים של אוקראינה, 80 מייל דרומית לאודסה ורק 20 מייל מזרחית לדלתא של נהר הדנובה.
שחרור אי הנחשים היה המפתח לפתיחת הנמלים הפנימיים. הקרב על האי הקטנטן וחסר העצים הזה היה גם הדגמה דרמטית של האפקטיביות - או inיעילות - של ה-Tor בתפקידו נגד טילים.
לחיל המצב הרוסי באי הנחש היו לפחות שני טורים. מזל"ט אוקראיני השמיד אחד. הרוסים נטשו אחר כשברחו מהאי.
אחת מכלי השיט של צי הים השחור שמפעילה את האספקה המסוכנת מחצי האי קרים לאי הנחש, גוררת החילוץ ואסילי בק, היה טור על סיפונה כאשר הרפון אוקראיני הטביע את הספינה ב-17 ביוני.
זה אפשרי ואסילי בק רק שיגר את הטור לאי כדי לתגבר את חיל המצב. ייתכן גם שצוות הגוררת השתמש ב-Tor באותו אופן שבו הצוות של פרויקט 22160 משתמש ב-Tor משלו: כהגנה מפני התקפת טילים. אם זה האחרון, זה צריך להיות מובן מאליו - זה לא עבד.
ואכן, טורים שונים - בים ובאי הנחש - לא הצליחו למנוע מהאוקראינים ליצור אזור וירטואלי ללא נסיעה עבור הכוחות הרוסיים במערב הים השחור. אם סוללת נפטון או הרפון תמשוך חרוז על הפרויקט 22160 הזה עם הגנות האוויר החגורות שלו, הצוות של הקורבט עלול להיות בבעיה גדולה.
מקור: https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/07/15/afraid-of-ukrainian-missiles-the-russians-are-chaining-air-defense-vehicles-to-ships/