2023 היא "שנה מרכזית", מסביר אנליסט דויטשה בנק

השוורים בוול סטריט ממשיכים להיערם בחזרה טסלה מניות, תוך ציטוט של שורה של זרזים פוטנציאליים.

בהערה שפורסמה ביום שישי, אנליסט דויטשה בנק עמנואל רוזנר אמר שהוא מאמין שהעלייה במניית טסלה רק מתחילה עם כמה מניעים סבירים עבור החברה ב-2023.

"אנו רואים ב-2023 שנה מרכזית שבה טסלה ממשיכה להגדיל נפח בקצב גבוה, נכנסת למגזרים חדשים עם Cybertruck ו-Semi, מייעלת את טביעת הרגל הייצור שלה, ונהנית מ-IRA [חוק הפחתת האינפלציה] אשר יוריד את העלויות שלה ויגביר את הביקוש " כתב רוזנר. "אנו רואים מקום ניכר לעדכון כלפי מעלה להערכות רחוב 2023 מגורמים אלו, עם פוטנציאל עליות נוסף לשולי רווח גולמי של נהיגה עצמית מלאה, כאשר כל שיפור של 5% בשיעור הטיסה העולמי במכירות חדשות מגדיל את הרווח הגולמי בעוד 80 נקודות בסיס, אשר אינו בתרחיש הבסיסי שלנו."

מניית יצרנית ה-EV עלתה ביותר מ-40% בשלושת החודשים האחרונים, כשהיא מתקיפה את העלייה של 8% של ה-Nasdaq Composite ועמדה בביצועים טובים יותר מהיריבות פורד ו-GM.

וול סטריט מייחסת את הדחיפה לאופטימיות סביב חקיקה ממשלתית חדשה שתתמוך באימוץ רכבי EV ב-2023 ואילך. הביצוע החזק של טסלה בשני הרבעונים הראשונים של השנה גם שיפרה את סנטימנט המשקיעים על המניה, שספגה מכה קלה באוגוסט על רקע נסיגה רחבה יותר בשוק.

הנה עוד על השיחה של רוזנר:

רוזנר רואה שיפור ברווחים של טסלה:

האנליסט של דויטשה בנק צופה שיפור בעלויות הייצור כרוח רווח רווחית מרכזית של טסלה קדימה.

"בעוד שהשיפור ברווח הגולמי של החברה הואט השנה, בגלל עלויות וחוסר יעילות מהסגרות הקשורות לקוביד והגדלת מפעלים חדשים, אנו מאמינים שטסלה עדיין בדרך להגדיל את המדד הזה ב-2022", כתב האנליסט. "חשוב יותר, במבט קדימה לשנה הבאה, אנו צופים כעת שטסלה תוכל להעלות את הרווח הגולמי בעוד 300 נקודות בסיס משנה לשנה, הודות לשינוי התמהיל החיובי לעבר עלות נמוכה יותר של מתקני ייצור סחורות שנמכרו ולהפיק תועלת מהחוק להפחתת האינפלציה של IRA. זיכויים לייצור סוללה בארה"ב"

הסיפור ממשיך

רוזנר הוסיף: "החל מעלות בסיס של סחורות שנמכרו/רכב של 36 אלף דולר בשנת 2021 (לפני ההשפעה של עליית חומרי גלם ועלויות אינפלציוניות שהחברה מקזזת בעיקר על ידי עליות מחירי מוצרים), אנו מעריכים שטסלה עשויה לייצר 2,400 דולר לכל רכב (או הפחתת עלויות ממוצעת של 6.5% מהרחבת טביעת הרגל הייצור שלה להורדת העלות של סחורות שנמכרו באזורים ומתקנים, ועוד ~ 800 דולר לרכב בזיכויים לייצור סוללות בארה"ב בפרמונט ובטקסס, בממוצע על בסיס גלובלי".

בסך הכל, הוא הוסיף, "הפחתת העלויות הפוטנציאלית המשולבת של 3,200 דולר לרכב יכולה לייצג הטבה בשווי 5.5% ממחיר המכירה הממוצע, אך באופן שמרני אנו מגדילים רק את הרווחיות הגולמית של 2023 ב-200 נקודות בסיס ל-31.5% מ-29.5%, המייצגות בסיס של 300 שיפור נקודות מרמות 2022, והגדלת הרווח למניה מותאמת מ-$6.60 ל-7.15$, הרבה מעל הקונצנזוס של 5.82$".

השקפתו ארוכת הטווח של רוזנר על טסלה:

עלויות נמוכות יותר הן לא הרוח הגבית היחידה של טסלה בשנת 2023 - לחברה יהיו גם מוצרים חדשים.

רוזנר הדגיש גידול בביקוש פוטנציאלי מרכבי הסייבר-טראק והחצי של טסלה שצפויים לצאת לשוק ב-2023.

"לטווח ארוך יותר, אנו רואים יותר מקום לשיפור ברווחיות הגולמית ופוטנציאל גבוה אף יותר ברווחיות התפעולית ככל שהנפח גדל", אמר רוזנר. "אנחנו ממשיכים לראות בטסלה את אחד הסיפורים האטרקטיביים ביותר בתחום הרכב הודות לכוח התמחור, מבנה העלויות המעולה שלה, הביצוע החזק, והבטחת האספקה ​​וכעת ביססה יכולת משמעותית יותר לתמוך בצמיחה ניכרת."

בריאן סוזי הוא עורך בכלל עוגן ב- Yahoo Finance. עקוב אחר Sozzi בטוויטר @BrianSozzi ועל לינקדין.

לחץ כאן לתקריות המניות הפופולריות האחרונות של פלטפורמת Yahoo Finance

לחץ כאן לחדשות האחרונות בשוק המניות וניתוח מעמיק, כולל אירועים שמזיזים מניות

קרא את החדשות הפיננסיות והעסקיות האחרונות מ- Yahoo Finance

הורד את אפליקציית Yahoo Finance עבור תפוח עץ or אנדרואיד

בצע את Yahoo Finance ב טויטר, פייסבוק, אינסטגרם`, Flipboard, לינקדין, ו YouTube