לקוח מסתכל על רכב בסוכנות BMW במאונטיין וויו, קליפורניה, ב-14 בדצמבר 2022.
דוד פול מוריס בלומברג תמונות של גטי
דטרויט - אנליסטים בוול סטריט והתעשייה נשארים בכוננות גבוהה לסימנים של "הרס דרישה" תרחיש לתעשיית הרכב בארה"ב השנה, כאשר הריבית עולה והצרכנים מתמודדים עם בעיות של סבירות רכב וחששות ממיתון.
מאז תחילת מגיפת הקורונה בתחילת 2020, יצרניות הרכב חוו כוח תמחור ורווחים חסרי תקדים לכל רכב על רקע ביקוש גמיש ורמות מלאי נמוכות עקב שיבושים בשרשרת האספקה ובחלקים המשפיעים על ייצור הרכב.
גורמים אלה יצרו בעיית אספקה עבור תעשיית הרכב, אשר Cox Automotive ואחרים מאמינים כי עשויה לעבור ל-a בעיית דרישה - בדיוק כפי שיצרניות הרכב משפרות לאט את הייצור.
"אנחנו מחליפים בעיית אספקה בבעיית ביקוש", אמר היום (חמישי) הכלכלן הראשי של חברת Cox Automotive, ג'ונתן סמוק.
לְשַׁמֵשׁ הֶגָאִי בְּסִירָה יש 10 תחזיות לתעשיית הרכב בארה"ב השנה שמצביעים על תוצאה כזו. הנה הם יחד עם סיבות מדוע משקיעים צריכים להיות מודעים אליהם.
10. תמריצים פדרליים יעודדו יותר רוכשי צי לשקול פתרונות מחושמלים
"זה למעשה המקום שבו אנחנו חושבים שרוב הצמיחה תהיה במכירות רכבים חדשים ב-23'," אמר סמוק.
קוקס צופה שמכירות רכב חדש בארה"ב יהיו 14.1 מיליון בשנת 2023, עלייה קלה מכמעט 13.9 מיליון בשנה שעברה.
9. מחצית מרוכשי הרכב יעסקו בכלי קמעונאות דיגיטליים
מגיפת הקורונה אילצה את סוחרי הרכב הזכיינית לאמץ את הקמעונאות המקוונת יותר ממה שיצרניות הרכב יכלו אי פעם, כפי שהצרכנים דרשו זאת סוכנויות פיזיות רבות נסגרו עקב משבר הבריאות העולמי.
מגמה זו צפויה להימשך בשנים הבאות, שכן יצרניות רכב רבות נשבעו להתאים את הייצור טוב יותר לדרישת הצרכנים.
8. עלייה בהיקף הפעילות של עוסק-שירות והכנסות
7. עסקאות במזומן יגדלו לרמות שלא נראו מזה עשרות שנים
ריביות גבוהות גורמות לרכישת רכב הרבה יותר מאתגר עבור קונים מיינסטרים ופחות חסכוני עבור צרכנים עשירים יותר. תנאים כאלה צפויים לדחוף את מי שיש לו את המזומנים לרכוש רכב לקנות אותו מבלי לממן אותו.
סמוק אמר כי שיעור ההלוואה הממוצע לרכב חדש הוא יותר מ-8%. עבור כלי רכב משומשים, זה קרוב ל-13%.
6. סבירות לכלי רכב תהיה האתגר הגדול ביותר העומד בפני הקונים
סבירות לרכב כבר הייתה דאגה כשהריביות היו נמוכות. נושא זה הפך להיות יותר מדאיג כמו ה הפדרל ריזרב מעלה את הריבית להילחם באינפלציה. קוקס מדווחת כי עלות הנסיעה ברכב נמצאת בשפל.
העליות הובילו לעלייה בתשלומים החודשיים הממוצעים של 785 דולר עבור מכוניות חדשות ו-661 דולר עבור חכירה, אמר קוקס. מחיר המחירון הממוצע של רכב חדש נותר מעל 27,000 דולר, בעוד שמחירי העסקאות הממוצעים לרכבים חדשים הסתיימו בשנה שעברה בכ-49,500 דולר.
"החשש לטווח ארוך יותר הוא שהדבר גורם למה שמיוצר להטות עוד יותר לכיוון היוקרה ולהתרחק מנקודות מחיר סבירות, מה שאומר שאפילו לשוק הרכב האמריקאי יש בעיית נגישות ארוכת טווח", אמר סמוק.
5. ערכי רכב משומש יראו פחת מעל הרגיל בשנה שנייה ברציפות
מחירי הרכבים המשומשים זינקו במהלך השנתיים הראשונות של מגיפת הקורונה בשל הזמינות הנמוכה של מכוניות ומשאיות חדשות. התמחור הסיטונאי הגיע לשיא בינואר 2022. זה ירידה של 14.9% בשנה שעברה וצפוי לרדת ב-4.3% נוספים עד סוף השנה.
הירידות עדיין אינן מספיקות כדי לקזז את העלייה של 88% בתמחור המדדים מאפריל 2020 עד ינואר 2022.
המלאי של כלי רכב משומשים מתייצב על כמעט 50 יום - קרוב לרמות של 2019 לפני שמגיפת הקורונה התרוקנה.
4. המכירות של כלי רכב חשמליים בארה"ב יעלו לראשונה על מיליון יחידות
3. סך מכירות הרכב הקמעונאי יירדו בשנת 2023, ככל שמכירות הרכב החדש יגדלו, מכירות המשומשות יורדות
2. רמות מלאי הרכב החדש ימשיכו לעלות
רמות המלאי בשנתיים האחרונות היו בשפל שיא עקב בעיות שרשרת אספקה וחלקים שהשפיעו על הייצור.
קוקס מדווחת שרמות המלאי שונות מאוד לפי מותג, עם יצרניות הרכב של דטרויט - במיוחד סטלנטיס - בעל היצע נרחב של כלי רכב. טויוטה יש את הימים הנמוכים ביותר של אספקת כלי רכב, על פי קוקס.
1. כלכלה בצמיחה איטית תפעיל לחץ על שוק הרכב
שלב את כל התחזיות הקודמות בנוסף לחששות הכלכליים וזה לחץ רב על תעשיית הרכב האמריקאית בשנה הקרובה.
זה קורה גם בתקופה שבה יצרניות הרכב משקיעות מיליארדים בכלי רכב חשמליים וטכנולוגיות חדשות כגון מערכות סיוע מתקדמות לנהג ורכב אוטונומי.
"אנחנו מקווים לנחיתה רכה כלכלית, אבל בכל מקרה אנחנו מאמינים ששוק הרכב ייעצר בשנה הקרובה", אמר סמוק.
מקור: https://www.cnbc.com/2023/01/15/ten-auto-industry-predictions-2023.html