7 מיליארד דולר בהשקעות חדשות עבור מפעלי GM EV במישיגן

במהלך ארבע השנים האחרונות, ג'נרל מוטורס צברה הרבה כותרות על ההכרזות שלה על תוכניות לעבור מבעירה פנימית לרכבים חשמליים סוללות כולל תוכניות להשקעה של 35 מיליארד דולר במוצרים ובייצור. עד כה, זה לא הסתכם בהרבה מוצרים שהגיעו לרחוב, כאשר GM מכרה פחות מ-25,000 רכבי EV בארה"ב בשנת 2021 ורק 26 יחידות ברבעון הרביעי. GM הודיעה כעת על השקעות של 7 מיליארד דולר במישיגן, שייבנו לקראת יעד של מיליון יחידות של כושר ייצור EV בצפון אמריקה עד סוף 1.

ההכרזה של היום כללה 4 מיליארד דולר כדי לעצב מחדש את המכלול של אוריון, מישיגן לייצור עד 360,000 טנדרים חשמליים החל משנת 2024. זה יהיה בנוסף ל-270,000 יחידות הקיבולת במפעל ההרכבה של דטרויט-המטרמק הידוע בשם Factory Zero. המפעל בדטרויט בונה את ה- GMC Hummer EV, Cruise Origin, שברולט סילברדו EV ו- GMC Sierra EV. אוריון מתוכנן להתמקד בסילברדו ובסיירה. 

בשילוב שני המפעלים מתוכננים לייצר כ-600,000 סילברדו וסיירה מדי שנה. בשנת 2020, ארבעת מפעלי ההרכבה שייצרו טנדרים קלים וכבדים באושאווה, אונטריו, פורט וויין, אינדיאנה, פלינט, מישיגן וסילאו מקסיקו ייצרו כ-850,000 יחידות, כך שככל שהמכוניות החשמליות יתגברו, חלק מהן יצטרכו לעבור למקומות אחרים. מוצרים. 

במהלך כנס, נשיא GM Mark Reuss הדגיש כי החברה מנצלת מתקנים קיימים להסבה במקום בונה אתרי גרינפילד אשר יחסכו ל-GM זמן וכסף. עם זאת, 4 מיליארד דולר לחידוש מפעל קיים, מצביע בעצם על מפעל חדש לגמרי בכל מקרה. בדומה למפעל בדטרויט, אוריון ככל הנראה תישרף בחזרה אל הקירות החשופים כשכל קווי ההעברה הקיימים יבוטלו ויוחלף במערכת גמישה של כלי רכב מונחים אוטומטיים. סביר להניח שהמפעל יקבל חנות פחחות וצבע חדשים לגמרי, כמו גם קו ייצור של ערכות סוללות. בנוסף ל-1,000 האנשים העובדים כיום באוריון, GM מתכננת להוסיף שם 2,350 משרות חדשות.  

בעוד ש-GM מעבדת בעיקר מחדש מתקני הרכבה קיימים לייצור EV, ייצור התאים נכנס למפעלים חדשים לגמרי. עוד 2.6 מיליארד דולר של השקעה, המחולקת בין GM ו-LG Energy Systems, יושקעו בשלישי מתוך ארבעה מפעלים המתוכננים עבור המיזם המשותף Ultium Cells LLC. מפעל זה ימוקם ליד לנסינג, מישיגן, כ-90 דקות מאוריון ודטרויט כאחד. מפעל זה צפוי להיות בעל קיבולת של 50 GWh של תאים בשנה, עלייה משמעותית מהקיבולת של 35 GWh של שני המפעלים הראשונים בלורדסטאון, אוהיו ו-Spring Hill, טנסי. זה אמור להספיק כדי לתמוך בכ-400,000 עד 500,000 כלי רכב בשנה. לאחר תחילת הייצור בלנסינג בסוף 2024, המפעל אמור להכיל כ-1,700 עובדים. 

בנוסף לשני המפעלים הקשורים ל-EV, GM מוציאה גם כ-510 מיליון דולר על שדרוגים למפעלי ההרכבה Delta Township ו-Grand River בלנסינג לצורך שדרוגים למוצרים עתידיים. המפעלים האלה עדיין לא מיועדים לייצור EV, אבל המעבר הזה יקרה כנראה לקראת סוף העשור. 

2022 אמורה להתחיל סוף סוף לראות את מספרי ה-EV של GM מתחילים לעלות עם השקת ה-Cadillac Lyriq באביב הקרוב, ייצור הגדלת ההאמר וחידוש ייצור הבולט, אולי כבר בסוף פברואר. עם זאת, המחצית השנייה של 2023 ואל תוך 2024 אמורה להביא את השינוי הצעד האמיתי עם השקת רכבי ה-Silverado, Sierra ו-Equinox EV. 

שאלה אחת שעדיין לא נענתה היא האם GM תצליח לגרום לשרשרת אספקת חומרי הסוללה לעמוד בקצב היקפי הייצור הצפויים. GM פרסמה מספר הודעות אחרונות על שותפויות והשקעות בייצור חומרי ליתיום ואדמה נדירה בארה"ב. אך כיום כמעט כל החומרים הללו מיובאים, כאשר רובם מעובדים בסין. ל-GM יש כעת 3 מפעלי תאים שהוכרזו עם קיבולת של 120 GWh ו-LG, SK Innovation, Ford, Stellantis ואחרות מתכננות אפילו יותר בשנים הקרובות. נותר לראות מאיפה יגיעו כל הליתיום, הניקל, הקובלט, המנגן וחומרים אחרים.